2月14日，乘联会对外推出了2022年1月乘用车产量销量数据。数据显现，1月狭义乘用车产量为205.9万辆，同比增添10.4%；1月狭义乘用车零售销售数量为209.2万辆，同比下降4.4%；1月狭义乘用车团购销售数量为217.2万辆，同比增添6.8%。

1月乘用车零售、团购销售数量概况，相片来自：乘联会

乘用汽车市场场回升，各大车企踊跃应接“开门红”

乘联会秘书长崔东树指明，本年1月乘用汽车市场场全体走向较好，尤其是制造和批售量同比均表现增添状况，这也反映了现阶段国家内部汽车市场全体供给表现回升态势，各大全车厂全在踊跃应接新年“开门红”。

只是，就零售量来看，本年1月狭义乘用汽车市场场表现4.4%的下降幅度。乘联会方面剖析指明，这一景象与春节假期提早至1月31日最初相关，源于假期提早和节前全中国多地爆发的零星疫情，销售商门店客流量有所降低，因而对乘用汽车市场场末端销售数量形成必定冲撞。从细分市场来看，1月奢华车零售量环比表现18%的增添幅度，这反映了临近春节，惯例奢华汽车市场场迎接销售数量旺季。1月自助品牌零售量为94万辆，同比增添11%，环比增添1%。就同比增幅来看，自助品牌1月销售数量依旧较强，且其在国家内部乘用汽车市场场的零售份额上升到了45.5%，比昨年同期提高了6.4个百分点。主流合资品牌1月零售销售数量为86万辆，同比下调17%，环比下调7%。因此来看，源于德系和日系的市场份额仍处于下降期，让得主流合资品牌全体体现不强。

1月狭义乘用车厂家团购销售数量同比增添6.8%，但受制造制约等作用，部分车企的团购销售数量呈分化趋向。如自助品牌中长安、吉利单月销售数量均超越10万辆，位居狭义乘用车团购销售数量名次前列，且远超多数日系合资车企。

新燃料汽车市场场依旧火爆

受芯片供应持续改进作用，1月国家内部乘用车产量销量量一步步趋稳，此中新燃料乘用车的销售数量体现依旧亮眼。数据显现，1月新燃料乘用车团购销售数量达到了41.2万辆，同比增添141.4%；1月新燃料乘用车零售销售数量为34.7万辆，同比增添132%。乘联会方面剖析指明，源于春节前的首购要求和换购要求均较强，干脆推进了1月新燃料车与惯例汽油车销售数量同步走强。

1月新燃料车子产量销量概况，相片来自：乘联会

乘联会数据显现，1月新燃料车团购销售数量市场渗透率为19%，较昨年同期的8.4%提高了10.6个百分点。此中，自助品牌新燃料车渗透率达到了32%，依旧是带动新燃料车全体市场渗透率提高的主力，而1月主流合资品牌新燃料车渗透率仅有2.7%。

近期，受新燃料补助退坡和能源电池原资料涨价作用，不少车企宣告上调麾下新燃料车型官方指导价。对此，乘联会方面显示，新燃料车的市场价值估计不会大幅上升，车企有能力化解由以上要素带来的本钱负担，从而保证2022年的新燃料汽车市场接着保持较快增添。

据理解，2021年受芯片短缺作用，部分惯例车企调低了年度销售数量预期，将未交付的定单资源转递到2022年一季度，且这点定单许多以新燃料车型为主。因此判断，2022年一季度新燃料汽车市场迎接大幅增添仍全无负担。乘联会方面以为，源于新燃料车未交付定单充裕，再加上面部分分新燃料车价值微涨不会对全体市场要求形成有较大作用，且使用者对新燃料退坡后的价值浮动也有必定预期，因而乘联会保持2022年新燃料乘用车完成550万辆左右的销售数量预期不变。

关于2月乘用汽车市场场的体现，乘联会方面显示，源于本年1月最终一周汽车市场提早映入春节休眠期，致使2月汽车市场比较昨年同期降低了春节前几天的休眠阶段，因而汽车市场同比增添的负担适中。此外，本年1月汽车市场旺销，让得通道端储存仍处于低位状况，2月车企规复制造后，销售商有补储存的要求，这将拉动2月团购销售数量的提高。