在2022年《时间的友人》跨年演讲上，罗振宇分享了53个小故事，每个小故事本来都说述了一种道理，那便是拆掉思维里的墙。

这句话也许可行给制车新势力们少许启示。2021年，新燃料汽车市场反常精彩，各家销售数量齐头并进，喜大普奔，市值捅破天际。尽管各大车企摩拳擦掌，但彼此的竞争依旧聚集在续航和充电两个“老大难”难题上。是以，即使各大车企争相喊出“续航超越1000千米”和“充电5分钟，续航120千米”的口号，依旧难以彻底打消客户对电动车的基本顾虑。

咱们能不行拆掉思维里的墙，跳出这一竞争赛道，从另一种维度帮助使用者解决痛点？睿蓝车子的形式也许是一种可以的参考。当前，由吉利车子和力帆科技各自出资3亿、一同创建的具有独立制造资质的车子企业-睿蓝车子正规成立，并面向全世界市场打开招商加盟。

从公布消息来看，睿蓝车子定位于新一代换电外出新势能，要点聚集换电产物和换电效劳的落地。以新势力的身份入局换电这一蓝海市场，不得不说，睿蓝车子这一个最新形式，打破了大伙对车电一体的固有认知，将为电动车产业的迅速进行注入新思维，或从基本上解决眼下客户对电动车续航和充电难题的担心，为大伙的自由外出提供更多抉择。

新势力又添新贵，睿蓝车子强势入局

据华夏车子产业协会发表的数据显现，2021年新燃料车子全年销售数量超越350万辆，市场所占率提高至13.4%。此中，新燃料乘用车全年累计销售数量为333.4万，同比暴增167.5%。“蔚小理”等头部制车新势力，在2021年愈是风光没有限，销售数量节节攀升，小鹏车子愈是以98155辆的交付量以及同比增添263%的成绩，喜提新势力年度销售数量冠军。

有机构预测，2025年华夏新燃料车子销售数量将达到1137.6万辆，市场渗透率超越35%。正由于新燃料车子市场是未来第一大、且最具竞争力的风口，是以不论是惯例车企、仍是制车新势力，亦或者科技公司，大伙都想从中分一杯羹。

睿蓝车子此时强势入局，恰逢其时。尽管有惯例车企的背景，但它而是名副本来的新势力车企。

从发表的消息来看，睿蓝车子将采纳互联网思维，和制车新势力一样，塑造线上商城和线下品牌中心、体会中心、体会体积等，并以新产物+新形式为内核，进一步扩大使用者池，重构使用者体会，塑造“体会式+全效劳”车子社交新零售形式。

与此同一时间，睿蓝车子还将用“车子花费情景建立互联网利用 + 一站式效劳”带来颠覆惯例的用车与效劳体会，以使用者持续性的花费来拓展加盟商的盈利体积。简而言之，睿蓝车子将用互联网思维发展运作，而且会十分注重使用者体会。

在通道建造上，日前，睿蓝车子曾经收集到超800家意向加盟商的报名申请，达成了70若干都市的现场勘探事业，并确定了重庆、合肥、济南、天津、成都、长沙、海口、苏州、合肥等作为第一批换电试点都市。其动作之快、效能之高，足以突显吉利入局换电赛道的信心。

与新势力并行，走换电形式的睿蓝竞争优势显著

从布置来看，睿蓝车子没有疑是全家新势力车子公司，但从运营形式来看，走换电形式的它，还是全家与众不同的新势力。

众所周知，新燃料车子进行于今，续航、充电和补能依旧是困难。尽管电池技艺不停进步，例如蔚来150kWh固态电池、比亚迪刀片电池、广汽埃安硅负极电池的到来，让得续航大大提高，甚而超越1000千米，但对多数的B端、C端使用者而言，寻到一个高效便利的补能形式，依旧是自由外出的焦点痛点。

换电形式为电动车产业的进行注入了一个新思维。由于它具备买车本钱低、补能速度快、效劳整合度高、平安性高、对国度电网冲撞小等优势，对无私桩和有长途要求的使用者而言，简直太友好。

另一方面，2022年将有1000万新燃料车汽车主人，拉动补能矛盾日渐突出。依据相干机构预测，到2025年，换电车型销售数量总销售数量超300万，配套换电站范围超16000座，对应600亿市场范围。市场容量大且不饱和，换电产业没有疑是一门好业务。

