【全球车子网 评测频道】五菱凯捷（询底价|查参配）左右五菱银标的首款车型，从展示到此刻一直都颇受关心。现在它也达到了月销售数量过万，总销售数量破10万的好成绩，也讲明了市场对其的高度认可。

　　迈入了2022年，五菱凯捷也迎接了它的新型车型，五菱凯捷280T，也可行称其为五菱凯捷高功率版，由于其第一大的特点便是进级了功能更佳的高功率启动机，马力足足增添了30匹。除此之外，还加入了五菱的Ling OS灵犀智能互联体系。究竟新款汽车开起来怎样样，新体系还是否好用呢？今日咱们就着重这两点，并经过不业余的测试叮嘱大伙，它到底行不能。

　　迫不及待开上了五菱凯捷280T，切实可行发觉，新款汽车的能源变强了不少。之前咱几度深度试驾过旧款的五菱凯捷，中规中矩的能源切实相比乏力，尤其是载满的概况下。现现在增添的30匹能源，也获得了很没有问题补充，让它开起来更得心应手。

　　2020款五菱凯捷的第一大功率是147PS，第一大扭矩为250N·m。新型在账面数据上愈加好看了，尽管关于一辆家庭用MPV来讲，其实不须要它有多澎湃的能源，可是面临长久多人载满甚而是营运的概况下，本次试驾的高功率版本面临这点概况也愈加地游刃有余。

　　能源提高的感受最重要的是表现在起步以及60-80km/h是深踩油门提速的响应，五菱凯捷280T在起步时显著可行感触到有必定的推背感，而中段油门的响应也能让你在超车时更有信心。

　　能源是提高了，可是开起来无了旧款的安稳，原因便是有“窜”的感受。初段油门调教的有些过于灵敏，是以起步时给油太猛的话忽然奇来的能源会作用驾乘体会的舒适度。而深踩油门同样会有这样的困扰，可是提速变速箱迟缓的降档动作，会让“窜”的时机后移。

　　方向盘触感的难题在旧款车型中就存留，而新型车型也无很大的改良。方向盘无过多的虚位切实值得称赞，可是过于轻巧的触感会让调转方向变得非常灵敏，特别是在快速行进时，只需轻微摆动方向盘就会有踊跃的动作，是以提议平常驾驭可行抉择准则或许活动。

　　悬架的调校方面，便舒适和偏软的调校依旧是熟悉的味道，体会方面在同级中间处在上游水准，甚而有着越级的体现。平常行进时，面临轻微坑洼或波动时，悬架的过滤相比直接彻底。只是碰到更繁杂的路面状况的话，较软的吊挂仍是没有办法幸免少许多余的松动。

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