【全球车子网 产业频道】踏入2022年，眨眼间1月已过，各大车子厂家都交出了本年首月成绩单。源于本年春节假期从1月31日最初，“就地过年”等防疫号召较昨年同期有所宽松，居民返乡范围大幅增添，不少群众都期望“买辆新款汽车回家过年”，因而节前的促销力度加大也助推返乡买车潮。

　　近日，华夏车子畅通协会车子市场探讨分会（乘联会）发表了2022年1月份国家内部乘用车零售销售数量概况，统算数据显现，全中国狭义乘用车零售销售数量209.2万辆，同比下调4.4%，相较2021年12月下调0.6%；此中小汽车零售销售数量100.5万辆，同比下调5.8%；SUV零售销售数量98.5万辆，同比下调2.1%；MPV零售销售数量10.1万辆，同比下调10.5%。

　　在这份成绩单内部，咱们不难发觉自助品牌都有喜人的升幅，长安车子超越上汽大众登上厂家销售数量榜的亚军、比亚迪新燃料系列占据不少榜单的前几位。此外，奢华品牌零售额的环比增幅走势强势，宝马5系的销售数量甚而还超过丰田凯美瑞；而MPV在本年也有望成为汽车市场的新加长点。各份销售数量榜单有何特点？下方就跟大伙一一细看。

　　在1月份的厂家销售数量名次内部，一汽-大众依旧稳居榜首，销售数量达190771辆，同比下调17.9%，市场份额为9.2%；最为瞩目的是排第二的长安车子，虽同比下跌3.0%，但仍以143556辆的销售数量登上国家内部车企亚军位子，把上汽大众挤到第三名，而1月份的上汽大众则下调得稍多，达19.9%，销售数量为137617辆。

　　值得留意的是，1月的自助品牌体现喜人，零售94万辆，同比增添11%，环比增添1%。1月自助品牌国家内部零售份额为45.5%，同比增6.4个百分点；相关于2021年年度份额41%，增了4.5个百分点，市占率挨近50%。自助品牌头部公司体现很强，在新燃料市场得到显著增加数量，因而比亚迪、奇瑞等惯例车企品牌同比均呈高幅增添。

　　以成绩抢眼的长安车子为例，官方数据显现， 1月长安车子交出277244辆车子，同比增添10%、环比劲增55.7%。同一时间在各细分市场上，1月长安车子多款主力车型接着热卖，逸动系列小汽车突破2万辆大关，长安CS75系列、CS55系列SUV销售数量更齐破3万辆大关。而定位相对高档的UNI-K、2022款UNI-T、UNI-V其使用者认可度和知名度也在持续提高，或会在本年带来惊喜市场体现。

　　从其它国产主流自助品牌的销售数量也可瞧出，各位交出的成绩单都十分漂亮。1月份，吉利车子以132490辆的销售数量跻身第四名，力压合资巨头上汽通用和东风日产。而得益于汉和宋新燃料SUV的畅销，比亚迪1月共出售95032辆车子，同比增添126.7%。此外，本年比亚迪也会实行“车海战术”，除了王朝家庭有中期改款之外，海洋家庭的产物矩阵也会扩充，最新SUV和MPV都会一一带给客户。

　　另一边厢，或者由于局部散发疫情对天津等特大都市制造节拍带来作用，抑制了产量销量增加数量。1月主流合资品牌零售86万辆，同比下调17%，环比下调7%。1月的日系品牌零售份额19.2%，同比下调2.2个百分点。德系品牌份额23.5%，同比下调2.3个百分点。美系市场零售份额达到8.2%，同比下调1.2个百分点。法系份额提高0.1个百分点。

　　另外，合资品牌的体现还显得两极化，南北大众、上汽通用和北京奔驰的同比销售数量都显露不同水平的下调；而广汽本田和广汽丰田销售数量同环比双双上升，广汽菲克和广汽三菱的概况则相对不乐天，以广汽三菱为例，1月共出售新款汽车3,805辆，同比下降29.54%，联合之前数据，其销售数量已延续7个月同环比下跌，但源于新一代欧蓝德在国外市场体现优秀，国产后或许能带来转机。

　　值得一提的是，源于X3、5系和3系销售数量体现强劲，华晨宝马凭借着8.9万辆的历史最高记录初次映入十强榜单，甚而超越广汽丰田。

　　1月，新燃料乘用车零售销售数量达34.7万辆，同比增添132.0%；此中BEV零售销售数量26.9万辆，同比增添116.7%；PHEV零售销售数量7.7万辆，同比增添207.5%。多家自助品牌的同比增添均有100%以上的高增添率，比亚迪和吉利更以358.4%和489.4%的同比增添，区别位列第一和第五。此中，比亚迪的新燃料车销售数量达到了92926辆，占其全系总销售数量的97.6%。而上汽通用五菱尽管有1.0%的下跌，但仍仍以29723辆的成绩位居亚军，宏光MINIEV的长年畅销功不可没。

