通常概况下，国产化后的汽车，不但产物力会比进口车更适合国人要求，入手门槛也会更低，因而，在许多数概况下，国人会领先抉择国产化后的汽车，像BBA中首先公布中大型SUV的宝马，麾下的宝马X5L比较较宝马X5，便在加长轴距的根基上，售价门槛可能另有所下降，以至于好多人全在等宝马X5L到市场。只是，按照小编的想法来讲，喜爱SUV的友人，十足可行不用等宝马X5L，这台“奥迪”也是可以的抉择。

这台“奥迪”指的是大众麾下的新型途锐，这车是与奥迪Q7同出MLB Evo平台，且至今年1月17号到市场，以65.18万元的起售价切入市场，说实话，这样的售价关于以大众为背书的途锐来讲，其实不讨好，终归抛开国产化的宝马X5L不提，即使是进口的宝马X5，起售价也才69万元。只是，途锐能硬气地抛出该售价，也间接显示这车对本人的产物实力很有信心，自然，是骡子是马，仍是要拉出去溜溜。

基于这车来自MLV Evo平台，俺们便干脆来瞧瞧途锐的焦点产物力。这车区别提供汽油版与混动版，不同于具有多款配置的汽油版，混动版有且仅有一款售价为67.98万元的车型配置，且该版本车型以2.0T四缸启动机为焦点，配合总功率为100kW的电机，带来5.7秒的百千米加速，另有3.63L百千米WLTC概括油耗。本来，宝马X5麾下也有混动车型，这车以3.0T启动机为焦点，带来5.6秒的零百加速，若是单从二者零百加速的账面数据对照，途锐的实力仿佛稍逊宝马X5，但实是上，宝马X5混动版的起售价超80万元，要比途锐混动版不足70万元的售价高不少。

除了混动版车型之外，途锐麾下的汽油版车型也区别提供2.0T四缸与3.0T六缸启动机，且抛开初学版车型不提，其它版本均装载3.0T六缸启动机+8AT变速箱的能源组合，带来340马力的第一大功率，零百加速仅需5.9秒。自然，初学级车型在2.0T启动机的加持下，也具有245马力的第一大功率，零百加速不足7秒。只是，关于该价位的中大型SUV车型来讲，装载V6启动机车型的才是主力，且途锐麾下装载V6启动机车型所具有的功能，比较较宝马X5麾下装载六缸启动机车型的功能，则不相上下。

另外，途锐与宝马X5一样，标配四驱体系，但不同的是，途锐在标配全时四驱的概况下，还标配托森中央差速锁、空气悬架等，此中空气悬架自带5种自适应形式，让得这车可行轻松适应各样非铺装路面、容易涉水等。反观宝马X5，则全系未提供空气悬架，这样看来，顶着大众车标的途锐，切实有“扮猪吃老虎”的嫌疑。

本来，MLV Evo平台赋予途锐的却非仅有强劲的能源，另有标配存留的数字化驾驭舱。像在方向盘前端，就可以见到12英寸的全液晶仪表盘，该仪表盘上方还镶有HUD抬起头显，而与该仪表盘紧密相连的则是15英寸的内嵌式中央控制系统显现屏，该屏幕内置智能语言声音交互体系，可经过语言声音轻松实现对多媒体、天窗等功效的控制。另外，这车还提供Clean Air空气净化体系、没有钥匙映入、“一脚踢“式感应电动尾门等功效，此中，“一脚踢“式感应电动尾门的实用性仍是值得确信的，尤其是当双手搬满货物时，没有需他人帮忙，便轻放开启后备厢。

综上所述，从途锐所具有的焦点产物力来看，这车不但可行正面临标宝马X5，甚而还能在细节部分略胜一筹，加上更实惠的售价，可视途锐的产物力切实值得认可。若是这车来自奥迪、奔驰品牌，那末，势必还是一款畅销的豪车。可惜的是，途锐吊挂的是大众车标LOGO，品牌溢价不如BBA高，因而，途锐这匹“千里马”，也唯有少数能人会抉择。