“合金轮圈、大尾翼、超跑方向盘，这才叫车吗！”信任这一句台词令诸多车子爱好者回想犹新，也是点燃好多人功能梦的导火索，但好看的皮囊千篇绝对，有趣的灵魂万里挑一，一辆能让你热血澎湃的功能车造价不菲，也让好多怀揣功能梦的年青人望而却步。时于今日，梦想变得触手可及，十几万元左右的价位你就可以购到一辆颜值在线、配置丰富、控制极好的“功能车”，咱们今日试驾的主角便是这样一辆令人心动的车型——长安UNI-V。

外貌设置方面，连续了UNI家庭经典的没有边界格栅设置，两侧灯组形象尖锐极具进击性。车前两侧的导流槽地域带有镂空设置，可行整理气流，从形象上看也是增添了前脸的视线冲撞力，全体设置更有档次感。

车身侧方，新款汽车采纳了当下颇受年青人喜爱的活动轿跑作风，大溜背形象光是瞧瞧就感觉心动，而且还装备了隐藏式门把手，在极具活动感的同一时间也将科技感拉满。车身大小方面，长宽高区别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。

本次试驾的车型是根基版，排气为双边共两出的布置，而活动版装备的则是双边共四出的排气布置，自然咱也征询了厂商人士，后期活动版车型的外貌组件应当是会下放提供选装的。

长安UNI-V有个令人感觉惊艳的配置，它是同级车型中独一装备电动起落后扰流的车型，自然后扰流板能够自动升起也能经过按钮手动操控起落，升起时能提供25公斤的下负担，咱私人感受这种下负担其实不要紧，要紧的起落时带来的仪式感和战斗感，一律能让你在其它车眼前“耀武扬威”。

内部装饰上，长安UNI-V的全体布置与长安UNI-K非常相近，当你拉驾车门的一刹那会感觉长安并未随大流刻意营造气氛感，恰到好处的设置精致且精细，全体采纳了撞色的设置，使内部装饰活动气息更浓。仪表台上方细长的仪表可显现诸多消息，过场动漫也差不多细腻，再搭配相似F1的不准则小大小方向盘，全体活动感极强。

科技的飞速进行让现在这种时期全在以谁的屏幕多谁的屏幕大为衡量准则，而中央控制系统屏也全承载了诸多功效和用法，长安UNI-V的操作容易流畅，显现成果出众，而便利的语言声音功效也让用车变得越来越轻松加愉快。

作为一辆紧凑型车，长安UNI-V的体积并未那一些B级车来的那末充裕，但这样的车型还不是纯家庭用取向，既然你抉择了活动至上，那体积上当然要有些取舍。得益于掀背形象，长安UNI-V的后备厢体积较为充裕，而且也很平整，取放东西很方便，甚而能放进入少许大件物品，自然170厘米的小姐姐躺进入也是差不多可行的。

长安UNI-V装载长安新一代蓝鲸NE 1.5T启动机，第一大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之配合的是7速湿式双离合变速箱。依据官方信息，后期长安UNI-V也将来会公布2.0T+8AT车型，本来咱私人仍是更期待2.0T的版本。

这台1.5T启动机的能源体现在初段和中段全没难题，能带来澎湃的能源储备，可是后段就稍显乏力了，这也是由于1.5T启动机排量较小的原因。在平常常用到的时速区间内，这台车能满足你对能源的差不多全部想象，红绿灯中第一种冲出来难题适中，只需旁边等红灯的非是那种提速超快的新燃料车就行。

长安UNI-V提供了5种驾驭形式，区别是ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE。咱们从ECO经济形式最初聊，在ECO形式下，长安UNI-V的油门显得相比慵懒，全体转速维持在1400-1500rpm。提速曲线平缓，踩下油门后，变速箱会在1650rpm左右转速换挡，以维持启动机低转速运转，从而节省汽油。

NORMAL准则形式也是咱们平常驾驭用的最多形式，该形式下长安UNI-V的全体体现都处于最均衡的状况，变速箱升挡踊跃，换挡时机掌握得恰到好处，差不多感触不到顿挫感，这台1.5T启动机的能源体现在初段和中段全没难题，能带来可以的能源储备，可是后段就稍显乏力了，只是倒是能接纳，终归由于1.5T启动机排量受限。

SMART智能形式是在长安UNI-V上新加的一种驾驭形式。顾名思义，机动车会依据日前的行进状况，自动为机动车配合更适合的驾驭形式，最直观的感触就像是把ECO形式和SPORT形式融为一体，假如您懒得在行进在反复变换形式，咱想SMART智能形式惠更适合少许。

在SPORT形式下，新款汽车的动态要更激进少许，变速箱降挡响应速度可圈可点，方向盘转能源度较沉，让你有了些驾驭功能车的感受。最值得一提的是SUPER RACE形式，在这种形式下电动尾翼自动升起，活动排气声浪也最初低吼，此时中央控制系统屏里会显现机动车提速G值，这时刻还可行打开弹射起步及关闭ESP，气氛营造得差不多到位。

得益于短前悬短后悬的设置和倾向活动化的调校，长安UNI-V的调转方向很精确，开起来颇有那种指哪打哪的感受，而车尾也无丝毫拖沓感，循迹性出色，在山路中过弯很有信心，搭配上小大小方向盘的设定很能激起驾驭欲望。

悬架的体现有点出乎预想，在硬中带韧，过弯时能撑得住车身，而且侧倾也无那末显著，而在山路驾驭也绰绰有余，当碰到大颠簸时悬架能拉的住车，回弹的感受还不会使人感觉不舒服。

长安UNI-V在前启动机舱里安装了前顶吧，这也是开启机盖后的一大惊喜，除了机舱顶吧外在底盘上也装备了两个平衡杆，不可否认的是这样的配置在同级车型中实属罕见，但咱用心观看了一下，前机舱的顶吧并未和塔顶螺丝固定在一同，却是独立固定，如许一来这根平衡杆的效用就不行第一大化的发挥实力，更多的仍是提高活动感罢了。

长安UNI-V的NVH体现可以，试驾在快速路段进程中咱们的时速在120km/h时仅有轻微风噪，关于前排乘客的交谈无太显著的干扰，只是源于倾向活动属性和车胎的低扁平比，在行进中的胎噪相对偏大，运用全体的噪音操控仍是可行接纳的。

从这一次的试驾来看，长安UNI-V在驾驭体会以及出色的设置上都给咱留住了很没有问题感官，可行说长安UNI-V作为一辆A+级五门掀背轿跑，电动起落尾翼、5种驾驭形式、自带声浪，加之亲民的售价，信任足以成为不少年青人的第一辆活动车型。喜爱这台车的友人无妨持续关心一下，1月10日长安UNI-V便打开预定了，让咱们一同期待它的到来吧！