　　在车企名次中，比亚迪、奇瑞、吉利、广汽埃安、小鹏、理想、哪吒、零跑、上汽大众等车企同比增幅较大，均超越了100%的增幅。相当大原因，是由于2022年1月节前出售旺季的到来，加上“就地过年”的防疫号召较昨年有所宽松，再加上供货寻常、末端优惠力度加大，全体市场显露回升。

　　从详细车型名次来看，小汽车榜单中，宏光MINIEV以26682台依然位列新燃料小汽车榜首位，位列第二和第三名的是比亚迪秦和比亚迪汉，销售数量区别为26541台和12781台，刚刚到市场一会儿的比亚迪海豚和奇瑞QQ冰淇淋也实现了销售数量破万和挨近万台。有意思的是，特斯拉Model 3这次没有缘榜单，跌出销售数量名次前15名。

　　比亚迪秦、汉、海豚区别占据2、3、4名的位置，大有“霸榜”的气势。随着比亚迪电池产能的增添和客户认可的提高，秦Plus DM-i和秦Plus EV积压的定单最初渐渐交付，况且另有大批定单如雪花般飘来，不停攀升的销售数量让1月份秦的增幅达到惊人的1323.9%%。

　　在这边不可忽视的另有海豚，作为海洋系列的首款车型，加上小型汽车市场场其实不算繁荣的概况下，海豚到市场一会儿就曾经拿到了过万的月销售数量，延续体现更令人期待。

（在新燃料车子销售数量节节高升的同一时间，比亚迪汽油车销售数量大幅下降，汽油车销售数量占比仅有2.36%，较昨年同期下调超50%，有望成为首个实现“禁燃”的惯例车企。）

( 宏光MINIEV在2020年夏天到市场后，短短四个月便突破了3万大关，现在销售数量曾经突破55万辆，即便放眼全世界电动汽车市场场全能夺冠，用实质成绩诠释了那句产物口号——国民的代步车。）

（奇瑞QQ冰淇淋在昨年12月底才到市场，1月份销售数量曾经达到9984辆，尽管有模仿宏光MINIEV之嫌，2.99万元的起步价甚而还比后者贵那末一丁点但仿佛没有阻客户的喜欢，试错本钱或许是这种替代老头乐的小车热卖的主因之一。）

　　而SUV榜单中，上榜的车型普及都有较大的增幅。比亚迪宋以20722台的成绩名次新燃料SUV榜单第一，同比增添2798.2%。特斯拉Model Y销售数量16358台，位列第二，同比增添896.8%。理想ONE位列第三，销售数量12268台，同比增添128.1%。

　　比亚迪宋的新燃料车型在1月份销售数量达到了20722台，与2021年1月份的715台比较，同比大涨2798%，数据差不多惊人，在国家内部SUV市场名次第一位；比亚迪唐和元也有336.9%和1288.6%的亮眼升幅。

（宋Pro新燃料 / 宋PLUS新燃料）

（尽管宋新燃料系列在1月销售数量第一，但特斯拉Model Y还是不可忽视的强者，1月以16358的成绩位列第二，况且这也不是它最佳的成绩，终归上海超等工厂的产能日前还要考虑到国外出口的要求，因而Model Y的销售数量和交付量总是有所振动，要晓得在12月份它的销售数量还达到了4万辆之多。）　　

　　源于受昨年年底聚集交车的作用，新燃料车在1月上旬销售数量体现疲软，但第二、三周有显著回升。 另外，不少人购置电动车的原因仍是离不开大都市限牌难题，而这点大都市的防疫举措相对温和，对居民外出和买车花费无显著作用，再加上春节前买车的推进，致使1月份的新燃料汽车市场场有不小幅度的增添。

　　SUV一直是自助品牌的发力点，因而在1月的销售数量名次中，哈弗H6以月销33318辆的成绩接着稳坐冠军宝座，长安CS75及CS55两兄弟区别以32122及29851的成绩得到第二、第三位，此中CS75曾经迫近常胜将军H6，而讨论热度仿佛不算高的CS55也获得多达140.5%的同比增添，长安可谓“闷声发大财”。

　　1月份国产SUV的体现非常亮眼，自然这也是预想之间。长安CS75终归爆发，1月份突破了3万辆大关，长安CS55换代以后体现可以，1月份销售数量挨近3万辆。除了长城、长安、比亚迪这点老面孔，欧尚、红旗等品牌的车型也入榜，但吉利则一异常态地并没有显露在排行榜中。

