“小伙子你做甚么事业啊？”

“咱是做媒体的，最重要的做车子方向！”

“哦，车评人啊？你这种职业不太好找对象啊！”

“嗯嗯，不好找，平时事业太忙了，没时间找对象！”

“人家女孩还不是嫌你忙，最重要的是感觉你们这批人品德不太好，谁给钱就替谁说话，女孩无平安感，是以别让阿姨为难了哈！”

李四挂掉媒婆的手机陷入深深的沉思，自以为本身要求可以的李四，怎样也想不到本人“车评人”的职业在相亲市场上如许不值一提。

实话实说，李四的要求差不多可以，作为一名时常出境的媒体人，李四不但长得高大帅气、温文尔雅，还具有出众的文字功底，文章、文案统统不在话下，甚而有时刻还充当摄影师的角色。一句话文字、视频都玩得转，典范的互联网时代复合型能人，再加上其时不时地跟着车企走南闯北，见识水准曾经远远高于了同龄人。

此刻这样一种既能从容面临生活苟且，又能眺望诗和远方的年青人，陷入了深深的苦闷中间，为何“车评人”的造型越来越差，前两年还处于媒体人鄙视链的最底端，此刻曾经成为全社会公布diss 的对象了。

这一丝都不夸张。

最近“小刚学长”被特斯拉法务部起诉的事宜闹得沸沸扬扬，起因是2021年4月29日至30日，“小刚学长”发表了上下两部名为《拿两台喜欢车测试紧急制动》的视频——特斯拉Model 3和小鹏P7的紧急制动功效对照。两条视频的结果都显现，特斯拉Model 3的紧急制动在多半概况下失效，而小鹏P7的体现则非常优秀。

而此时的特斯拉正由于“刹车失灵”事故登上舆论的风口浪尖，“小刚学长”的“实质测试”结果也在必定水平上助长了“网暴特斯拉”的热潮。

事宜的转折点在2022年1月19日，另一抖音视频创作者“小李飞车”在抖音上直播并发表了视频，称“小刚学长”的第一条视频中，特斯拉Model 3在撞向车型立牌前，车机的能量条显现，车子仍有能源输出，这很显著地讲明，在做紧急制动测试的时刻，他踩了Model 3的油门。

随后特斯拉法务部起诉“小刚学长”的信息便传了出去，“回应扯皮”又成了近期网友关心的核心。

容易地整理一下事故的进行，很快就会发觉，这一切皆是“流量惹的祸”，从特斯拉身陷“刹车门”事故，“小刚学长”“火上浇油”，到“小刚学长”被扒，特斯拉法务部出动，再到现现在各种各类的“车评人”对此事故大加评判，蹭热度、博流量，全个“车圈舆论”变得乌烟瘴气，本来相对严肃的车子圈，俨然曾经成为了“互联网瓜田”，时不时就可以引来一大量不嫌事大的吃瓜群众。

随着媒体方式的变迁，车子媒体人纷纷向“车评人”的角色转化，为的便是能够迷惑更多客户的关心，得到很大的作用力，但随着从业门槛的下调，“车评人”成为了鱼龙混杂团体，不但全体声望不高，互撕的景象也屡看不鲜，这莫非便是产业要追求作用力、追求流量的结果么？

要吃流量的饭，就要做好被流量反噬的准备，当“车评人”为本人立人设的那一刻最初，产业的严肃认真的底色就曾经最初瓦解，是时刻从新定义车子媒体的角色了，别等到“你是‘车评人’吗？”变成最恶毒的脏话，才去懊悔开始的抉择，甚么全来不及了！！！

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