尽管近期国家内部疫情有所来回，但本年春节的“返乡潮”范围仍是较之2021年同期显著扩大，有用的带动了部分地域的节前（本年的春节假期从1月31日最初）车子花费市场，从而拉动全体汽车市场在2022年1月迎接了开门红。乘联会推出的批售销售数量数据显现，1月厂家批售销售数量为217.2万辆，同比增添6.8%。此中小汽车市场1月销售数量从新突破百万辆大关，共计售车102.9万辆，同比增添5.1%。

分车系看，自助品牌成为1月国家内部小汽车市场上的大赢家，大家都有四款车型映入到了国家内部小汽车销售数量前十榜单。德系三款车型进榜，此中包括了榜单上独一的奢华车型宝马5系。日系则唯有轩逸和凯美瑞两款车型入榜。

从详细车型的体现上看，热门车型尽管许多仍是以前的老面孔，但彼此的销售数量数值拉开了不小的差距。轩逸再一次交出了一枝独秀的月度体现，2022年1月销售数量超越6万辆，朗逸也交出了超越4万辆的单月成绩，宏光MINI EV是销售数量季军，月销售数量超越3万辆。以上三款车型之外，2022年1月国家内部销售数量前十榜单上的其它车型销售数量相对均衡，七款车的月销售数量全在2-3万辆之中。

另外值得一提的是，之前体现可以的英朗（2021年全年销售数量超越26万辆）车型在2022年开年忽然掉队了，1月销售数量仅有6000余辆。之前业界以前盛传，由于利润率太差（末端优惠很大），英朗曾经在昨年年底停产，尽管该信息还无获得官方证实，但从本年1月忽然暴跌的批售销售数量看，停产一说应当却非空穴来风。

日产轩逸

2022年1月销售数量：61170辆

作为2021年国家内部车子市场上的销售数量冠军，轩逸在2022年首月再接再厉，干脆交出了超6万辆的夸张数据，超第二名挨近2万辆，与第四名比较实现翻番另有富余，家轿之王的称号堪称是名副本来。

轩逸e-POWER，相片来自：东风日产

轩逸之是以受欢迎，最要紧的原因正是其抓住了华夏家轿市场的焦点痛点，十万元左右的预算购置一款家用车，许多数使用者看重的皆是该款车的可靠性、舒适度和性价比，从这点方面看，轩逸切实算是家轿市场上的佼佼者。另外，轩逸近期销售数量体现又有新突破的另一种要紧原因是导入了新版本。2021年年底，轩逸e-POWER版本正规投放国家内部市场，只靠电机驱动，启动机单纯用以发电，只是却不用外接充电。轩逸e-POWER到市场后体现可以，曾经延续两个月交出超5000辆的月销售数量。

大众朗逸

2022年1月销售数量：45524辆

朗逸车型将要映入新旧车型的市场交替期，是以现阶段还能得到超越4万辆的月销售数量，属实不易，自然，依照上汽大众之前一贯的战略，其实不排除朗逸在2021年年底“藏”了部分批售销售数量，在2022年年初聚集放出的可能性。

朗逸，相片来自：上汽大众

作为家轿市场上以前的王者，眼睁睁看着最近几年被换代后的轩逸拉开了越来越大的差距，朗逸的市场焦虑可想而知，为了再一次搏一搏冠军的位置，朗逸也要放出大招了。之前上汽大众放出了新型朗逸的官图，作为一款中期改款车型，新朗逸这一次的改变可谓是差不多彻底。尤其是在形象方面，为了更没有问题表现出“顶级感”，新朗逸将尽可能的向“老大哥”帕萨特靠拢，况且和中期改款的帕萨特一样，新朗逸也将采纳双面形象，增添了星空版车头脸可供抉择。映入汽车内部，悬浮式的中央控制系统大屏也是朗逸车型上此前从未有过的设置。可行预测，只需终归的定价不出大难题，新型朗逸到市场后确信能提振朗逸车系的市场体现。

