2021年，丰田再一次拿下了全世界销售数量第一车子品牌的头衔，而且超过大众，能够在如许内卷的资本圈玩得风生水起，不得不承认，丰田仍是有两把刷子的。然则，国家内部市场则最重要的看一汽丰田和广汽丰田的造化了。

近日，广汽丰田推出了全新销售数量，数据统算显现，1月份的末端销售数量为99900辆，且同比昨年增添了11.2%，车子市场渐渐饱和，新燃料推进，再加上芯片供给吃紧，销售数量增添曾经属实不易了。

详细来看，得益于TNGA架构，进级以后的新款汽车素质不停提高，中等车凯美瑞一举创下了28023辆的成绩，同比涨幅达39.9%，而雷凌家庭也斩获了19581辆的成绩，双擎加持，但比较卡罗拉仍是差点意思。

SUV方面，广汽丰田威兰达和汉兰达区别奉献了17483辆和13189辆。另外值得一提的是，赛那1月份还奉献了5399台，而且官方重申顶配40.58万铂金版销售数量占比40%。

须要注意的是，这种数据应当是销售商的团购量，假如是高配车型占最重要的的话，赫然是将出售负担转移给了4S店，实质的销售数量还得看上险量。要晓得，此刻的4S店在试驾或许其它推广运动上，大都会运用高配车型，以得到这车型更没有问题体会感。

此中到底有多少台被作为运动用车，你们可想而知。

而丰田赛那的神话，本来要从准备国产最初提起，尤其是临近到市场首尾，差不多是加价加疯了，少则五六万，多则七八万，终归迫于销售数量负担，才有所缓和，但伤透人心的赛那，短时间销售数量不会有很大起色。

写在最终：丰田能够将独一在售的一款MPV事业交给广汽丰田，那是一个相信，就说加价举止吧，厂商能管但便是不论，终归的“报应”只能落在赛那身上。