近日，乘联会秘书长崔东树剖析北京新燃料车子市场时显示，近几年北京乘用车上户数量持续维持稳固状况，保持在58万台左右。北京新燃料车占比不停提高，2021年新燃料车渗透率达到22%。

据统算，在北京新燃料销售数量中，汽油车置换的占比在不停上升，2018年汽油车置换占比达到18%，2019年达到26%，2020年达到36%，2021年达到53%。“北京全体新燃料车一半以上的销售数量皆是源于汽油车置换机动车奉献的。”崔东树显示。

“日前客户购置新燃料车须要更换新燃料号牌，但部分客户担心汽油车辆牌照照的稀缺性和对原号牌有偏好，一刀切请求购置新燃料车必需换号牌的政策应当放松，”崔东树提议。

他显示，随着新燃料车的范围增添，新燃料车会成为主流保有机动车，可能交同样的花费税和置办税，各式能源机动车也会享受同样路权待遇，未来路权的抉择最重要的仍是根据车型的尺寸和承载人口等方式，而非十足根据汽油方式去设定。

崔东树以为，未来随着新燃料车的保有量快速增添，新燃料车的路权等政策势必撤消的，回归号牌绝对性也是未来趋向。从长远看，应允汽油车置换新燃料车保存原号牌，不会带来遗留难题的，提议汽油车置换新燃料车允许许保存原号牌。