1月21日，岚图车子宣告，第10000辆岚图FREE在岚图4.0数字工厂下线。此信息一出，市场再次针对“岚图速度”开展了热烈讨论。

“岚图速度”曾经成了个热词了，它代表着岚图进行得快，产物卖得好，品牌搞得有模有样。可是舆论场对“岚图速度”的评价也却非一边倒。有声响以为，“岚图速度”切实够快，短短205天达成了从0到1万辆，作为一种新车子品牌，岚图曾经寻到了做好品牌的窍门；也有人以为，看一种品牌不行仅仅看1万辆，还要看10万辆甚而50万辆，岚图面对的挑战另有好多，不需要着急下结论。

这点声响切实各有道理。在新车子时期，“岚图速度”是快在了效能上，“岚图速度”的下一步挑战便是在如何稳住这种效能上。本来这也是全部新车子全在面临的难题，可是岚图的特色值得好好说一说。

从某种意义上讲，岚图就像个老成的“年青人”，品牌是新的，可是你不会疏忽它身上的东风央企 “标签”。而这样的定位，恰好是让岚图1万辆具有含金量的焦点所在。实话讲，像东风这样的惯例国家所有车子团体搞新燃料、新车子自身就意指着它要比“后映入者”，特别是别的产业的“闯进者”难得多、繁杂得多。新车子时期也进行一段时间了，这此中外界在审视国家所有惯例车企做新车子时刻，都会被横挑鼻子竖挑眼，拿着放大镜看。可是搞公司很难，搞车子更难，难就难在外界的态度上了。国家所有公司的车一时优先不能得要时候优先，一种车型卖出点成绩不能，得每一款车型都要卖成爆款，惯例国家所有车子公司如何摆脱这样的尴尬，确信是个难题。

在这样的背景下，岚图第10000辆下线也好，“岚图速度”也好，至少在这种时间段，岚图给了国家所有车企做新车子有力地提了一口气，或许说回答了好多人的难题，国企搞新车子如何做“新人”？在岚图10000辆下线背后有两个数据值得好好讲一讲。

第一，2021年12月岚图FREE上险量3138辆，位列华夏品牌中大型SUV第二位，高档电动SUV第四位，超过蔚来EC6、奔驰EQC、奥迪e-tron等惯例和新势力奢华车型。也便是说，岚图超过的是奢华品牌与新势力代表的新燃料产物，这就意指着，岚图的高档造型渐渐被人认同。认同感在这种时期要紧水平很高，它所反应的不但是全家公司的产物和品牌做得多出众，更反应了营销层次的效能。

咱们以为，新车子要讲效能。效能听上去容易，少花时间多干事，可是多干事的要害是干得准，干得精。岚图在这方面下的功夫就有些巧劲儿，岚图以使用者为中心建立创新的商业形式，与使用者共创共建直击使用者的痛点，大到产物命名、产物研发，小到广告创意、直营店内安排都倾听使用者的意见。而在岚图车子与罗振宇《时间的友人》的跨年演讲上，岚图车子将超1700位岚图FREE使用者名字登上全球第一大的屏幕，这在本就意义要害的跨年时间节点显得仪式感额外出众。这点注定了岚图车子中具有显著的使用者属性，这远远比空喊“做使用者品牌”来临直，来临准。现在太多品牌卡在“精确触达使用者”这种阶段上，本来常常把主动权“让”给使用者少许，品牌营销的效能会大大提高。终归“玩”是使用者的事，是以，缔造一种“好玩”情景的最佳形式，便是让使用者本人去打算。岚图在这件事上的意识打破了国家所有车企做新车子的认知，令人耳目一新。

第二，岚图超33.8万元的单车成交均价。这种价位超过了一众合资车企比肩一线奢华品牌甚而少许入市较早的新车子。现在的客户看事宜不光看面子，更看里子，年青人的崛起加之互联网时期的消息互通，主流客户在买车时是会好好做功课的。是以，常常咱们以为一种品牌的构造与体制是为公司进行写好既定动作，但现在，客户买车也会揭开表象看实际。作为东风企业策略布置之一，岚图具有最新策略、最新组织体制、最新商业形式和最新团队，采纳市场化运作，独立运营，而在实践中，东风与岚图也探寻出了一条愈加高效、创新、务实、扁平的治理运作形式。可行说，岚图便是东风制车的“特区”，为东风乃至国企转行进级新实践提供“岚图样本”。这既不同于惯例车子的形式，也迥异于创投资金推进的资本制车逻辑。

这样一种最新的打法能够让使用者意识到国家所有车企不单有没有问题资源，更有协同性与年青化，这让全家品牌的竞争力具有了“说服力”。就像以前客户买进口车看上的是人家老练的品牌体制一样。岚图的扁平化体制也是个焦点加分项。

正是在这样的根基上，岚图有了敏捷开发的能力，岚图车子要在2022年达成对SUV、MPV、小汽车三大品类名目的落地，这样的效能，难免使人感觉有些“可怕”。国家所有车企做新车子切实有好多难题，真实闯出去的还不多，岚图算是一种。岚图展现出的是将被动地去除惯例标签转化为主动地创新，同一时间认真做好使用者这一件事，这种优势成就了“岚图速度”，这样的属性恰好是岚图1万辆的含金量所在。

自然，岚图还无十足解放本身的含金量，2022年会是岚图有大动作的一年，值得好好瞧一瞧。