刚刚迈进2022年的大门，车企们就接踵晒出2021年的成绩单。回望剧烈愈发竞争的市场，可行发觉新燃料车子的爆发比意料的快好多，特别所以“蔚小理”为代表的高档市场，以及五菱、雷丁为代表的三四线市场占据了多数份额，这类两头大、当中小的“哑铃状”态势与惯例汽油汽车市场场地表现“纺锤型”构造恰好相反。

但要说2021年哪家电动车子品牌最受瞩目，雷丁车子确信有一票。2021年4月，雷丁车子麾下新燃料策略产物——雷丁芒果正规到市场，售价区间为2.98-5.49万元，而与动辄15万元以上的制车新势力不同，雷丁芒果倾向对价值更感性的下沉市场。尤其是在A00级新燃料细分市场中，掀起新燃料小汽车市场场新风潮，不难瞧出雷丁车型策略的精确布置、先天的下沉通道优势、特异的通道整合能力、深耕年青化品牌基因等等，均为雷丁芒果在市场的优秀体现提供了源源不停的进行势能。

抓准下沉市场的花费诉求

全无疑问，我们国家新燃料车子市场的爆发式增添有目共睹：从2016年的34.7万辆增添到2020年的116.8万辆，年均复合增添率超越30%，这样的范围是美国的4倍，是日本的43倍。但从市场潜力来看，下沉市场洋溢着庞大的花费诉求。一会儿前工信部部长肖亚庆显示，“发动公共范畴机动车周全电动化都市试点，展开新燃料车子、绿色智能家电、绿色建材下乡运动”，一场针对下沉市场的争夺曾经打响。

面临硕大的下沉市场体积，出身高贵的“蔚小理”等制车新势力势必向着增加数量体积伸来自己的触角，例如说蔚来迅速公布面向大众化市场的新品牌“Gemini”，小鹏也在提供P5等高性价比的产物。但相较于被强迫出击下沉市场的制车新势力而言，自身就诞生于下沉市场的雷丁车子也许更能抓准使用者的花费要求。这是由于雷丁车子自身就具备十余年三四线城镇市场运作经历，并始终坚持“扎根百姓，为百姓造好车”的公司理念，近些年更经过采购陕西秦星车子、策略重组野马等战略，不停让雷丁的产物素质得到了飞跃式的提高，使用者声望也是越来越优秀。2021年，雷丁车子又正规提议了“老百姓开雷丁”的制车诉求，专注中短途外出的华夏城镇外出市场，让平凡老百姓过上有车生活。

而这样的策略布置和产物定位没有疑是极为成功的。实是声明，下沉市场的三四线居民外出半径多在50千米以内，中短途用车情景很普及；社会经济表现出“熟人社会”的状况，而常年扎根百姓中的雷丁车子在下沉市场有着多重优势；在华夏有6亿居民的月收入在1000元国民币之下的概况下，三四线居民因花费水准而偏向于理性买车，而性价比高的雷丁车子能够带给它们经济上的平安感。作为长久面往下沉市场的车企，雷丁车子所开发的A00级新燃料车型不论从外貌的高颜值，平安配置，仍是超大体积的设置，都十足击中了华夏城镇居民买着实惠、用着省钱、开着方便的外出痛点，以市场要求为导向公布的雷丁产物，更简单得到客户的认可。

通道下沉势在必行

现现在，“通道下沉”差不多成为全部车企市场攻坚战的重头戏，好多车企都将出售通道下沉到三四线都市，足以声明车企下沉的野心不但表现在公布更“平价化”的车上，还体现在渗透到“毛细血管”的门店等配套根基设备。

然则关于雷丁车子来讲，却具有着先天的下沉通道优势，通过十余年的深耕，雷丁车子在全中国有上万家县域出售通道和效劳门店。经过愈加扁平化和快速便捷的出售网点，雷丁车子的末端门店可行触达更多的客户。依据雷丁的规划，2025年通道效劳将掩盖至全中国2845个区县，实现通道效劳周全下沉。而在此刻的新情势下，雷丁又提议了最新的“全因素下沉通道”。一会儿前，雷丁车子鉴于对使用者要求的深档次了解，公布了雷丁芒果盒使用者体会中心，实现了末端门店3.0版本的配置进级和效劳进级。在场所设计方面，中心集合了展车区、改造配件区、休闲运动区等多维属性。在使用者效劳方面，中心不但提供雷丁芒果系列车型的场景化展现、多个配件一站式换新等效劳，更将成为使用者在外出路面上的中继站，同一时间也为使用者乃至所在地域市民提供线下交流聚会、互动接连的体积。

