市场概述：终归，这几年被市场负担逼迫得透只是气的小型车（含微型车），迎接一种高奏凯歌的年份。

在往日五年里，花费进级导致A0和A00级车销售数量大幅萎缩，比亚迪F0、奇瑞QQ为代表的产物差不多悉数淡出历史舞台，小型车占小汽车销售数量比例一度不足10%。当时候，咱们预测，小型车唯有两条出路：电动化和个性化，也便是宏光MINI和飞度代表的两个方向。

2021年，小型车以挨近150万辆的销售数量，实现了86%的同比暴增。你很简单料到，“这是五菱宏光MINI的成功”。可是在它斩获42.6万辆硕果的同一时间，欧拉好猫、长安E-STAR、奇瑞小蚂蚁和比亚迪海豚都实现了12月单月销售数量破万，因而特点势必不止宏光MINI一种。

牵连着众多客户情感的飞度，12月的9千辆成绩差可告慰，但稳居“万辆俱乐部”的日子一去不返，死忠粉和活动粉也在对于“新飞度有无有背叛飞度”争执不休。而在咱看来，抵牾也好，伤怀也罢，都比不上比亚迪海豚破万的意义。

如前所述，电动化+智能化作为远期通勤用具，是咱们预测的小车出路之一，而且比另一条出路——个性化汽油车更为要紧。假如后者代表今日，那末前者就代表达天。

比起宏光MINI这类A00级微车，海豚跟飞度更有可比性，都算A0级狭义小型车，故而它更能代表小型车的精品化和智能化进行方向。那末，海豚的破万，着实比飞度复苏到月销9千辆，更能给小型汽车市场场带来冬日里的温暖。

终究，你期望明天比今日更好，非是么？