2022年的春节刚过完，大伙也映入事业状况了，各大车企也十分踊跃，纷纷推出车企的2022年销售数量指标。

在瞧这种销售数量指标此前，咱要先聊个大基调，便是本年全体的乘用车销售数量会往哪里走？是高仍是低？咱的一种判断是2022年华夏车子和乘用车的销售数量全体会微跌或许持平。

2020年华夏车子销售数量2531.1万辆，此中乘用车产量1999.4万辆。2021年车子销售数量约2580万辆，与2020年根本持平，乘用车销售数量约2100万辆，与2020年不到2000万辆比较会有不到5%的增添，2022年华夏车子和乘用车的销售数量可能会和2021年持平甚而微跌。

在全体要求疲软的大环境下，车企的销售数量指标根本和上年持平甚而略低，咱感觉才是相比稳妥的。假如上调得十分多，准则上咱是不看没有问题。

2022年各大车企的销售数量指标是多少？比亚迪120万辆，吉利165万辆，一汽团体410万辆，奇瑞保底150万辆，广汽团体243万辆，东风团体347.1万辆。

比亚迪120万辆的指标咱感受仍是相比靠谱的，比亚迪2021年73万多辆的销售数量，同比增添达75.4%，新燃料乘用车全年销售数量593745，同比增添231.6%。这种成绩十分吓人，一在于这种销售数量增添速度相比恐怖，二在于新燃料机动车占相比高，况且比亚迪手上另有积压下去的几十万的定单，2022年也有不少的重磅车型公布，就算年终无达成120万辆指标，差距应当的还不大。

吉利订了165万辆的销售数量指标，2021年吉利的销售数量是132.8万辆，距离当年152万辆的销售数量指标另有挨近20万辆的差距，吉利的实力也是有的，也一直是自助品牌的销售数量老大，可是吉利在新燃料方面的突破也不够大，增添确信是会有的，可是说一下子就有30多万辆的销售数量提高，从此刻的势头来看，仍是差点意思。

一汽团体410万辆的年度指标，和2021年的年度指标比较，就增添了10万辆，此中一汽大众承受200万辆，一汽丰田承受100万辆，红旗承受45-50万辆，奔腾承受10万辆，可是一汽团体2021年的实质销售数量也才唯有350万辆，也便是2022年一汽团体要有60万辆的增加数量出去，这种增加数量从哪出？一汽大众2021年的全年末端累计销售数量为1857777辆，和2020年216万辆的销售数量，差距仍是蛮大的，下跌的势头一朝存留，要翻转可很难。一汽丰田、红旗另有奔腾的销售数量，可能会涨点，但不会有想象中那末大。

奇瑞团体保底150万辆，冲刺200万辆，这种指标咱感觉是非是订得太高了，2021年奇瑞的全体销售数量才96.19万辆，尽管说和100万辆的年度指标差别适中，但一下子跨越到150万辆甚而200万辆，这谁敢信？要是真的实现了，那奇瑞可就真的缔造奇迹了。

广汽团体2022年要完成243万辆的销售数量指标，和2021年的销售数量比较，要实现近30万辆的增加数量。广汽团体2021年车子总销售数量214.44万辆，同比增添4.92%。广汽传祺全年累计总销售数量超32万辆。广汽新燃料乘用车累计销售数量超14万辆。埃安品牌全年末端销售数量123,660辆。广汽丰田全年累计产量超82万辆，广汽本田全年累计产量销量均超78万辆，要实现这种销售数量指标，广汽团体全体要有15%的一种销售数量增添，这种增添要实现的话，在前些年快速增添的时刻简单些，此刻吧，切实难。

东风团体2022年的销售数量指标是347.1万辆，东风团体2021年的销售数量数据为327.53万辆，要实现2022的销售数量指标只要要将近20万的一种增加数量，也便是5.7%的一种增添，但2021年东风团体的销售数量是同比下降5.28%。悦达起亚的退出，东风日产、东风本田和英菲尼迪销售数量疲软，2022年的东风团体凭甚么能扭转下跌趋向，实现近6%的一种增添。

这点车企的销售数量指标皆是在2022年全体销售数量维持较好增添甚而最佳增添的根基上制订的，但车子市场早已一片红海，全体市场也处于一种疲软的态势，2022年的车子市场恐怕不会如预期之间的那末火热，就算无了疫情和芯片危机，但全世界的危机在蔓延，来源大洋彼岸的飓风也将吹到华夏市场，一切将来会如何演变，恐怕唯有上帝晓得，咱只感觉，这点车企的指标太理想化了，多数是无可能实现的。