2021年，面临疫情、芯片短缺、原资料价值上升等一系列负面要素，华夏汽车市场稳住大局，全体车子销售数量同比增添3.8%，挨近于2020年底中汽协所预测的4%的增幅。

而从车企/品牌来看，在全体增加数量局限的概况以下，2021年销指标达成率不一。在盖世车子统算的20家车企/品牌中，最高达成率超139%，最低则仅完成约60%。另值得注意的是，虽然多半车企/品牌未能完成2021年销指标，但在2022年销指标的规划上他们依然很“勇”。

7家车企超额达成2021年销指标，最高达成率超139%

在这次统算的车企/品牌中，2021年销售数量指标达成率最高的要数哪吒车子。该年度哪吒车子的销售数量指标是4-5万辆，而即使依照最高的5万辆来算，哪吒车子销售数量指标达成率依旧多达139.35%。

在制车新势力中，哪吒车子的销售数量体现却非最突出，其在2021年共交付新款汽车69,674辆，与第一梯队年销均超越9万辆的“蔚小理”仍有必定差距。只是从增幅来看，哪吒车子则可行算是制车新势力中的一匹“黑马”。要晓得，比较2020年，哪吒车子2021年销足足上升了近4倍。且从单月销售数量来看，哪吒车子曾经延续两个月销售数量破万，已与同处第二梯队的威马车子、零跑车子拉开距离。

哪吒车子的超预期增添，离不开爆款支撑。不同于冲撞中高档电动汽车市场场的“蔚小理”，哪吒车子瞄准的是中低端新燃料车子市场，且已有相应爆款车型。比如定位7万级的哪吒V，自到市场以来累计交付已突破5万辆。再如定位15万级的哪吒U Pro，自到市场以来体现还不弱，2021年12月单月交付量就达到了4,847辆。

广汽埃安的势头也很猛。2021年是广汽埃安宣告品牌独立后的第一种完整年。在这一年，广汽埃安成功冲破年销10万辆的红线，交出超12万辆的成绩，较2020年销售数量翻了一番，销售数量指标达成率达到120.16%。

广汽埃安在2021年已有AION Y、AION S PLUS、AION V PLUS三款车型，且均有可以销售数量体现。获悉，一会儿前2022款AION Y 正规到市场，截至日前曾经延续两个月定单量破万，因此可视埃安麾下车型的火热。另值得一提的是，本年1月，埃平安新中型SUV车型AION LX PLUS到市场，随着这车型的加入，广汽埃安产物矩阵更为丰富，已掩盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场，进一步开启了上升体积。

江淮车子、长安车子、上汽大通、东风风神以及神龙车子也超额达成了2021年销指标，达成率区别达到104.84%、104.57%、103.03%、101.31%、100.57%。此中东风风神和神龙车子体现更不测。

数据显现，在2016年达到15万辆的高点后，东风风神就映入了持续下降渠道中，2017年~2020年，东风风神的销售数量区别为12.5万辆、7.4万辆、7.5万辆和7万辆，全体呈下调态势。而2021年，东风风神总销售数量达到了121,570辆，同比增添73%。

神龙车子则自2016年完毕正增添态势，以后几年概况不见好转。2020年，受武汉疫情惨重冲撞，神龙车子销售数量愈是下跌到不足5万辆。而2021年神龙车子累计销售数量一举达到100,567辆，同比增幅多达100.07%，且延续3个月单月销售数量破万，延续13个月实现销售数量同比正增添。

自然，预想之外，但可能情理之间。在销售数量体现背后，一种显著的景象是，东风风神和神龙车子均加速了新产物投放节拍，也养成了新爆款。以神龙车子为例，2021年其连续公布了2021款C6舒适版、2021款天逸、最新4008、凡尔赛C5 X、2008 THE ONE及天逸骑适版等多款新款汽车，此中凡尔赛C5 X 11月、12月交付均超越5000台，本年1月计划交付再超5000台，算得上神龙车子近7年投放最成功的车型。

13家车企未达成2021年销指标，最低仅完成约60%

在这次统算的车企/品牌中，有13家未能达成2021年销指标。此中达成率在90%以上的有5家，区别是：比亚迪、一汽-大众捷达品牌、一汽丰田、奇瑞团体、广汽团体。

比亚迪在2021年的体现本来非常亮眼。该年度比亚迪累计出售新款汽车740,131辆，同比大增73.34%，尽管尚未达成网传的75万辆的销售数量指标，但达成率已达98.68%，挨近满分。且据比亚迪之前显露的消息，2021年比亚迪累计销售数量可达90万辆，但唯有70-75万辆可行交付。也便是说，假如非是受制于产能，比亚迪大几率会超额达成年销指标。

一汽-大众捷达品牌年销指标达成率与比亚迪挨近。只是材料显现，2021年捷达原定指标本来是20万辆，后因受大环境作用将指标下降至17.2万辆。而从结果来看，捷达2021年销为16.9万，仍未能达成调度后的年销指标。获悉这是捷达品牌独立以来延续第两次未能达成指标。

一汽丰田、奇瑞团体、广汽团体年销指标达成率也在95%以上，此中奇瑞团体虽未完成年销指标，但2021年销售数量同比增幅达到31.7%，在这13家车企/品牌中增幅偏高。

