Waymo 正好放弃成为 LIDAR 供给商的雄心，这家自动驾驭车子企业将成为其原土传感器技艺的独一消费者。激光雷达(或称光检验和测距)传感器在开发自动驾驭车子中已变得司空见惯，虽然 Waymo 曾期望推进该技艺在其它产业中的利用。

LIDAR 的价格在于它如何建立传感器四周高达 360 度的实时地图。经过发出激光脉冲，接下来测量他们被反射回来所需的时间，传感器可行组建所谓的周边地形的点云。接下来软件可行运用它来帮助区别交通、行人和其它可能的危险。

LIDAR 的缺点是价值，虽然固态技艺的进步帮助削减了价值。Alphabet 的 Waymo——从google分拆出去成为全家独立公司——旨在经过为其里面传感器设置构建一种市场来提速这一流程。尽管它不会出卖给其它自动驾驭车子企业，但 Waymo 期望在从事机器人、农业和其它领先进步传感很要紧的产业的企业和探讨团队中寻到消费者。

这始于 2019 年，Waymo 将其称为激光熊蜂窝的激光雷达。作为该企业为其自动驾驭车队塑造的许多传感器之一，它具有特别宽广的视野：垂直 95 度，水准 360 度。“这意指着一种 Honeycomb 可行达成其它三个相互叠加的 3D 传感器的事业，”Waymo 激光雷达团队负责人 Simon Verghese在 2019 年显示。

关于 Waymo 的机动车，Honeycomb 传感器安装在保障杠中。它的最小范畴为零，使其能够发觉靠近自动驾驭车子的物体，但这关于须要与人类工人密切共存的产业机器人也很有效。

Verghese 在 2019 年显示：“向合作伙伴提供这类激光雷达有助于刺激自动驾驭车子以外利用的增添，并推进咱们的营业前进进行。咱们可行更快地扩展咱们的自助技艺，经过范围经济使每个传感器更实惠。 ”

只是此刻，Waymo 正好放弃其出售理念。该企业的一位发言人叮嘱路透社： “咱们正好一步步完毕咱们的商业激光雷达营业，由于咱们接着专注于在咱们的 Waymo One(叫车效劳)和 Waymo Via(送货)部门开发和部署咱们的 Waymo Driver 。”

日前尚不明白 Waymo 为什么抉择终止出售，但一个可能性是对 Honeycomb 传感器的要求无达到企业的预期。Waymo 将接着在里面开发其 Laser Bear 系列，但估计也会寻求第三方抉择，并推进其自助营业的商业化。日前，这是在亚利桑那州凤凰城地铁的某些部分提供的 Waymo One 叫车效劳，而且正好加利福尼亚州旧金山扩展为仅限邀请的效劳。Waymo 不会对其在旧金山提供的乘车效劳收费。