【全球车子网 产业频道】2021年，新燃料车子最初了爆发式增添，早前其实不被看没有问题新势力公司也渐渐展现出了其强劲的爆发力。也是在2021年，咱们也见证了华为、小米等具备跨界涉入车子范畴，车子电动化、智能化最初展现其威力。在往日的一年，除了纷纷入场制车的各界巨头，智能车子在技艺范畴又有哪些新的动向？话少许说，咱们瞧瞧往日的一年有哪些值得关心的技艺趋向吧。

　　2013年马斯克发了条推特说要给Model S开发协助驾驭体系，拉开了量产乘用车高阶协助驾驭大战的序幕。彼时放眼全世界，车载自动驾驭激光雷达仍是机械式激光雷达独步天下，一种128线的激光雷达也就国民币70万左右，这就算装在Model S上价值都至少得翻倍了。也因而，老马义没有反顾的一头扎进了纯视线路线，今后高阶协助驾驭的纯视线和激光雷达路线之争就一直甚嚣尘上。

　　2021年4月的上海车交会前夕，大疆、华为等纷纷发表了麾下的激光雷达产物，并宣称曾经将本钱操控在了千元等级。同一时间，区别装载大疆和华为激光雷达的小鹏P5和极狐阿尔法S也在暗暗较劲拼抢谁才是第一款装载激光雷达的量产智能车子。到上海车交会开幕，大伙吃惊的发觉不管是小鹏、极狐、蔚来仍是威马、智己、上汽R，甚而奥迪、奔驰，展位上都显露了将装备激光雷达的展车，一时之中你没个激光雷达产物都不好意思和别人打招呼。自然，特斯拉除外。

　　到了年末的广州车交会上，要不需要激光雷达曾经没再是个难题，要几颗变成了新的难题。广汽埃安打出了3颗激光雷达“优先一代”的口号；而长城麾下的最新品牌沙龙，愈是干脆在宣传海报上挑衅式的写到”4颗之下别说话“......

　　激光雷达映入了内卷时期。

　　只是，往日的一年中激光雷达在技艺上切实取得了长足的进步。往日机械式激光雷达动辄数十万的售价相当大部分的本钱花在了几十甚而上百对的激光收发模组上。现在混合固态激光雷达经过扫描形式的创新，应用局限的激光收发模组上下左右搬动实现很大面积的扫描，下降了激光雷达的生产本钱。同一时间经过将激光收发模组集成在芯片上，不但价值更低，还取得了更小的空间和更高的稳固性，混合固态激光雷达终归实现了满足严苛的车规级请求，可行大范围配备在量产车型上。

　　而在扫描形式上，技艺方案可谓是百花齐放。蔚来ET7装载的图达通激光雷达采纳的是二维转镜方案，起首经过一面子上下转动的镜面让激光上下扫描，在经过一条迅速转动的多面棱镜实现左右扫描，两个镜面匹配就可以让一束激光实现上下左右的逐行扫描。极狐阿尔法S HI版装载的华为激光雷达也采纳了相似的二维转镜方案；小鹏P5装载的大疆览沃浩界激光雷达则经过两面有斜边的透镜，应用光的折射对激光发展偏转，两面透镜以不同速度转动就可以让一束激光扫描出一偏花瓣状的地域；广汽埃安LX、威马M7等车型装载的速腾聚创混合固态激光雷达，采纳的则是MEMS微振镜方案，将激光打在一种可行上下左右迅速摆动的小大小镜片上实现扫描，经过操控镜片的转动还可行对部分地域发展更稠密的扫描......