五菱宏光MINI EV

2022年1月销售数量：37048辆

宏光MINI EV该款车之是以能“火”，离不开五菱车子好几年以来在低端汽车市场场上积累的声望和五菱车子巨大的效劳网点，自然最最要紧的仍是该款车一律的便宜，3、4万元就可以落地一款能上户照、售后另有保证的外出用具，对不少初入社会的年青人和乡镇客户而言，都有着不小的蛊惑力。

宏光MINI EV，相片来自：上汽通用五菱

对宏光MINI EV而言，打算其能不行一直“火”下来的要素最重要的有两个。一种是产物素质，特别是用了几年以后的可靠性。另一种是来源同类别产物的竞争。日前市面子上曾经显露了不少对标宏光MINI EV的产物，此中曾经不乏有市场号召力的车型。以昨年年底到市场的奇瑞QQ冰激淋为例，2022年1月交出的第一份完整的月销售数量就曾经挨近1万辆，延续是否威胁到宏光MINI EV的市场所位也不好说，但可行确信的是，往后国家内部微型电动车细分市场上的竞争负担，只有会越来越大。

丰田凯美瑞

2022年1月销售数量：28023辆

2022年1月，凯美瑞刷新了在国家内部市场上的月度销售数量记录，也再次拿下了B级小汽车市场的月度销售数量冠军。一款起售价挨近18万的非奢华品牌车型，且末端优惠局限、提车时间还相比长，能够跻身国家内部小汽车销售数量前五名，丰田当前在国家内部B级汽车市场场上的品牌号召力可视一斑。

凯美瑞，相片来自：广汽丰田

实是上，往日的15年里，凯美瑞一直皆是国家内部B级汽车市场场上的热销款。2006年凯美瑞正规导入国家内部发展原土化制造，一年以后国产凯美瑞就交出了超越17万辆的年销售数量，成为当年的B级车销售数量冠军。凯美瑞在国家内部市场上之是以受欢迎，丰田品牌皮实耐用的声望是一种原因，另外，凯美瑞在汽油经济性，驾乘舒适性以及在保住价值率方面的体现，也处于同级产物中相比靠前的位子。讲到底，华夏客户最重要的图的也便是一种要了放心，用着省心。

特斯拉Model 3

2022年1月销售数量：26548辆

特斯拉Model 3国产到市场以来，全体销售数量走向一直在节节攀升，即使是在因品质难题争议闹的舆情满天飞的阶段，市场体现也无显露很大的振动，最近一年左右，Model 3在国家内部的月销售数量根本都保持在2万辆以上。

Model 3，相片来自：特斯拉

受原资料价值以及新燃料补助调度的作用，Model 3国产后的价值升起落降调度了屡次，昨年年底全新一次的调价中，Model 3的起售价值干脆上调了1万元，那时产业内普及在预测，然后特斯拉Model 3的市场体现应当会有振动。而实是声明，特斯拉涨价并未作用末端市场的买车热情，终归，即使涨价不少，但同价位中Model 3依旧鲜有真实意义上的竞争对手。

大众速腾

2022年1月销售数量：26341辆

在昨年国家内部车子市场集体陷入缺芯泥沼的时刻，一汽-大众的全体市场体现遭到了相比大的冲撞，麾下多款热销车型都因车源吃紧没有办法寻常供货，速腾作为一汽-大众在小汽车市场上的一大支柱，月销售数量也一度降至万辆之下。幸好四季度以后，速腾的产能一步步规复，近几个月的销售数量从新爬升到了25000辆上下。

速腾，相片来自：一汽-大众

速腾受欢迎的原因除了大众品牌在国家内部市场上可以的作用力之外，另有产物定位上的优势，A级车的售价（定价相比高，但末端优惠也大，概括后与其它A级车售价相差适中），带来的而是A+级的产物力（同级车型中，速腾在车身大小和里面体积方面都更有优势），只需产能跟得上，末端市场上速腾根本是不缺消费者。

