这是一种可以的开局。

据东风日产官微发表的信息显现，在刚刚往日的1月份，东风日产的末端销售数量为111,333辆。此中，日产物牌的销售数量为100,018辆，东风日产启辰的销售数量为10,008台，同比增添24.9%，而依据这样的消息不难推算，刚刚归入东风日产体制的英菲尼迪1月销售数量为1,307辆。

单从冰冷的数据上不容易有所发觉，但细细品来就会清楚，三个品牌各有特点。

就体量第一大的日产物牌而言，便有着诸多可圈可点之处。数据显现，1月天籁的末端销售数量为18,739辆，同比增添19.1%，随着天籁的迅速增添，中顶级汽车市场场也将一步步规复日系三强主导的格局。

假如说天籁的迅速增添提升了东风日产的品牌高度，那 轩逸的稳固发挥则为东风日产的百万销售数量奠定了根基。数据显现，1月轩逸组合的末端销售数量为49,982辆，除了过去轩逸经典和第十四代轩逸之外，轩逸e-power版车型也最初一步步交付，这也意指着轩逸组合将获利更高的出售品质。

除了小汽车阵营发挥稳固之外，SUV板块也风头正劲。数据显现，1月东风日产SUV阵营的末端销售数量为34,170辆，此中，新逍客的末端销售数量20,486辆，同比增添25.4%。抛开逍客之外，东风日产在SUV板块另有劲客、奇骏、楼兰、途达四款车型，而从过去劲客、楼兰、途达三款车型平淡的体现以及最新奇骏能见度越来越高的状况来看，1月奇骏的末端销售数量应当会超越6千辆。

相关于日产物牌的体现而言，东风日产启辰更具进行潜力，数据显现，1月，东风日产启辰整车系团购出售14,001台，同比增添126.3%，此中，EV末端零售同比增添126%。这样的成绩一方面得益于启辰大V的引领效用，另一方面也展现了启辰未来着重进行纯电动车的定位，而这全部的一切构建在启辰重回东风日产的根基上，从设置制造到出售营销周全合一的状况，为东风日产启辰的进行赋予了力量。

与启辰品牌类似，刚刚回到东风日产怀抱的英菲尼迪也将得到雄厚的扶持。作为东风日产第三个品牌的英菲尼迪，也将充分应用东风日产全价格链在研发、生产和治理方面的优势，探寻新的外出营业形式，在电动化、自动驾驭、搬动互联和共享外出效劳等方面奉献品牌的一份力量。

而随着英菲尼迪的向上进行，日产物牌向上的突破口也将被开启，届时东风日产将造成启辰、日产、英菲尼迪，低中高完整的品牌布置，这样协同进行的局势也将为东风日产的未来，缔造更多的可能。