“一位优秀的演员，势必具备非常突出的长板，关于某些特定角色的打造，曾经到了炉火纯青的地步。与此同一时间，长板的存留，绝不应当成为停滞不前的借口，甚而障碍其进行的枷锁，拼尽全力补齐短板、拓宽戏路，则是然后最须要做的事宜。”

刚刚完毕的假期，“春节档”在经验往日两年疫情的惨重冲撞，终归慢慢回归到荧幕之上。战争、青春、喜剧、体育、动漫，故事题材的充足丰富，让许久无走入电影院的观众，有了一个目不暇接之感。

而咱，作为观影大军中的一员，消费几天时间，欣赏过几部主流作品后，心中关于“演员”这种职业，尤其是好主演，最初变得愈发尊重，从而有了文章开篇的那段话。

守住城池固然要紧，但唯有勇于突破，才能获利更多的鲜花与掌声。

至此，将视觉从新拉回至车子产业，在接过“深圳试图成为华夏智能车子之都”的主题过后，脑海中浮现出众多线索与画面，可始终没有办法绕过的则是诞生在这片土地，并成长于此的新燃料巨头——比亚迪。

全无疑问，深圳这座都市的年青生机、充足包容，提供应它一片非常宽广的舞台。比亚迪作为一名参加并沉浸此中的“主演”，抓住了华夏车子产业史上，一次千载难逢的转行机缘。

而当下，深圳在冲撞“华夏智能车子生产之都”的路面上，迫切须要比亚迪的大力相助。比亚迪在接着坐稳“华夏新燃料车领导者”称号的进程中，同样离不开深圳的强盛背书。

“各取所需，互相成就”便是二者身上，所肩负的一同使命。作为旁观者，更想分享的则是“主演”比亚迪，在此进程中所经验的点点滴滴，尤其是一场由量变所激发的质变。

主演的自咱修养

“小时刻，看他的电影，哪怕哭得再凶，也能破涕为笑。长大后，再看他的电影，常常笑着笑着，就哭了。”

好几年后，重温周星驰的《喜剧之王》，上述一句话即是心中最真诚的感受。而当《演员的自咱修养》这本书，不止一次显露在电影中，霎时清楚了背后的深意。

“无小角色，唯有小演员”，这大概是星爷最想表明的东西。认真，凡事做到极致，没有需在意那一些非议与质疑，也是他一直以来的处世态度。

而现在，比亚迪的所作所为，恰好有着异曲同工之妙，也是在尽力诠释好本人所扮演的每一种角色。

起首，成为全家充足出色的新燃料车企。不可否认，仅以位于末端的体现作为衡量准则，已然往日的2021，比亚迪没有疑获利了完胜。

作为论据，全年比亚迪累计销售数量达到730,093辆，同比增添75.4%，新燃料乘用车全年累计销售数量达到593,745辆，同比增添231.6%。获悉，这也是截止日前，华夏车企新燃料全年销售数量的最高记录。

尤其是身处疫情、芯片短缺、供给链承压等多方不利要素的冲撞下，比亚迪能够交出这样一份答卷，实属不易。也从侧方声明了其本身抵御风险的能力，以及整套运营体制的愈发老练与改善。

更为要紧的是，当DM-i混动技艺公布后，比亚迪放弃了关于能源、提速度的极致追求，转而从新聚集用车进程中，尽可能低的能耗体现与经济性。这样思考与取舍过后的抉择，已然催生出大批充足出色的“明星车型”。

而且当自助品牌纷纷意识到，“混动技艺路线”可行作为新燃料赛道的最好切入点时，比亚迪凭借全体本钱操控上的优势，曾经变得难以追赶，而它慢慢掌握了相干板块的“定价权”。

加之刀片电池的平安性与本钱优势愈发凸显，身处纯电赛道上，比亚迪同样获利了末端使用者的认可。

也正因如许，刚刚往日的1月，强势体现还在连续。据其官方推出的成绩显现，比亚迪单月全系出售95,180辆，同比增添126.1%。此中，新燃料乘用车出售92,926辆，同比增添367.6%。

可行确信的是，假如增速能够接着保持，加之更多相似于汉DM-i般强势车型的到来，2022年，冲撞120万辆销售数量指标的可能性，还在不停累积。

而在慢慢蜕变为全家充足出色的新燃料车企后，比亚迪的野心远不止于此，“对外输出”则是它选择后的新路线。换言之，努力扮演好全家新燃料头部供给商的角色。

本来，早在2017年11月，比亚迪品牌成立23周年的大会上，身为“舵手”的王传福就已提议相干策略。据他判断，“在车子的电动化和智能化变革中，开放是必由之路，是以车子产业会从封闭走势开放，从竞争走势合作。”