　　不论是哪种技艺方案，现在都实现了等效上百线、价值适宜且经过了车规级测试，除了华为、大疆这类跨界映入激光雷达范畴的巨头，国家内部现在也涌现出了禾赛科技、速腾聚创、镭神智能、万集科技、北醒光子、一径科技、图达通等一大量华夏品牌激光雷达公司。广汽埃安、威马、小鹏、极氪、比亚迪、智己等签约速腾聚创，集度、高合、爱驰等签约禾赛科技，蔚来投资图达通，小鹏装载大疆览沃浩界，哪吒、沙龙、极狐、长安阿维塔等与华为完成合作，车规级激光雷达曾经在市场上开展了拼杀。

　　自然，取得长足进步的其实不唯有国家内部激光雷达公司。车载激光雷达鼻主Velodyne LiDAR、曾公布全世界首款车规级激光雷达的老牌雷达生产商Valeo法雷奥、Luminar、Innoviz等等国外激光雷达公司在昨年也有最新产物或新的合作动向等。只是日前华夏市场曾经成长为全世界最为活泼的智能车子市场，华夏车企在高阶智能协助驾驭等方面的进行速度曾经优先于多半国外公司，华夏激光雷达品牌当然也能近水楼台，首先享遭到市场带来的红利。同一时间市场的迅速进行也反向推进了华夏激光雷达公司在技艺上的迅速进步。

　　2020年最初爆发的“芯片荒”在2021年依旧是车子范畴的要害词，与根基芯片的惨重短缺相对的，而是高级车子智能芯片表现出迅速增添的态势。而这样的趋向在国家内部尤其显著，随着智能车子在华夏市场的快递进行，华夏曾经成为了高级智能芯片的角斗场。

　　2021年到市场的极氪001，也是Mobileye EyeQ5芯片的全世界初次装车；小鹏P7是全世界首款装载英伟达Nvidia Xavier芯片的车型；英伟达Nvidia Orin芯片将随着蔚来ET7在本年初次面向市场；WEY摩卡将装载高通Qualco毫米 Snapdragon Ride。11月29日，集度联手高通展现了高通第4代骁龙®车子数字座舱平台8295，并将在集度首款车型上利用。

　　比较激光雷达公司的百花齐放，华夏在半导体范畴相对弱势，同一时间芯片公司自身也相对不多。但咱们依旧可喜的见到全世界芯片巨头都将眼光瞄准了华夏，并将最领先进步的产物首先利用在了华夏品牌车型上。而愈加可喜的是，在为数少许的车子智能芯片顶尖公司中，咱们也见到了来源华夏的公司。

　　2021年7月，华夏智能芯片独角兽公司地平线在上海发表了最新一代全情景全车智能中央计算芯片征程5。征程5是地平线继征程2和征程3系列芯片以后，华夏车规级人力智能芯片量产先河以后的第三代车规级产物，兼具大算力和高功能，单颗芯片AI算力最高可达128 TOPS，扶持16路摄像头感知计算，能够扶持自动驾驭所须要的多传感器合一、预测和规划操控等要求。

　　日前，算力最强的英伟达Orin官方推出的单颗芯片的算力达到了254 TOPS，采纳7nm工艺。在蔚来ET7以后，理想X01、飞凡ES33、集度首款车型等也将纷纷装载这一芯片，华夏曾经成为自动驾驭高级芯片第一大的市场。蔚来推出ET7会装载4颗Orin芯片，估计算力会达到1000 TOPS。这也是支撑其装备包括高清摄像头、激光雷达等在内的33个传感器的要紧根基。

　　新燃料车销售数量在2021年取得了爆发式增添，资产拐点最初显露。只是关于客户而言，纯电动车型的续航能力依然是一种亟待解决的难题，各大车企也在向着更长的续航路程发起挑战。在2021年，曾经有车企公布宣称将公布续航能力突破1000km的车型。

　　在2021年年初，蔚来在NIO day上推出了150kWh固态电池组方案，尽管随后不少业内人员显示蔚来发表的150kWh固态电池组却非惯例意义上的固态电池，却是半固态或混合固态电池，只是依旧挡不住大伙关于该款电池组的期待。

　　据蔚来官方推荐，最新的150kWh固态电池组采纳原位固化固液电解质、没有机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超越镍正级设置，此中固液电解质可保证电芯平安，而没有机预锂化工艺的硅碳负极，匹配纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同一时间确保生命，相较于常规的三元里电池，提高了50%的能量密度，达到360Wh/千克。

　　同一时间，全部蔚来车型均可进级该电池包。装载150kWh电池包后，蔚来全系车型得到超长NEDC续航，2018款ES8将超越730km，最新ES8将超越850km，ES6和EC6将超越900km，ET7愈是可行超越1000km！另外，蔚来官方还在发表会上宣告，150kWh固态电池组最早将于2022年第四度交付。至于到时刻能否会真的交付，咱们全球车子网将持续跟踪！

