近日，有信息称一汽丰田将国产一款名为Granvia的高档MPV，该款车的中文名或为“皇冠威尔陆”，将至今年9月到市场。

日前，一汽丰田官方解放的对于该款高档MPV的消息也不多，但从国家内部媒体曝光的试装车来看，其形象大致与赛那维持绝对，或鉴于美版丰田SIENNA XSE活动版塑造而来，因而是广汽丰田赛那的姊妹车型。

赛那主打性价比，威尔陆定位更高档

昨年，广汽丰田将SIENNA归入麾下国产，中文名称定为“赛那”。源于SIENNA在正规国产前所以平行驶口车的形式导入华夏市场，因而被不少客户所熟知，且凭借可以的驾乘舒适性和丰田在素质方面的优势，SIENNA在国家内部市场上也留住了不俗的声望。导入国产变身“赛那”后，其售价可以下探，与过去比较，性价比高了不少。

良没有问题声望加上比较进口车更低的售价，让赛那还未到市场就先“火”了起来。自昨年10月底赛那正规到市场于今，围绕其“加价提车”的信息一直不停，这也从侧方印证了该款车的“走俏”。从销售数量数据来看，自昨年年底渡过产能爬坡期后，赛那本年1月销售数量为5399辆，成功挤进国家内部MPV市场限量前五的行列，与此同一时间，广汽丰田官方宣称这一销售数量中的顶配车型占比达到了40%。从赛那30.98-40.58万元的售价来看，有差不多一部分客户更乐意花40万来购置该款车。

赛那，相片来自：广汽丰田

赛那的畅销，没有疑坚定了丰田推进双车策略的决心。实是上，早在赛那到市场此前，就有媒体报导称一汽丰田会紧跟其后公布SIENNA的姊妹车型，后者的中文名或为威尔陆。现在，该款姊妹车型终归浮出水面，不过在威尔陆前加了“皇冠”俩字。尽管“皇冠威尔陆”的命项目前尚未获得一汽丰田官方证实，但其不否认的态度也间接声明了这一名称的真正性。

皇冠是一汽丰田昨年开辟出的独立高档子品牌，日前麾下曾经导入一款国产车型皇冠陆放。这车定位于中型SUV范畴，主打大七座，可行看做是汉兰达的姊妹版车型，但售价区间略超出汉兰达，这也表现出“皇冠”品牌的高档定位。从皇冠陆放到市场后的销售数量概况看，其单月销售数量根本稳固在6000辆左右，这一销售数量体现尽管不及汉兰达，但在30万元价值区间内的B级SUV中也值得称道。可行说，现阶段皇冠陆放到合资高档B级SUV市场曾经站稳了脚跟，这不但奠定了皇冠品牌高档定位的基调，也为延续产物的导入提供了必定的市场根基。

皇冠威尔法，相片来自：一汽丰田

此外，皇冠麾下另有一款进口MPV——皇冠威尔法。众所周知，威尔法是丰田以平行驶口车的方式导入华夏市场的高档MPV，这次被归入皇冠麾下，没有疑进一步拔高了皇冠的位置，同一时间也为其延续导入更多国产MPV车型奠定了“高档”的基调。

因此来看，国产后的威尔陆归入“皇冠”麾下，其定位将超出赛那。有剖析人员指明，从日前赛那的30.98万元的起售价来看，皇冠威尔陆未来的售价有可能落在40万元以上区间，同一时间，基于日前购置赛那顶配车型的使用者有四成之多，是以即使40万元起步，皇冠威尔陆还不缺潜在使用者，并大几率会像赛那一样连续“加价”状况。

由“进口”到“国产”，MPV 成丰田在华的利润收割机

皇冠威尔陆的导入，一方面是丰田在华实行双车策略的又一表现，另一方面也表达其在华实行的MPV产物策略正好产生转变。过去，丰田在华出售的埃尔法、威尔法和SIENNA，三款MPV产物均以进口车的方式导入，且这三款车型售价不菲，尤其是埃尔法和威尔法的起售价均在80万以上，SIENNA尽管售价相对较轻，但彼时末端市场也常常显露排队等车或加价提车的景象。因此来看，这几款进口MPV过去为丰田奉献了不少利润。

埃尔法双擎，相片来自：丰田华夏

现在，随着华夏生育政策的转变，以及花费要求的进级，体积很大且舒适性更佳的中高档MPV市场迎接进行机缘，丰田也转变了过去的营销战略，转而用国产代替进口以提高产物性价比，并进一步扩大在国家内部中高档MPV市场上的所占率。

本年，随着皇冠威尔陆的到来，丰田在华将具有两款国产MPV，且这两款车型的售价有望锁定在30-45万元区间。从日前的市场体现来看，赛那的单月销售数量有望稳固在5000辆左右，这差不多等于其进口车时期一年的销售数量，而皇冠威尔陆日前的关心度同样较高，鉴于皇冠品牌更高的定位和丰田的素质背书，其月销售数量还不会比赛那差太多。是以，这两款国产车型的加入，一方面稳定了丰田在中高档MPV市场的所占率，另一方面也同样能为其奉献可观的利润。

市场和政策驱动下，合资车企争相布置高档MPV市场

一直以来，在乘用车范畴三大细分市场中MPV皆是一种较为小众的市场。纵观国家内部MPV市场近10年来的进行趋向，其火爆时代显露在2015-2017年，这三年国家内部MPV市场销售数量延续突破200万辆，2016年顶峰时代达到了近250万辆，同比2015年增添了15.58%。

假如要寻觅MPV市场在这段时间火爆的原因，则不行不提2016年首尾国度对生育政策的调度，也便是松开了生育二胎的节制。这一政策促使体积大、配置全的家庭用MPV最初走俏，同一时间，自助和合资车企在这一时代均有MPV产物公布，如比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6等。

就体量来看，从2017年最初国家内部MPV市场表现持续萎缩状况，直到2021年，MPV市场终归完毕了延续四年的下降态势最初回升。而昨年国家内部MPV市场之是以复苏，一种要紧的原因同样离不开国度生育政策的调度，即政府最初勉励生育三胎。在这一政策助推下，一系列高档MPV纷纷到市场，这此中许多为合资品牌产物，如广汽丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等。

从2016年的顶峰时代到2021年的止跌回增，国家内部MPV市场在以上两个时间接点的明显体现，背后都离不开国度政策的助推。盖世车子探讨院剖析师指明，生育政策的调度将催生更多“大伙庭”涌现，在花费要求进级趋向下，这种使用者更偏向于购置素质感更高的合资品牌MPV，这为合资品牌发力高档MPV市场提供了机缘。

从当前MPV市场的格局来看，其正好从此前的“哑铃式”构造向“纺锤型”构造过渡，且20万以上价值地带可选的MPV产物越来越多。可行说，市场和政策的双重效用激活了高档MPV市场，但日前来看，高档MPV市场依旧无摆脱GL8全家独大的局势，这也让得差不多全部的“后来者”都将别克GL8作为潜在的竞争对手。

剖析人员指明，丰田在MPV市场有较高的“群众”根基，但国产后的赛那现阶段并未撼动GL8，未来，其与皇冠威尔陆一同或有望挑战别克GL8的冠军位置。