盖世车子讯据外媒报导，欧洲车子产业组织ACEA在一份证明中显示，在经验了两年的销售数量下降后，欧洲车子市场将在2022年规复增添。可是，源于芯片短缺接着障碍制造，本年的新款汽车注册量依然将比2019年水准低20%。

（相片来自：大众）

ACEA显示，在稳固了芯片供给以后，本年欧洲新款汽车注册量应当能够达到1,050万辆，比2021年高出7.9%。该组织还敦促欧盟提升本地芯片产量，下降对外部供给商的依赖。欧盟委员会刚刚发表了《欧盟芯片法案》，该法案旨在提高欧洲的半导体探讨和制造水准，并下降对单一国度或地域的芯片供给依赖。

ACEA还指明，当前欧盟市场上每卖出五辆新款汽车中，就有一台为电动车子，尽管这是一件值得高兴的事宜，可是电动车子销售数量渐渐提高，也反应出了一种难题，那便是充电根基设备数量的滞后。

ACEA总裁兼宝马CEO奥利弗·齐普策（OiverZipse）显示：“2017年至2021年时期，欧洲电动车子销售数量增添了10倍以上，而同期欧洲公共充电桩数量仅增添了不到2.5倍。假如欧盟全部成员国不行制订雄心勃勃的指标来解决这种难题，那末咱们很快就会碰到阻碍。”

2月8日，安永和Eurelectric也发表汇报称，假如欧洲想要在2035年此前为1.3亿辆电动车子做好准备，政府和公共工作部门须要制订具体的计划，提高充电桩的建造效能。汇报称，欧洲将须要6,500万根电动车子充电桩（此中包括900万根公共充电桩和5,600万根住宅充电桩），才能满足未来欧洲公路上全部电动车子的充电要求。

欧洲日前有374,000座公共充电桩，此中三分之二聚集在五个国度（荷兰、法国、意大利、德国和英国）；与此同一时间，少许欧洲国度却没有办法实现每隔100千米就有一根充电桩的掩盖水准。这类分布不均的概况有可能会破坏“电动化流程的稳固”。

安永全世界燃料和资源负责人SergeColle显示，要想满足要求，欧洲在2030年此前，每年须要新加50万根公共充电站，并在2030年以后每年新加100万根。

汇报称，电动车子不停提高的销售数量将导致欧盟电力要求每年上升11%，为了减少对电网的负担，汇报提议欧洲部署智能充电解决方案，比如勉励电动车子汽车主人在非高峰时间充电，此举可行将高峰电力要求的峰值下降21%。