文章开头先证明，假如你是曾经加价购置了赛那的客户，疆哥不提议你向下看。为何？由于你会不容易受……

从宣告要以国产化的形式映入国家内部，到到市场前的“预热阶段”，赛那皆是一直维持着极高的热度。自然，除了车型自身受关心外，最最重要的的仍是“营销伎俩”。

新款汽车还没到市场，丰田就曾经为赛那营制出一个“供不应求”的状况，最干脆的表现便是价值。新款汽车刚到市场，广丰的销售商就干脆给赛那配上“进级包”，6万元购置防爆膜、纪录仪、地毯以及应急包等等，唯有加装了这点精品，才能提到车。而实质，这点精品的价格也不到2万。

这本来也是部分销售商惯用的“加价伎俩”，终归，干脆加现款，国度是明令禁止的。

当丰田认为赛那能够复刻埃尔法的成功时，国人理性了！实质的出售概况，并未丰田想象中火热。从12月推出的数据来看，赛那的团购量为2791辆，而乘联会推出的实质销售数量为932辆。也便是说，实质销售数量也不及团购量的一半。

须要晓得的是，赛那早在10月30日就曾经到市场，距离于今曾经有2个月的时间，销售数量低…假如还将其原因归为“产能不足”，那仿佛有些说只是去。

此外，日前销售商的态度也缓解了不少，并未像之前一样，必定须要购置“进级包”才能有提车资格，部分地域现阶段曾经可行平价提车了。

本来，从产物来看，赛那的产物力其实不弱：大大小、混动体系等等，皆是深受客户喜欢的。按道理说，哪怕是不爆火，还不至于唯有几百台的销售数量。那末难题来了，同为丰田MPV，为什么赛那走不了埃尔法的“成功之路”呢？

1.稀缺性不及埃尔法

物以稀为贵，这是众所周知的，而之前的加价景象，也是由于看似“供不应求”的状况形成的。

之是以埃尔法能持续维持着“加价”，最最重要的的原因仍是由于稀缺，自身埃尔法便是一款进口车型，愈是一款景象级车型，引入国家内部的数量极少，加上要购置一辆埃尔法“撑场面”的boss又多，持续的供不应求是维持“加价”的基本。

而赛那作为一款国产车型，加上在硬件上，与凯美瑞、汉兰达相同，皆是鉴于TNGA-K平台上装载，采纳一样的2.5L混动体系，通用度极高。是以，其实不会显露产能不足，或许稀缺等难题。

2.平替产物不少

刚才也说了，埃尔法是景象级车型，其潜在客户的指标很准确，其实不是想抉择一辆MPV，却是要一辆埃尔法！

但赛那，在国家内部市场，顶多算是一辆大小大、油耗低的MPV车型。没错，实用性切实是高，但假如价值太高，溢价太惨重，它所表现出去的性价比就不高了。客户也却非“非它不可”，同价位的，另有别克GL8、起亚嘉华、大众威然以及奔驰V级等可选择。

别克GL8

起亚嘉华

3.MPV市场其实不大

尽管说是二胎、三台政策松开，看似7座MPV成为刚需，但实质的市场占比，本来MPV仍是偏小众，加上面部分分7座SUV也切割了必定的市场份额。

4.国人花费观越来越理性

自然，最最重要的的仍是客户自身。

贯彻到使用者，埃尔法的使用者根本包括，用于高档接待的boss，或许是有钱人家的保姆车，这两类客户都有个一同的特色，便是“不差钱”。

而赛那的价位卡在了30—50万元之中，客户根本便是“中层水准”，这种团体有必定的经济实力，但同样，也是最精打细算的那一拨人。疆哥以为，关于加价6万元的赛纳，这种人要不就选其它的竞品，要不就再等等。

总的来看

特别是在日前这种“缺芯”的大环境下，更能瞧出厂商的“底线”在哪里，有的抉择了公平排队，有的则以加价的形式增添收益，后者赫然是不可取的。

现在赛那不加价，自然也却非销售商“良心发觉”，却是客户理性的结果。是以说，国货当自强，有更多丰富可靠的产物供抉择，信任国家内部的客户也会愈加的理性，今后的加价景象，势必也会不停地降低。对此，你又怎样看呢？欢迎关心“车域没有疆”，在下面点评区留言，分享你的观点。