Bentley 外貌极致的欧陆 GT3 Pikes Peak 曾经声明，它提供的不但仅是活跃的形象和令人生畏的姿态。由前山地之王里斯·米伦 (Rhys Millen) 驾驭，它在本年派克峰世界爬山赛中以 6:36.281 冲过终点线，足以在 Time Attack I Class 类型中得到第二名。

宾利赛车活动总监保罗威廉姆斯说：“咱们晓得咱们今日的速度既能赢得班级冠军，又能打破咱的计时赛纪录。” “可悲的是，天气不符合咱们，缩小的课程意指着咱们永远不可能打破纪录。”

宾利与 GT3 消费者车队 Fastr、Roger Clark Motorsport、M-Sport 和 Rhys Millen Racing一同开发了Continental GT3 Pikes Peak，打破了保时捷 GT2 RS Clubsport 在 2019 年创下的当前时间进击纪录，达成了 9 年的艰苦历程:36.5。但要打破纪录，它须要穿越从 7 英里到 14,115 英尺的派克峰顶峰的整条 12.42 英里的轨道。

然则，源于冰雪的危险水平，本年的峰会不得不在魔鬼游乐场(位于海平面以上 12,780 英尺)进一步下移。虽然如许，Conti GT3 仍是在前两个赛段中轰轰烈烈，比最挨近的竞争对手提早了整整 12 秒映入第三个也是最终一种赛段。

但遗憾的是，赛车在距离终点线的几个弯角处显露了增压难题，在此进程中损耗了 16 秒。虽然如许，这辆车依然充足快，可行在 Time Attack I Class 中得到第二名并得到第四名。Conti GT3 也成为最快的运用可再生能源的参赛者，足以击败其它参赛者，包括全电动车型。

虽然恶劣的天气使宾利没有办法在派克峰世界爬山赛中得到最高荣誉，但 Conti GT3 设法以其空气能源学车身和 760 马力和 738 磅英尺扭矩的 4.0 升双涡轮增压 V8 启动机让人留住深切感官。

最令人感官深切的是启动机采纳专有的可再生能源混合物，使其在比赛时期释放的温室气体降低了 85%。它甚而装备了由 Fanatec 开发的特异方向盘来帮助这一工作。

“这是宾利可再生能源之旅的第一步，未来还会有更多机会，”威廉姆斯总结道。“或许明年咱们甚而会回到派克峰。”

这是宾利第三次映入派克峰爬坡赛，但它曾经维持了最快量产 SUV(与 Bentayga)和 GT 的十足制造等级纪录的两项课程纪录。

祝贺宾利以及 Fastr、M-Sport、Roger Clark Motorsport 和 Rhys Millen Racing 的全个团队!干得好，伙计们。