2021年的广汽本田可行用“略有遗憾”四个字来形容。芯片短缺从始至终制约着车子产业的进行，产能难题成为没有数车子品牌挥之不去的噩梦，广汽本田还不得不对其车型战略发展着调度，以维持其不停向上的进行指标。

型格作为广汽本田小汽车阵营的最终一块拼图，终归在2021年的最终一种月成功补齐。关于该款疾速智能利器，型格的显露是肩负使命，愈是为广汽本田注入了新的生机。

现在，春节假期曾经度过，各家车企纷纷推出2022年第一种月的销售数量成绩，关于广汽本田本身而言，可行放下担子，长舒一口气。那个备受瞩目的年青车型，始终是无使人没有期望。

型格进攻，雅阁守擂

型格的到市场是令人充满期待的。作为本田双车策略下的全新作品，型格所承载的是思域渐渐失去的那种关于驾驭的纯粹渴望，而广汽本田也无让fans们没有期望，当手动版本显露在配置表时，每一种本田车粉的心里皆是沸腾的。

到市场两周定单总量就突破了10,000辆，是市场对该款活动小汽车的确信，也是客户关于广汽本田这一最新车型的认可。

依据广汽本田的官方数据显现，型格在刚刚往日的1月份总销售数量为9,215辆。这是型格到市场以来的首个完整出售月，这样的成绩关于一款新款汽车来讲是十分值得确信的。型格的显露不但是广汽本田对车型阵容的补充，愈是其对更高进行指标的追求。

而型格的进攻还应接着发力，比较最新第十一代思域现在月销可行稳固维持在万辆之上，型格是否取得这样的成绩，恐怕是广汽本田关注和在乎的。在新年开局尽管曾经走稳的概况下，关于型格来讲考验还将来会持续。

小汽车营业是打算广汽本田是否维持年销售数量稳固增添的要害所在，广汽本田小汽车矩阵已达成从A0级、A级、A+级到B级市场全掩盖布置，全体1月累计销售数量41,085辆，同比增添57.6%。而此中最要紧的主力成员雅阁，1月销售数量为17,601辆，依旧体现出强劲的市场反响，在中顶级小汽车市场中始终展现出王者风范。

新的一年，面临天籁、凯美瑞等对手的虎视眈眈，雅阁须要守稳本人的市场所位。2022款雅阁依托“智能网联、智能平安、智能能源”三大范畴的超感进化，进一步巩固本身的产物实力，为品牌在小汽车市场固守疆土。

销售数量微增，机缘加倍

开年第一种月，广汽本田当月总销售数量为78,489辆，与昨年同期比较增添1.1%，维持微增态势，关于2022年实现了一种可行称之为高品质的开局。

本年，MPV市场成为本年车子市场最受关心的细分市场，各家车企在MPV车型上最初发力。而奥德赛一直在MPV市场具有不小的人气，关心度一直持续，这关于广汽本田是一种新的机缘。

广汽本田为了提高其产物实力，两次改款的奥德赛在内部装饰上发展了十分精细化的进级，对舒适性和智能化都有了显著改良，实现高价格家庭用MPV再进化。最新奥德赛自昨年年底到市场以后，到市场一种月定单挨近10,000辆，而且曾经顺利交付超越5,000辆，足以显现其在MPV市场的火爆水平。

而在SUV范畴，三大SUV拳头产物以互补协同进行的优势，凝聚成强盛的体制力全速前进，1月累计销售数量32,815辆。除此之外，人气产物第四代飞度1月再次发力，实现销售数量8,937辆，同比增添105.3%。作为Honda精神代表作，飞度牢牢稳定其在A0级车型细分市场的领跑位置。

随着新燃料市场的不停扩大，各个惯例品牌最初在新燃料车型上发力。昨年，广汽本田致力塑造电动化产物矩阵，首款车型e:NP1将在本年上半年和广泛客户见面。依据本田新掌门三部敏宏之前的计划，本田车子将在2030年从前全部车型实现电气化转行，纯电动的销售数量占比将在2030年突破20%，到2035年提高至80%。

面临新燃料这种新的机缘，广汽本田须要做的，便是静下心来把握住本人的节拍，按部就班对市场作出相应的打算，坚持车生活全价格的策略定力。因而在MPV和新燃料市场的双重效用下，2022年是广汽本田具备充分进行机缘的要害时候，也是关于广汽本田如何经过本身努力把机缘转化为优势的一个考验。