据德国《经理人杂志》报导，大众车子计划以数十亿欧元采购华为自动驾驭部门。此信息一出，可谓是引起了业内不小的轰动。

据路透社中文版报导，经理人杂志援引里面信息人员的话称，团体高层曾经就这笔买卖发展了数月的谈判，此中还涉及到大众车子其实不擅长的技艺体系。关于此信息，大众华夏对外回应是不予置评。第一电动也在第一时间向华为公关部求证新闻真正性，可是截止发稿，华为并未给出回应。

实是上，假如大众在自动驾驭方面与华为合作咱以为可能性是相当大的，由于在大众的转行计划中，自动驾驭软件部门的运营是十分要紧的一环。况且大众与华为合作的传闻由来已久，2021年10月，有媒体报导称，华为计划与全世界车子巨头大众团体创建合资企业，研发自动驾驭技艺。该报导称，合资企业旨在作为供给商，向大众团体提供方案，双方讨论的合作形式之一是“大众出钱，成为合资企业控股方，华为最重要的出技艺IP（常识产权）”，而华为所提供的技艺IP不但包括软件技艺，也包括华为的芯片类IP。

彼时，华为方面临外回应显示，“信息不属实。”

本年1月11日，针对华为与大众将合资成立自动驾驶企业的传闻，大众华夏CEO冯思瀚显示，大众与华为切实发展着商讨，但现阶段无可行确认的信息，“包括双方成立合资企业”。

可是假如说采购咱们熟悉的华为车子BU的自动驾驭研发团队，仍是感受有点匪夷所思。从《经理人杂志》的原文来看，它原话说的要采购的是华为麾下全家专门从事自动驾驭营业的部门。

之下为第一电动收集的业内对于此新闻的报导及猜想：

1、片面解读：大众要采购的华为自动驾驭营业单元，总大家都有700名员工，此中50人是行家。可是华为这前说过，然后将加大对车子营业的投入，研发团队超越5,000人，此中自动驾驭团队超越2,000人。从数量瞧瞧是不搭的。

2、华为不会卖，原因很容易：价值太差了，“后面加个零还相当”，何况华为曾经准确进军车子产业，而自动驾驭势必是未来主力进行方向，此刻卖出没有异于自断一臂。

3、有炒作成分：对大众车子而言，采购独立自动驾驭企业赫然比采购华为自动驾驭部门更好操作，由于外资公司采购华为的部门涉及多方面阻碍，可以性甚低。

4、华为不玩了：假如华为出卖焦点的自动驾驭产业，这意指着华为将摆脱在如何得到消费者上尴尬。华为日前正好努力向车企兜售其自动驾驭整包方案，但自动驾驭一直被车企视为视为 " 灵魂 " 更乐意本人开发，于是华为也面对着新客户开发的困难。在出卖这一产业后，华为可行更为专注做其零部件，或许干脆映入 " 制车 " 阶段。从而没再在公路抉择中摇摆。

另有好多网友持不同的意见，例如卖自动驾驭罢了，又非是卖车BU；可能是报导显露了偏差，也许华为和大众真的要合作成立新企业了……

不论如何，早在昨年两家就相关于自动驾驭范畴的信息传出，时隔几个月再一次传来信息，咱们信任这应当非是空穴来风，也许很快就可以传来两家的确切信息，大几率是针对多个合作形式，而非单纯的采购事情。关于大众、华为对于自动驾驭范畴的进一步信息，第一电动将接着关心。