面临如潮水般袭来的转行浪潮，比亚迪宣告与全世界车子同行，共享“e平台”的全部技艺，此中包涵电池、电机、电控、IGBT及电气电子等焦点零部件。

2018年9月，比亚迪举行初次车子开发者大会，宣告开放车子全部的341个传感器和66项操控权的车企，与全世界创业者、创新者和开发者一同提速塑造车子智能生态。

2020年3月，比亚迪宣告成立弗迪企业，加速新燃料车子焦点零部件的对外出售，也标记着开放策略正规由1.0向2.0进阶，独立的弗迪，已然具有更多的自助打算权。

至于终归结果，尽管还未经官宣，可是仅从日前所拿到的信息来看，比亚迪曾经获利特斯拉所抛出的足额刀片电池定单。往日一年，弗迪电池拿下超30家外部主机厂消费者。比亚迪DM-i混动体系的强势体现，同样激发了其余车企的关心与跃跃欲试。

一切，好似全在朝着开始设想中的方向所进行。而在成为新燃料头部供给商的路面上，比亚迪没有疑演绎得愈发极致。

主演请就位

“这种全球上，无一律完美的演员。”

再一次回到本文开篇所讨论的话题，评判一位好主演的准则，固守城池与勇于突破，缺一不可。反观比亚迪，可行确信的是，前一项关于这家成立超越25年的企业而言，尤其是借着华夏新燃料市场持续的迅速膨胀，曾经做得充足出色。

“新燃料车子的渗透率远超想象。昨年从年初到年尾，每月增添一种多点，从年初的5%，预计年尾到20%，相当增添了15%。新生事物的增添从来非是等比重的，皆是先低后高。即便依照等比重的保守预计，本年年初确信在百分之二十几。假如再增添15%，到本年年底，新燃料车子的渗透率可行多达35%，远远超越本来的总规划。”

否则，面临全个大盘，王传福还不会给出如许乐天的预测。渗透率的激增，足以确保比亚迪能够从中分得充足的定单，作为根基量的支撑。赫然，市场到了，机会也到了，这家新燃料车企正好做的，便是瞅准风口，并牢牢抓住。

但望向更深处，作为一名站上舞台的“主演”，比亚迪在勇于突破一项上，至少日前，仍存留着必定短板。亦或许说，关于有些角色，还没有办法游刃有余的发展打造与演绎。

众所周知，长久以来“如何冲高”，一直是困扰比亚迪的第一大痛点之一。而本年，在具有了过往充足的声望积累过后，公布最新的高档品牌与产物序列，曾经被正规提上日程，并映入倒计时阶段。

老实说，咱们勉励这样充满勇气的尝试，比亚迪作为全个深圳乃至全中国，智能车子的典型，也应当承受起相应的责任。可担心，仍聚集在三方面。

其一，通道。

纵观日前曾经算是成功突围，几家产物定位中高档市场的新燃料车企，不论特斯拉，仍是蔚来，纷纷采纳的皆是直营出售形式，好处势必是愈加透明的价值，能够更为迅速响利用户的要求。

比较以下，比亚迪好几年来，经过惯例4S店形式，尽管曾经积攒下充足巨大的销售商网站，可是关于打造高档品牌而言，以此作为线下干脆触点，则显得其实不妥当。究竟怎么取舍，甚而改革，必需拿出一套行之有用的方案。

其二，补能体制。

依旧拿特斯拉、蔚来例如，在与身边众多汽车主人聊天时发觉，当产物售价来到30万元以上，品牌自身能否具备自建补能体制，已然成为它们打算终归能否购置的要害因素。敏感层次，有些使用者恰好须要这样的“专属感”，来表现品牌的高档定位。

是以能够见到，消费大批人工、物力、财力，截止2021年末，蔚来换电站突破700座大关，特斯拉在华超充，同样突破1000座。那末，负担来到了比亚迪一端，既然想要涉猎高档市场，自营补能体制究竟是建仍是不建？

其三，智能化。

有时总在思考，为什么当下全部头部新燃料车企，如军备竞赛般发展智能化比拼，每当新品发表，自动驾驭芯片能够实现的总算力，车机芯片的详细型号，总被放置在最显眼的位子？

谜底十分容易：假如将时间轴没有限拉长，电动化终将成为华夏车子产业转行进程中的推手与载体，而智能化才是拉开身处这条赛道中，全部选手彼此之中差距的要害。

能够赢得当下，未必就可以赢得未来。“智能化，必需上升到公司策略的最高层次。”绝不单是一句空言。

稍感遗憾的是，眼下并没有见到比亚迪在自动驾驭、智能座舱范畴，拿出如同在三电技艺范畴相同的专注度，即使连接宣告与高通、华为、Momenta等企业发展合作。

是以说，伴随高档品牌首款新款汽车的到来，仍是期望能够在它身上，见到“智能化”自研效果的真实落地。而当上述几个维度的难题均被解决，“主演”比亚迪就位后，才会变得愈发完美。

文末，想要借用王传福的一句话作为结尾，“创新是深圳骨子里的基因，也是比亚迪这样的深圳公司的基因。正是由于深圳开放、创新、包容的土壤，才让得大批引领全球的深圳公司茁壮成长。”

的确，在试图成为华夏智能车子之都的进程中，正因深圳提供了充足广阔的舞台，才能催生出比亚迪这样不停自咱更新的“主演”。

二者，互相成就了彼此。而未来，由衷期望这般美没有问题故事，能够永远讲述下来……