（哈弗H6）

（长安CS75PLUS / 长安CS55PLUS）

　　此外，奔驰GLC还突破了2万辆，以22331辆得到第五名。宝马X3连续2021年的热卖，与大众途岳和本田缤智名次前十内。但经典日系SUV的体现则体现疲软，本田CR-V仅名次第11位，同比下降近40%；丰田RAV4荣放和日产奇骏，这次都未能上榜，前者或者由于一汽丰田天津工厂因停产导致了产能不足，而后者则被普及以为是受了三缸启动机拖累。尽管日产在12月的时刻复活了四缸的老款奇骏，并更名为奇骏·荣耀，但短期内暂未能成为其SUV销售数量的增添点。耐人寻味的是，在东风日产一会儿前推出的1月销售数量数据内部，并未推出奇骏的详细销售数量数字。

　　小汽车销售数量排行榜方面，轩逸、新朗逸和速腾的销售数量尽管有不同幅度的同比下跌，只是仍没有损他们抢占前三名的位置，过去名次第一的五菱宏光MINI EV则跌至了第四位。比亚迪秦则以962.1%的升幅位列第五名，成绩如许亮眼，或者是由于昨年4月秦PLUS EV到市场所作用。最令人惊讶的是宝马5系，作为一台起步价达42.89万元的奢华中大型小汽车，在1月竟以26092辆的成绩超过了凯美瑞（24950辆），同比升幅达33.6%，销售数量数字距离比亚迪秦也仅是咫尺之遥。

（宝马5系）

　　作为宝马家庭的中流砥柱，宝马5系的声望一直有目共睹，现金为2020年秋季公布的中期改款车型，产物力比较老款都有大幅提高，1月凭借26092辆的成绩稳稳拿下2022年1月高档小汽车的销售数量冠军，还映入小汽车总榜单，在奢华车范畴本来是少见的。究其原因，除了可以的品牌知名度之外，不少抉择宝马5系的汽车主人都须要照顾到家族成员的用车要求，对舒适性、配置、保住价值率、控制也相比在意，再加上宝马5系的负面比较竞品更少，让好多人下定决心抉择5系。

　　MPV方面，1月的零售销售数量为10.1万辆，环比增添4.5%。从昨年最初，各个厂商纷纷布置MPV车型，到了本年另有不少更奢华的自助MPV可选，因而有这种增加数量其实不不测，这种成绩甚而不过开端，未来这种类型很有可能会成为汽车市场新的增添点。

　　前15名榜单中，传祺M8销售数量颇为振动，1月销售数量仅为2009台，比12月份略好，但2021年销售数量最佳的11月有7189辆，不少月份全在4000-5000辆左右，这类断崖式的数据下跌究竟能否由于产能不足另有待考证。至于话题充足的丰田塞那，昨年12月份末端上险数据显现为935台，来到2022年1月份，塞那销售数量为4329台，跃升榜单第六位，紧随奥德赛以后。尽管此刻赛那在末端的加价幅度曾经比公布时有显著下调，但想迅速提车只有加价这一门径。但之前的加价举止必定水平上损伤了客户信心，加之广丰对其规划的产能其实不算高，市面子上也有可替代的、产物力强悍的MPV车型，因而日后赛那的销售数量能否还能有大幅度提高，笔者仍是持保存态度。

（丰田赛那广汽丰田赛那在12月上险量则为932辆，本月以4329辆初次上榜，到市场时官方宣称定单过万，但公布出去到市场三个月总销售数量日前仅8190辆。）

（别克GL8系列耕耘国家内部市场超越20载，现在具有初学到高档的布置，价值涵盖23.29-53.39万，符合不同要求和预算的人群，1月以16057的销售数量位列第二，其位置一时半刻难以撼动。）

　　至于其它选手，奔驰V级、大众威然跌出榜单，这两位的销售数量长久在1000-2000辆之中振动，这种月预计浮动适中，况且全个MPV品类正向增添，例如上月名次第15名的奥德赛仅为1493台，而本月第15名的欧尚已有1798台，把他们挤下来了。只是，威然在2021年的某些月份皆是唯有3位数的销售数量，一直徘徊在榜尾，加之本年MPV异军突起，短期内是否重回TOP15榜单仍是要打个问号。

　　假如阁下正好选购中高档等级的MPV，感受看腻了GL8和奥德赛，但又苦于抉择少许，笔者仍是以为，不急于的话仍是无妨等等，终归本年MPV范畴看点颇多，极氪、红旗、大通都有最新MPV在路试阶段，而丰田赛那的销售数量由于加价曾经遭到挫败，不少销售商从一最初加价七八万，到有些地域甚而无加价，只需有更多的人理性花费，那末赛那将来十足不加价或有末端优惠，也却非无可能。

