2月16日，华夏车子能源电池资产创新联盟（之下简单称呼“电池联盟”）推出本年1月能源电池月度数据。数据显现，该月我们国家能源电池装车量较昨年同期实现大幅增添，且能源电池公司装车量聚集度再提高。

能源电池装车量环比下降但同比大增

据电池联盟数据，1月我们国家能源电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下调38.3%，实现同比大幅增添。产量方面，1月，我们国家能源电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下调6.2%。

国家内部能源电池月度装机量概况；相片来自：电池联盟

这一体现与1月新燃料汽车市场概况相对应。虽然1月全体新燃料车子销售数量数据还未推出，但依据乘联会数据，该月新燃料乘用车团购销售数量达到了41.2万辆，同比增添141.4%，环比下降18.5%；1月新燃料乘用车零售销售数量为34.7万辆，同比增添132%，环比下降27%。

乘联会在相干概况剖析中提到，春节前的首购初学级花费和惯例车换购要求较强，尽管国家内部依然有疫情散发原土病例，尤其是聚集于京津杭深等新燃料主销的特大都市，但相对温和的防疫措施，对居民外出和买车花费无显著作用，因而春节前新燃料车与惯例汽油车走向造成同步走强的特征。

环比下降的概况也其实不难了解。一方面，遭到昨年年底聚集交车的作用，1月上旬新燃料车子销售数量体现疲软；另一方面，虽然不少业内人员显示，新燃料车子市场已从政策驱动调转方向市场驱动，补助退坡对新燃料车子全体市场增添作用局限，但因此导致的部分车型价值上调等概况，仍不可幸免地对该市场发生了必定作用。

磷酸铁锂电池装车量接着高于三元锂电池

电池联盟数据显现，1月三元电池、磷酸铁锂电池装车量区别为7.3GWh和8.9GWh，同比区别上升35.2%和172.7%，环比区别下调34.0%和41.0%。产量方面，1月三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下调5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下调6.3%。

1月磷酸铁锂电池装车量同比大涨；相片来自：电池联盟

因此可行瞧出，磷酸铁锂产量及装车量接着高于三元电池，且增速较三元电池显著更高。

实是上，早在昨年7月，三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量概况便产生逆转，磷酸铁锂电池单月装车量也近3年初次超越三元锂电池（三元锂5.45GWh，磷酸铁锂5.8GWh）。

另从2021年全年的数据来看，三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增添93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增添262.9%。三元电池装车量累计74.3GWh，占总装车量48.1%，同比累计增添91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，占总装车量51.7%，同比累计增添227.4%。

磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂作为正极资料的锂离子电池，这一类电池的特色是不含贵重金属素材。而三元锂电池是运用镍钴锰酸锂作为正极资料，石墨作为负极资料的锂电池。作为市场上最重要的的两种能源电池技艺，磷酸铁锂电池和三元锂电池有着各自的特色。比如磷酸铁锂电池比较三元锂电池在平安性上和价值方面有优势，而三元锂电池则在能量密度、电压强度和续航路程上更胜一筹。

而要晓得，从昨年最初，能源电池相干原料价值大涨，本年这一概况愈演愈烈。全新数据显现，截至2月11日，电池级碳酸锂的均价已从36.6万元/吨飙升至40万元/吨。在此背景下，磷酸铁锂电池凭借其价值优势成为众多车企的抉择。

世界市场调研机构Wood Mackenzie探讨汇报指明，本钱和平安性将接着是电池供给商在多个电池利用情景中须要起首考量的要素，磷酸铁锂有望在未来10年内，超越三元电池成为占据主导位置的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将渐渐在电动车子范畴占据主导位置。

能源电池公司装车量聚集度再提高

据电池联盟数据，1月我们国家新燃料车子市场共计35家能源电池公司实现装车配套，较昨年同期降低1家。名次前3家、前5家、前10家能源电池公司装车量区别为12.7GWh、14.1 GWh和15.3GWh，占总装车量比区别为78.6%、87.1%和94.8%。而从昨年全年数据来看，名次前3家、前5家、前10家能源电池公司能源电池装车量区别为114.6GWh、128.9GWh和142.5GWh，占总装车量比区别为74.2%、83.4%和92.3%。因此不难瞧出，能源电池公司装车量聚集度进一步提高。

1月国家内部能源电池公司装车量TOP15；相片来自：电池联盟

详细来看，1月国家内部能源电池装车量最高的是宁德时期，装车量为8.13GWh，占比多达50.24%。比亚迪位居第二，装车量为3.39GWh，占比为20.93%。随后是中创新航（中航锂电），该月装车量为1.20GWh，占比为7.4%。国轩高科和蜂巢燃料该月装车量区别为0.94GWh、0.44GWh，占比区别为5.81%、2.69%。另外装车量占比超出1%的另有亿纬锂能、孚能科技、欣旺达及捷威能源。

单从磷酸铁锂电池板块来看，1月装车量前两位依旧被宁德时期和比亚迪占有据，国轩高科、亿纬锂能及中创新航（中航锂电）位居第三至第五名，而后是蜂巢燃料、瑞浦燃料、鹏辉燃料、欣旺达、河南锂动。

而正如前文所说，磷酸铁锂电池现在增势迅猛，渗透率持续攀升。鉴于这一概况，多证券机构预测，国家内部主流磷酸铁锂能源电池厂家及正极龙头公司延续将接着快速增添。