随着北京2022冬季奥运会正规拉开帷幕，近来韩国与华夏的相干新闻延续在彼此国度成为热门头条。

尤其是充满了“新仇旧恨”的短道速滑名目上，但比赛结果也是你来咱往，你赢了这种名目，咱胜在那个名目。金牌就一种，理应隶属尊重准则尊重对手的最强者，活动员们挑战本人而却非战胜对手。那末市场也一样，凭借不停革新的技艺提供最佳效劳，以此获取更多的定单和市场份额。

中韩的竞技场不但是冬奥会，2月7日，韩国市场探讨机构 SNE Research发表2021年全世界能源电池装机量排行榜。前十名除了第三名是来源日本的松下外，榜单被6个华夏和3个韩国的能源电池生产商占满。

华夏前十位占了半数以上，第一名的百亿宁德时期延续五年摘得桂冠全球第一，以及第四名的“国服老二”比亚迪，同一时间华夏也包揽了第7到10名，区别是中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景能源、蜂巢燃料。

硕果仅存的日本电池公司松下夹在中韩当中，位列全世界能源电池装机量第三名。该公司昨年的装机量为36.1GWh，市场所占率为12.2%。随着特斯拉电池供给商的增多，松下的市场所位也一起随以下降，可是松下实力依然不容小觑。

具有许多老牌公司的韩国依旧发挥稳固，宁德时期第一大的威胁LG Energy Solution Ltd（LGES），第五SK On（海力士团体）和第六名的三星SDI。前三名中日韩三足鼎立的格局造成。

韩媒以为华夏在蚕食曾隶属韩国的能源电池市场，而且华夏生产商在全世界电动和混合能源车子电池市场的位置正好不停提升，“这点皆是以韩国生产商为代价的。”韩国市场追踪者显示。华夏市场要求强劲增添，宁德时期和比亚迪车子占主导位置，这也是韩国下降的最重要的原因。

华夏“主场优势”

体育中以为活动队在主场比赛时取胜的机率要超出客场。那末能源电池的组装方面，主场优势表现在华夏是日前全世界第一大的新燃料车子市场。

2021年，华夏新燃料车子市场以电动车子和混合能源车子为主，昨年增添 157%至352.1万辆。此中包括2,916,000辆电动车子，使华夏成为迄今为止全世界第一大的电动车子单一市场。是以具有“主场优势”的能源电池厂家不免体现得优异。

此中赢麻了的宁德时期延续五年登顶全世界能源电池榜首，到此刻为止，宁德时期还是第一大的车子锂离子电池单一供给商。数据显现，宁德时期昨年在能源电池范畴的全世界装机量达到 96.7GWh，市场所占率为 32.6%，位列全世界第一。与 2020年比较，昨年全世界市场份额为32.6%，比上年增添了8个百分点。

本年1月，宁德时期发表业绩预告称，企业昨年净利润估计在140亿元至165亿元之中，同比增添 150%-195%。这是自 2018年到市场以来的最高利润水准。比亚迪作为华夏第二大能源电池供给商，以26.3GWh的能源电池装机量，同比增添167.70%位居全世界第4，全世界市场份额为8.8%。

比亚迪的优势是没有处不见的刀片电池，野蛮生长。除了本身迅速增添的市场份额之外，有信息称比亚迪还在接近特斯拉、福特、大众、戴姆勒、现代车子等多家世界车企，企图拓宽世界市场，但日前结果尚不可知。

名次后四位的，各有各的优势。例如，第十名的长城车子麾下的子企业蜂巢燃料是同比增幅第一大的，达到430.80%。自然不排除该公司2020年的基数较小的原因，但2021年的进行还是惊人地迅猛。

例如前一名的远景能源，尽管在同比增速最低，但其潜力依旧庞大。2022年2月7日，远景能源电池生产基地二期名目在没有锡举办了开工奠基仪式，将制造全新一代高素质能源电池产物，规划产能超15GWh，并于2023年建成投产。

韩国“一直强势”

而与华夏比的火热的韩国，在全世界车子锂离子电池出售中的份额从 2020年的34.7%下调到昨年的约30.4%。该国具有三个全世界供给商，此中第一大的是 LGES，其次是SK On和三星SDI企业。

据SNE统算估算LG昨年的全世界市场份额从 23.4%缩水到 20.3%，而SK On的全世界份额下调了一种百分点至 5.6%，三星 SDI的份额为下调 1.3个百分点至 4.5%。虽然有所缩水，但韩国还是能源电池市场具有技艺话语权的老练玩家。作为宁德时期第一大的对手，LGES全世界第二，市占率20.3%，有3%左右下降。

但LGES供给通用车子、特斯拉、大众车子和其它全世界生产商，日前其全世界产能快速扩大，特别是在北美，估计未来十年要求增添将十分强劲。LG新燃料正好6个国度扩大产能，筹算从宁德时期手中抢走“能源电池一哥”的称号。

LGES的CEO权英洙（Kwon Young-soo） 在上个月企业初次公布募股此前发表讲话说，他的企业的指标是在十年内超过宁德时期成为全世界第一大的全世界锂离子电池供给商。他列出了企业的最重要的相对优势，包括其以为价格约 260万亿韩元（2180亿美元）的很大定单积压、更强盛的常识产权权利和更多元化的异邦消费者群。“而宁德时期无，”他说。

然则，SNE指明：“随着华夏公司正好推进国外扩张，这可能会成为韩国电池生产商的下行风险”。

权英洙的话切实道出了华夏能源电池的进行困境，背靠华夏庞大的新燃料车子市场和其飞快的增速，主场优势获胜只能算是阶段性胜利。走到了这一轮，曾经从亚洲市场跳脱出去最初瞄准全世界市场了。

两国的能源电池产物的不同，也干脆导致了在全世界市场上进行速度的差异。宁德时期电池产物最重要的以本钱更低的磷酸铁锂电池为主，占据了相当大的市场份额。而韩国的的能源电池企业最重要的为价值更高的三元锂电池效劳，且高档电池811三元电芯的装机量占比很大。

LGES代表的日韩公司，虽然没有办法在华夏主场对宁德时期等能源电池企业形成威胁，但在全世界范畴内，尤其是将要开启的北美市场优势显著，况且主打的三元锂电池面向的高档车企能够得到的利润也更多。

随着欧美新燃料车子市场的进行，中日韩能源电池的对决，正好由亚洲市场转战国外市场。