　　在奢华品牌范畴，1月份奢华车零售29万辆，同比下调5%，环比增添18%。奢华车年初零售环比大幅走强，预示着惯例奢华车新年强增添的态势。前六中间，悉数被BBA三大德系主力军团占领，此中，最亮眼莫过于宝马的5系/3系双雄以月销售数量26092辆/24396辆牢牢占据高档小汽车榜单的冠亚军。紧继续的是奔驰E级，月销售数量为21020辆，位居第三，升幅尽管适中，但也比奥迪A4和A6的成绩单要漂亮一丝（跌幅区别是14.6%和34.5%）。只是，换代一会儿的奔驰C级就有点差强人意了，以月销售数量10273辆位居第6，同比下跌45.9%。

　　宝马5系在2022年1月份的销售数量达到了26092台，与2021年的19530台比较，同比上升了33.6%，稳居国家内部高档小汽车市场销售数量冠军宝座，是捷豹XFL的48倍之多。而3系也以紧随在后，连续2021年的热卖，自从到市场以来凭借时尚的设置和舒适的调教得到不少客户欢心，在昨年6月份的销售数量就一度超过凯美瑞，况且那时的竞争对手C级年事已高，正处于换代时期，也赐予了3系必定的体积。在C级换代后，可能由于末端优惠还无松开，也必定水平作用到C级的全体销售数量。

（宝马3系）

　　奔驰C级在老大哥E级以后以月销售数量10273辆夺得第六名的成绩，同比下调45.9%，这种成绩比较宝马3系和奥迪A4来讲有些不尽人意。C级最简单被大家诟病的本来便是“挂羊头卖狗肉”，买C不就要了个车标等等诸如许类的言论，可能会成为客户在购置时所忌惮的一丝。只是更要紧的一丝原因是，最新奔驰C级刚刚到市场，日前末端优惠还无松开，是以这也会作用到C级的全体销售数量。

（奔驰C级）

　　在被BBA占据前六名的位子以后，终归迎接了自助品牌车型——红旗H9。该款从诞生最初就要对抗BBA的奢华小汽车，凭借直击国人审美的大度形象和高性价比优势，成功以3089辆的成绩位列第七名，比二线奢华品牌沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL都要高。这三位在1月份的销售数量都有较显著的下跌，此中捷豹XFL的销售数量仅为542辆，同比下调20.5%，起首此前“7折豹”对品牌造型形成打击，其次高昂的修理调养费率也让好多人望而却步，不可忽视的是，不论是XFL仍是XEL，都曾经是较为老旧的产物，他们在2016、2017年诞生以来全没有换代，这数年来国家内部车坛各范畴车型都推陈出新，内卷到不能，而捷豹麾下这两款理应重视的小汽车却还无换代的意思。

(红旗H9)

（捷豹XFL）

　　在高档SUV范畴，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5还不出不测位置列前三名。此中，GLC凭借22331辆的成绩，夺得榜单冠军宝座，这很有可能是得益于奔驰C级让出的产能。只是，宝马X3与GLC的距离其实不算遥远，40.2%的快速增幅使它有可能很快就反超GLC。

　　而新势力内部的理想ONE曾经稳固在万辆以上的销售数量，凭借中大型“奶爸车”SUV的精确定位使其具有128.1%的耀眼同比增添，这一丝短时间内还无其它产物能对其组成威胁，它的增添也将持续一段时间。另外，理想ONE很快还不会孤军作战，本年还会有很大型的SUV X01来助阵，它的到来会不会搅局高档SUV市场呢？不但如许，蔚来ES6也有92.9%的增幅，况且本年蔚来的ES系列SUV都迎接中期改款，另有最新车型ES7，这点都令人对然后的高档SUV“战况”十分期待。

（奔驰GLC / 宝马X3）

　　尽管特斯拉Model Y仅以16358辆的成绩位列第四，但上文也说起过，上海超等工厂的多数产能日前还要照顾国外市场的定单要求，因而国产特斯拉车型的市场数据不免显露大起大落的振动。一会儿前马斯克也宣告了本年不公布新款汽车，要点在扩大产能的计划，一朝国外的超等工厂产能跟上来，上海工厂方面就可以专注于国家内部定单交付，到时Model Y就很有可能持续占据榜首了。

　　展望2月份，随着芯片供给短缺的概况有所缓解，再加上开学前买车潮、部分销售商又显著加大末端优惠力度等举措，2月团购零售增速应值得期待。新燃料方面，尽管遇上补助退坡和原资料价值上升，好多新燃料车日前仍有积压前期未交付定单，因而2月新燃料车型销售数量或不会遭到退坡显著作用。令人期待的是，自助品牌在本年将来会动作频繁，比如新势力制车会有数款重磅产物投放、比亚迪的“车海战术”等等，到时残酷剧烈的车子市场又会显露哪些变数呢？（图/文/摄：全球车子网 杨嘉臻）