【全球车子网 产业频道】2月10日，加州交通治理局DMV发表了2021年的全年自动驾驭数据，华夏与美国头部自动驾驭企业接着占据排行榜前列。

　　由于是在美国加州测试，可行见到机动车数与测试路程最高的皆是美国原土公司，此前咱们报导过好多次的通用Cruise和googleWaymo，而华夏的AutoX安途、Didi滴滴和WeRide文远知行在MPI上面有优势。

　　加州DMV的年度平均接管路程（MPI，接管路程数）为自动驾驭焦点衡量目标之一，概括平均了全年路程和接管数。

　　在加州车队范围名次前十的企业如是，Waymo一直占第一大头，通用Cruise很矮调但MPI成绩真的可以，AutoX安途是华夏公司第一，Apple苹果是风声大雨点小，媒体使劲炒作却不见相当大投入。

　　依据DMV官方统算，2021年全年自动驾驭车祸方面，文远知行有3起，小马智行产生2起，全部其它华夏玩家均未产生过车祸。

　　在硬件上，悉数玩家均配带了多颗激光雷达。除了小马智行Pony与元戎启行DeepRoute宣告将放弃旋转式激光雷达，改用镶嵌车身的单向雷达，其它头部玩家均抉择旋转式激光雷达。旋转式激光雷达依然是绝许多数头部RoboTaxi企业的第一抉择。

　　提起自动驾驭的高阶阶段“没有人驾驭”，好多人都会想起短视频平台上疯传的一段视频，摄影者盛赞没有人驾驭车好使时，眼睁睁看着楼下那台车干脆撞到阻碍物上面去了……

　　随着自动驾驭技艺的进行，全球头部玩家曾经一步步确立了唯有经过毫无能人能真实抵达RoboTaxi终归形态的一同了解。昨年12月，Waymo宣告将和吉利合作中，公布没有方向盘的RoboTaxi车型Zeekr；Cruise麾下车型Origin同样去除了方向盘。

　　在这条路面上，加州DMV是极为要紧的一环——在全世界范畴内，加州具有最多半量、第一长时间的全世界自动驾驭公司，每年收集大批测试数据，也是首个毫无人驾驭的执照颁发机构。

　　不论是曾经公布没有方向盘、没有刹车板车型的Waymo、Cruise，仍是其它专注于RoboTaxi的产业参加者，它们一同的了解是：RoboTaxi承载着自动驾驭公司第一大也是最焦点的价格。正是因而，它们常常无消费太多精力开发如上文所说的卡车、园区小车、扫地机等产物，却是始终朝着没有人驾驭车子RoboTaxi的方前进进。

　　关于押注RoboTaxi的公司来讲，量产车型、提供自动驾驭外出效劳，皆是商业化的必经之路。除构建工厂的Waymo，Cruise昨年得到通用车子金融部门50亿美元的授信，用于试量产2020年1月发表的十足没有人驾驭车子Origin，昨年夏天量产第一批100辆Cruise Origin，用于在通用车子的米尔福德测试场发展测试。

　　Waymo走的路更远：2017年起，它就在美国凤凰城发展测试；昨年8月，Waymo最初在三藩市发展面临乘客的RoboTaxi测试。然则依据Bloomberg报导，对其大范围商业化第一大的挑战便是量产机动车，及解决最终1%的自动驾驭困难。2018年Waymo宣称要扩充60000辆车的豪情与日前800辆左右车队的数量两相对照，不难瞧出它遇上的量产困难。

　　至于华夏公司AutoX安途，之前笔者文章内部也写过：AutoX Gen5是为没有人驾驭而从0最初塑造的，一共具有了超越50个传感器，装备了范围巨大的传感器集群，总像素总和达到2.2亿像素每帧，装备了高清的4Dmm波雷达并可实现0.9度分辨率。每秒钟成像的激光雷达点云实现了1500万，算力平台扶持2200TOPS的算力平台。现在AutoX全世界测试机动车突破了1000辆，曾经建造了RoboTaxi工厂。