当前，在2022北京新闻中心举办的北京全世界数字经济标杆都市建造专场新闻发表会上，北京市顶级别自动驾驭示范区事业办公室常务副主任捷菲显示，北京市顶级别自动驾驭示范区本年将打开3.0阶段建造。

捷菲推荐，顶级别自动驾驭示范区1.0阶段已达成总长12.1千米都市公路+10千米快速公路的智能网联根基设备建造，创新国家内部首个“多杆融合、多感融合、多箱融合”的智能网联准则化街口建造方案。

示范区2.0阶段建造围绕经开区焦点区60平方千米、共计305个街口实现智能网联公路根基设备全掩盖，为顶级别自动驾驭测试机动车和网联化量产机动车提供车路云一体化技艺研发与功效认证情景，日前已达成根基建造和设施安装，正好发展联调联试和功效改良。

北京设立北京市智能网联车子政策先行区，在全中国首先发表迟早高峰测试、快速道路测试、没有人化测试、外出效劳商业化试点等多项创新政策。累计下发智能网联测试执照225张，此中乘用车测试号牌120张，没有人配送车车身编码86张，快速道路测试号牌4张，没有人化公路测试号牌15张，示范区参加公司自动驾驭测试路程超越324万千米，占全市70%以上。

在利用情景商业化方面，已开放自动驾驭外出效劳商业化试点，累计效劳人次超8万。没有人配送情景已实现生鲜配送和快递配送的实质运营，正一步步拓展利用范畴。没有人零售、自动驾驭警务巡逻、微重复接驳和公园漫游车等情景也已走入市民身边。

捷菲说，下一阶段，示范区将持续总结前期的建造经历，在年内打开3.0阶段的建造。接着推行政策和治理形式创新，持续推进各样自动驾驭商业化情景落地。

在提速建立准则体制方面，示范区将在车子技艺、路侧设备、云控根基平台、专用通信网站、根基地图、平安治理等方面，探寻造成技艺准则，总结整理造成智能网联车子都市级利用的“北京形式”，发展经历复制和推广。

未来，示范区还将设立智能网联车子专项基金，制订专项政策，要点攻关芯片、操作体系等“卡脖子”技艺，推进全区智能网联车子相干资产的增加数量进行。