以前，有人说年青人的第一辆车是宝马3系，在那个BBA以稀为贵的时期，咱对这种言论深信不疑，没错，控制好、价值廉价、品牌响亮，让3系成为年青人梦寐以求的第一辆车。

但此刻呢？宝马3系早都非是年青人的第一辆车了。

最近和95后、00后玩得相比多，这一代年青人的花费理念中，宝马3系早就非是它们的第一辆车了，在它们受过的社会教导中，宝马3系、奥迪A4L这类BBA的初学级机动车，基本不算奢华车，惯例的驾驭形式、初学的定位以及不行代表新生活的品牌价格，关于这一代年青人的花费冲撞，其实不算高。

这一代年青人的花费理念愈加新潮。

它们宁愿花5000元买一部小米，还不愿多看iPhone一眼，关于它们来讲，9000元的华为P50口袋版也是值得一试，外出可行试试民宿，共享电竞酒店也是可以的抉择。

它们深受互联网文化的冲撞，购车愈是如许。

带着石油味、听着启动机轰隆隆响的惯例内燃机有可能对它们无迷惑力，特斯拉这类最新的品牌、最新的驾驭形式对它们来讲更有迷惑力。

身边曾经有几个年青人要了Model3。

深度与几个年青人对话，它们放弃3系的理由有好多，抉择Model3的理由唯有一种：新鲜、好玩。

宝马3系在通过很长一段减价以后，品牌力本来大折扣扣，在惯例奢华车范畴，3系非是非选不可的存留，同价位车型华夏年有愈加符合年青人的抉择，例如说凯迪拉克CT5、奥迪A4L等车型。

3系的标签很鲜明：年青，但这不代表它不可被替代。

但Model3的标签愈加鲜明：控制更好、电动化、提速功能、设置未来、科技感强，最为要害的是，这一代年青人花费十分怕被套路。

论砍价，95后和00后的砍价能力差不多为0，是以说特斯拉带来的新零售本来十分放心，年青人购车的形式很容易，在官网上甚而可行明码买保障，官网报多少预算，到提车一分钱都不用多花。

全中国各地皆是一种价，这类价值不存留全部套路，这让好多人放心。

况且Model3开起来的感受，控制上一律是要把此刻的3系吊起来打，而且具有十分极限的科技感以及十足不同于汽油车的驾驭感触。

提速快、更安静，况且单踏板形式，让无长久开过汽油车的年青人十分受用，这类驾驭感触是十足不同的，况且特斯拉的车机体系衍生出去更好玩的玩具特点，打游戏、赛车等等，这点皆是惯例汽油车所无的。

最要害的是，比较于惯例BBA涨涨跌跌的价值，Model3的价值十分稳固。

宝马3系的标签依旧是惯例奢华、活动，但这曾经跟不上这一代年青人愈加超前的花费观念，由于智能、科技、时髦的标签，本来在这一代3系上是欠缺的。

BBA范畴，也许3系曾经很超前，但这一代年青人购车看的是全个乘用汽车市场场，这样的市场中，有比3系更没有问题抉择，位于最新赛道的Model3在功能上周全颠覆了BBA的市场。

数据显现，2021年宝马3系全年销售数量17万余，而刚刚步入市场的Model3曾经具有15万年销售数量，成为瓜分3系强势的选手。

值得一提的是，Model3之外的Model Y，销售数量曾经达到17万量级，曾经与宝马3系打平手，而这构建在特斯拉产能紧张，依然须要订车等2个月的根基上，达成的成绩。