“多品牌、多产物”打法是奇瑞团体2021年销售数量增添的原因之一。2021年，随着捷途宣告成为独立品牌，奇瑞控股团体造成了星途、奇瑞、捷途和奇瑞新燃料四大品牌。且该年度这四大品牌区别公布了星途揽月、瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、捷途X70诸葛、奇瑞新燃料小蚂蚁甜粉款、QQ冰淇淋等20多款产物。

奇瑞团体2021年新到市场车型-星途揽月；相片来自：奇瑞团体

上汽团体、一汽-大众奥迪品牌、吉利车子、长城车子、东风车子团体年销指标达成率则在80%-90%之中。此中长城车子的达成率虽非最高，但销售数量增添最为显著，增幅达到15.24%。

这与其独当半边天的哈弗SUV以及销售数量增势较没有问题欧拉、坦克等品牌有相当大关联。而值得注意的是，长城魏牌全年销售数量仅5.8万辆，体现相对不佳。要晓得，同为华夏高档品牌的首批主力军，同等级竞争对手领克曾经攀上20万+的高峰。从这一丝来看，长城车子未能完成年销指标，魏牌恐怕有必定责任。

一汽红旗、一汽-大众大众品牌、北京现代年销指标达成率均低于80%。此中北京现代的达成率相对偏低。获悉，2021年北京现代连年度累计销售数量全没披露。从之前数据来看，北京现代前11月累计销售数量唯有32万辆，同比下跌33.95%。而北京现代原计划在2021年达成56万辆的年度指标销售数量，前11个月只达成了57.18%。一汽红旗年销指标达成率同样低于80%，只是这仿佛是由于其指标偏高。数据显现，2021年红旗全年销售数量30.06万辆，同比增添超越50%，增速已10倍于产业平均水准。

多家车企提升2022年销预期，最高要增64.5%

以前文可行见到，2021年仅有少数车企完成年销指标，只是这仿佛并未拉低车企们关于2022年销售数量增添的预期。获悉，比亚迪、一汽、广汽等诸多车企/品牌2022年销指标均在2021年销根基上再提高。

这仿佛其实不难了解，终归2021年在遭遇了芯片短缺、原资料价值持续高位等多重挑战的概况，我们国家全体车子产量销量依然取得了同比正增添，且从近几月的概况来看，转好势头越来越显著。不但如许，产业普及以为，2022年芯片短缺概况将持续缓和，诸如许类的有利要素也让车企们对然后的销售数量增添更有信心。

只是值得注意的是，依照中汽协全新预测，2022年我们国家车子全体销售数量将稳中有增，达到2750万辆，同比增添5.4%。对照这一预测来看，车企/品牌的销售数量指标显得有些激进。依据盖世车子统算，东风风神、比亚迪车子、奇瑞团体、一汽红旗2022年销指标较2021年总销售数量提高超50%。

就东风风神而言，东风企业董事长、党委书记竺延风为其定下了新一年冲刺20万辆的指标，较2021年实质销售数量增添64.51%，是这次列入统算的车企/品牌中最“冒进”的一种。

东风风神2021年新到市场车型-奕炫MAX；相片来自：东风风神

诚然，凭借奕炫MAX等车型销售数量的大增，东风风神在2021年表现了极好的增添势头，但要完成20万辆的年销依旧负担不小。竺延风近日坦言，东风乘用车企业还无十足摆脱困境，但唯有2022年实现20万辆销售数量，2023年才能挺直腰杆。业内人员指明，本年东风乘用车企业第一大的任务便是丰富产物阵容，用更多爆款车型支撑起20万辆的销售数量指标，同一时间也必需构建达成产量销量20万辆所具有的体制能力。

比亚迪则将2022年的指标销售数量锁定为120万辆，同比增添62.13%。可视比亚迪的步子迈得也相当大。只是如若真如比亚迪之前所显露，在产能应允的概况下，2021年比亚迪累计销售数量可达90万辆，那末随着青海、西安以及重庆二期工厂的落地与投产，比亚迪全车产能有望获得缓和，因此其120万年销指标也将有望完成。

另值得一提的是，依照比亚迪的规划，在120万辆的指标中，纯电动车型销售数量为60万辆，插电式混动车型预期指标为50-60万辆。可行瞧出，汽油车在比亚迪的规划中曾经几没有存留感。随着新燃料车子销售数量的持续爆发，比亚迪“禁燃”已不远。

奇瑞团体、一汽红旗、东风车子团体虽未达成2021年销指标，但在2022年依然定下了同比增幅超越40%的年销指标。以奇瑞团体为例，其于2022年初发表了2022年全年150万辆，力争200万辆的销售数量指标，这意指着奇瑞团体要实现超越50%的增添。值得注意的是，奇瑞团体把一部分指标压在了国外出口板块。奇瑞车子董事长尹同跃近期曾显示，2022年国外出口要实现50万辆的销售数量指标，而2021年对应销售数量为269,154辆。

相较上述车企/品牌，广汽本田、吉利车子、广汽丰田等车企/品牌2022年销指标则相对保守，只是即使是此中最为保守的一汽-大众，也将2022年销售数量指标定到了200万辆，较2021年实质销售数量增添7.66%，超出中汽协对全体汽车市场增幅的预期。

概括来看，2022年，在全体汽车市场预测增加数量局限的概况下，车企销售数量指标依然一种更比一种高。这意指着，这一年车企间的争夺战将愈演愈烈，而从2021年的已有实是来看，在这场争夺战中，终归谁能胜出，还要靠产物来讲话。