获悉，雷丁车子在2022年还将规划构建100家雷丁芒果盒使用者体会中心，最新的雷丁芒果店将朝着愈加社交化、互联网化的方向进行，这包括提高效劳能力、增添效劳透明度、提高迅速响应能力等。在三四线使用者买车的第一种步骤上，相较于其余惯例车企的“大象转身”，雷丁车子的通道进行显得更为周全、快速。

风口之巅，争做K-Car华夏践行者

上世纪50年代，日本显露了一个名为“K-Car”的车子类别，这类车的特色便是小排量、大体积、易于驾驭、价值便宜，可满足市民根本外出，可是在日本风靡于今的“K-Car”在华夏市场又会产生甚么化学反映？

依照著名哲学家黑格尔的说法：存留即合乎道理。的确，全部事物的发生和进行都离不开所处时期的进行。当下，我们国家经济正走势新一轮的改革开放，经济也从粗放型走势高品质进行，一二线都市接踵达成城镇化建造后，三四线都市也渐渐迎接了乡下振兴、新款城镇化建造等国度大策略的推行。与此同一时间，城镇化建造步伐的加速也会彻底改变使用者的外出形式。日前，在全中国的县城、农村中，打车难、公共交通不改善等难题十分作用大伙的外出效能，因而电动自驾车、电动摩托车、电动三轮车是短途代步用具的主力，而雷丁的中短途新燃料车子产物正是专门针对中短途外出市场，可行在相当大水平上替代二/三轮电动车、摩托车的外出生态，从而成为三四线都市和县级地域市民的中短途外出刚需。在实质用车情景里，雷丁芒果十足能够满足三四线民众的平常中短途外出，况且泊车方便，用车本钱也更便宜，是家族第二辆车的可以抉择。

但须要注意到，花费进级的真实价格在于体会进级，要解决过去未能被充分满足的要求，改善过去外出中存留的体会盲区。前一会儿，国度消息中心经济征询中心副主任李伟利曾公布显示，中低端的小型电动化是未来进行的全体方向，但将A00级车子十足等同于低端化的产业看法是错误的，A00级电动车子将依靠愈加时髦的形象、宽敞的体积、智能的体会和更低的运用本钱，首先取代同等级汽油车。为了从基本上提高产物的竞争力，雷丁车子与全世界优先的车子设置企业宾尼法利纳完成合作，从产物端入手，鉴于关于华夏新燃料进行趋向的洞察，将设置、科技等多个素材发展合一，并利用于产物中。一会儿前，雷丁芒果更荣获2021当代好设置奖，展现出雷丁产物具有引领产业进行的前卫设置水准和以客户要求为出发点制车的创新能力。

另外，从雷丁芒果Pro的产物进级也可行瞧出，诸如最新设置色彩美学、9寸中央控制系统智能大屏、没有钥匙映入与没有钥匙发动体系、智能语言声音操控体系、mm波雷达盲区探测体系等，都展现出了雷丁车子在产物研发范畴的开拓创新。

鉴于本年新燃料汽车市场场的进行概况，咱们有理由信任然后几年新燃料市场将接着显露跃迁式的暴增。而关于想要塑造电动K-Car的雷丁而言，这一律是一种千载难逢的增加数量机会。依据雷丁的产物规划，从2023年起还将来会有一系列新款产物问世，此中包括1人、2人、3/4人外出的小汽车、SUV和MPV、超跑等类别，并提供敞篷版、五座版等个性化产物，从而多元化满足使用者的短途代步须要。在这样的时期背景和策略蓝图下，信任“为6亿百姓制车”的雷丁车子定会越走越稳健。

凭借着13年的技艺积累、敏锐的市场洞察力，雷丁车子着力解决全中国6亿城镇居民的外出难题。未来，雷丁车子将持续推行“专注人民短途外出进级+全角度下沉效劳使用者”的雷丁形式，聚集新燃料K-Car车型，以极致性价比推进花费价格重构，实现“全家一雷丁”的宏伟愿景，让人民真实享遭到高性价比电动车子带来的实惠与便捷，而咱们也期待未来雷丁车子可行缔造更多惊喜。