比亚迪秦PLUS

2022年1月销售数量：25535辆

假如把比亚迪评选为2021年最风光的国家内部车企，信任不会有太多人反对。倒非是由于比亚迪的年度销售数量能够力压其它全部车企，却是由于昨年一年左右的时间里，比亚迪经过刀片电池和DM-i混动体系，先后引领了两波产业大热点，在市场关心度方面，切实不容易有其它车企能够与之相提并论。

秦PLUS DM-i，相片来自：比亚迪

在刀片电池和DM-i混动体系吊足了客户胃口以后，秦PLUS的显露，可行说是吃到了第一口的市场红利。新款汽车到市场后，销售数量一直在直线飙升，咱们甚而有理由信任，一朝产能没再受限，秦PLUS有期望去争一争小汽车市场的销售数量冠军，要晓得，须要等半年才能提车的待遇，在自助品牌中可少许见。

吉利帝豪

2022年1月销售数量：22336辆

帝豪往日几年一直是自助品牌在小汽车市场上的扛大旗者，经常皆是月度销售数量前十榜单中仅有的自助车型。但映入2021年以后，帝豪显露在销售数量前十榜单上的次数也变的屈指可数，原因很容易，该款车也映入到了新旧车型换代的市场阵痛期。

第四代帝豪，相片来自：吉利车子

2021年9月帝豪达成了车型换代。换代后的帝豪全体售价尽管有所提升，但较之老款车型，表里饰方面的提高也是有目共睹，是以市场体现规复的速度很快，昨年12月曾经从新跨通过了月销2万辆以上的关口。可行那么说，在新燃料范畴取得明显成绩此前，第四代帝豪的到来，从新稳住了吉利在汽油小汽车市场上的江湖位置。

长安逸动

2022年1月销售数量：21883辆

从长安CS75PLUS到长安CS55PLUS，再到长安逸动PLUS，最近几年，后缀加上PLUS以后，长安麾下车型的市场体现根本都有了明显的提高。盖世车子梳理的销售数量数据显现，在逸动PLUS投放市场此前，逸动车系从未跻身过小汽车市场销售数量前十榜单，在逸动PLUS到市场以后，逸动车系在2020年6月终归初次跻身了小汽车销售数量前十。

逸动PLUS，相片来自：长安车子

加上PLUS后缀，对逸动而言不但是多了一种命名形式，却是对产物发展了一次全角度的改装，用上了长安的蓝鲸能源体系，尽管这套能源体系是非是真实的领先进步还存留不少技艺上的争议，但由于营销得当，蓝鲸能源这两年在末端市场上的号召力而是差不多不俗，再加上有竞争力的表里设置，帮助逸动PLUS快速就进级成为国家内部自助小汽车市场上的新宠。对长安车子而言更要紧的是，逸动PLUS的到来，让长安车子终归开辟了SUV市场之外的第二条战线，实现了SUV+小汽车两条腿走路。

宝马5系

2022年1月销售数量：20579辆

华夏家族可支配收入在不停提高的一种很明显的声明便是——国家内部豪汽车市场场的持续繁华，一款起售价曾经超越40万元奢华中大型小汽车能够交出超越2万辆的月销售数量，充分讲明了华夏富裕家族的购置力。

宝马5系，相片来自：宝马车子

只是，超越40万的中大型小汽车国家内部也有不少，为何是宝马5系最热销呢？究其原因，宝马车标的溢价能力之外，宝马主打的活动与渐渐成长起来的年青奢华车客户更简单造成共鸣，也是一种要紧原因。国家内部的中大型小汽车是不少，但许多数全在主打商务范，要在主流奢华品牌中找出一款在视线成果、能源控制、驾乘体会等各个方面都带来直观活动感的中大型小汽车，可能就真的仅此全家了。

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