对新势力而言，睿蓝车子没有疑是“后浪”，在续航技艺和充电技艺上，难以与一众“前浪”PK，然则，以差异化的形式切入换电赛道，干脆跳出车电一体的思维构架，帮使用者解决路程焦虑，映入省时、省本钱的电动车时期，全无疑问是十分明智的抉择。

睿蓝车子营销负责人蔡建军引用了《国民日报》的一段话来形容刚刚起航的睿蓝车子：“要不被庸常思维所困，要敢创新、敢突破，才能缔造出‘让舰队越过山岭’的奇迹。”

睿蓝车子成立后，市场和客户均赐予了正面评价。在车子生活的采访进程中，多名客户显示，电池更换是提升新燃料车子电能补充效能的最好形式，睿蓝车子采纳的换电形式，将给电动车汽车主人提供多样化的抉择，让环境保护外出更便利。

与换电选手PK，有吉利作支撑的睿蓝底气充足

本来，换电形式，其实不新鲜。2013年，特斯拉尝试建换电站，但由于须要巨额资金投入、且客户也须要格外支付一笔不小的效劳费，是以终归换电形式被抛弃。

近年来，随着“碳达峰、碳中和”双碳指标的推行，换电形式也遭到了越来越多人的关心。2020年，换电形式初次被写入两会《政府事业汇报》，归入新基建范围，政策最初勉励展开换电形式利用；2021年5月，相干政策重申要加速换电形式的推广利用。

日前，换电市场的最重要的玩家为蔚来车子和奥动新燃料，两者2021年换电站总量为1200座左右，远不行满足市场要求。1月18日，全世界能源电池大佬——宁德时期宣告正规进军换电范畴，麾下企业时期电服发表换电效劳品牌EVOGO及“巧克力换电块”。可行预见，2022年，换电形式将再一次起飞。

换电赛道，睿蓝车子尽管非是来临最早的，但依靠吉利车子强盛的技艺优势，睿蓝车子具有完整的研、产、供、销体制，必定成为此一市场最具竞争力的选手。与宁德时期和蔚来车子比较，睿蓝车子的换电形式具备几项特异优势。

技艺上，吉利车子已周全映入架结构车时期，具有大伙熟知的CMA、SEA、SPA等全世界化模块架构。睿蓝车子也将采纳专属的换电架构，轴距在2700毫米-3100毫米之中的车型均可发展换电，根本上涵盖了从A级到D级的绝许多数车型。延续，鉴于GBRC换电平台，睿蓝车子将满足小汽车、SUV、MPV，甚而物流车、轻卡等不同市场的换电要求。

在换电速率方面，睿蓝车子的高效模块化换电站，可行在60秒之内达成换电进程，是真实的极速没有感换电。这一速率，比蔚来第二代换电站3分钟换电的速率，高出3倍，没有疑十分具备竞争力。

在受众层次，与部分车企只面临C端使用者不同，睿蓝车子将在B端和C端一同发力。B端针对网约外出范畴，主打“运营本钱低”与“最省电”，以换电新生态、新技艺，为使用者省时省力，提升运营效能；C端主打“自由力”与“美满感”，以更高效的换电效劳，解决新燃料车子客户的焦点痛点，带来更自由的美好外出体会。依据计划，睿蓝车子将在2025年达成5000+个极速换电站建造，掩盖100+个焦点都市，帮助100万+使用者实现供电要求。

借用圈内大佬的一句话，“车子无摆渡人，只有大胆变革，才能自渡。”在电动汽车市场场中，睿蓝车子另辟蹊径，抉择了换电赛道，从思维形式上曾经战胜了众多制车新势力。再从换电赛道来看，背靠吉利的睿蓝车子，有资金、技艺、研发、甚而通道和使用者根基的加持，具有得天独厚的优势，起点即高点。

这种全球，不缺电动车品牌，但缺没有问题电动车品牌；这种全球，不缺纯电车型，但缺没有问题纯电车型。据理解，睿蓝车子品牌以及相干的产物消息将在2022年上半年正规发表，咱们期待睿蓝车子开创燃料时期新格局。

注：以上相片来自于品牌官方