　　到2021年年末的广州车交会上，广汽埃安带来了新款汽车型AION LX Plus，新款汽车的一大特点是官方标称这车具有1008千米的续航路程（CLTC工况下），电池容量达144.4kWh，而实现超越1000km续航的秘密就在于AION LX Plus电池的硅负极技艺。

　　惯例锂电池的负极皆是采纳石墨，而为了提高负极的锂离子库存能力，广汽所运用的电池在负极中添加了硅，官方显示参杂后电池负极的锂离子库存量提高了9倍。能量密度的提高让得同样的空间下电池能库存更多的电能。于是AION LX Plus在不增添电池组尺寸的前提下实现1000km的超长续航。

　　除了蔚来和广汽埃安，马斯克也显示特斯拉将公布续航超越1000km的车型，日前尚无更详尽的消息，估计特斯拉会依靠其前一年发表的4680没有极耳电池实现这一指标。

　　不同于三元锂电池，磷酸铁锂电池在平安性方面有着突出的体现，但能力密度会有所下调。比亚迪创新性的刀片电池让磷酸铁锂电池组在能量密度上有了大的飞跃。同样在2021年，比亚迪刀片电池也传出喜讯，尽管远不及前文提到的超1000km的成绩亮眼，只是将在本年到市场的比亚迪唐EV将公布换代车型装载的刀片电池的能量密度包提高至150wh/千克，较现金提升了10wh/千克。

　　尽管在实质运用中，官方推出的CLTC工况下续航路程多数会有所打折，只是当这一数字达到1000km时，实质续航路程也势必在700km以上，足以应付平常的中短途外出要求。

　　近日，宁德时期忽然发表了麾下最新换电品牌EVOGO乐行换电，正规最初布置换电营业。而早在宁德时期此前，换电营业曾经在业内显示了一波热潮。2020年11月2日，我们国家国务院办公厅正规发表了《新燃料车子资产进行规划（2021-2035年）》，《规划》中没再单独说起“充电”，却是同一运用了“充换电”的说法，换电在我们国家新燃料规划中被提到了与充电同等要紧的水准。

　　在《规划》发表后一会儿，吉利、广汽埃安、威马、哪吒等品牌纷纷公布了麾下的换电版车型。此中吉利不但提速了麾下易易换电的进行流程，在年底举办的“智能吉利2025”为专题的品牌新品及策略发表会上，吉利还宣告将公布最新的“换电外出品牌”。获悉，吉利在“换电架构、换电站、换电机动车”范畴曾经具有上千项技艺专利。到2025年，实现100个焦点都市布置5000座极速换电站，满足100万辆车的换电要求。

　　同一时间作为换电范畴的领头羊，蔚来在2021年公布了其最新的第二代换电站，具有很大的电池仓，最多可搭载13块电池组，日效劳能力最高可达312次，比较第一代提升超越3倍。此外，第二代换电站不要将车抬升达成换电，只要要把车停在指定位子上即可。第二代换电站可兼容蔚来150kWh电池组。

　　随着换电写入了国度新燃料进行策略，换电站的部署也被越来越多的关心。作为较早运用和最坚定推广换电形式的蔚来，凭借本年来部署的换电站，在相干效劳和技艺上也取得了不少的经历积累。随着蔚来车子销售数量攀升，很大、效能更高的第二代换电站对蔚来确保换电效劳的品质将有着要紧意义。2021年12月中旬，蔚来宣告其2021年第700座换电站落成。

　　在电动化、智能化大潮下，华夏已然成为了全世界最具生机的智能车子市场。2021年，咱们见证了电动车子销售数量的爆发式增添，电动车子市场渗透率不停增高，也打消了之前大家对电动化路线怀有的疑惑。日前车子智能化也最初初现威力，供给链巨头以及先于市场最初了发力，而纵观2021智能车子黑科技的进行动向，不难料到，在智能车子范畴，华夏市场曾经再次走在了全世界靠前的位子。（文：全球车子网 郭睿）