昨年4月份就曾经到市场，时于今日已近一年，极狐αS华为HI版交付时间还是一拖再拖，引来不少投资者的质问。

有投资者在互动平台上质问北汽蓝谷，难题中间充满了火药味，一时之中让得董秘没有力招架。

提问中最使人关心的便是详细的交付时间，而北汽蓝谷给出的依然是一种模糊谜底：正好与华为紧密匹配对交付事业发展推行，相干概况将适时对外推出。

极狐阿尔法S华为HI版，从名字上就能瞧出，这款车来自极狐和华为“手笔”，这车是首款装载华为激光雷达方案的智能电动车。

2021年9月26日，北汽蓝谷曾发表公告，称阿尔法S HI版将在年底向前入华为通道，并再一次确认广州车交会最初时实现量产交付。

可直到2021年完毕，连交付都还无最初实现。到日前，极狐车子依然无推出详细的对外交付时间，而原定2021年12月25日在深圳举行的“极狐阿尔法S最新HI 版大型交付品鉴”运动也被撤消。

直到本年1月底，全中国独一一台阿尔法S HI版新款汽车入驻了华为位于北京银泰的首家新概念直营旗舰店。

只是，出售人士显示：“展车本周内到店，不行试驾、可行下订，但交付时间也不晓得。”

据北汽蓝谷事业人士推荐，日前极狐HI版车型曾经达成组装，唯独缺少华为鸿蒙智能座舱体系。

另据北汽蓝谷里面员工称，“华为是全家强势的供给商，在软件技艺层次它们不让咱们参加过深。”

作为对照，华为却鼎力推行其共主导的问界M5的交车进度，甚而华为高管余承东亲自下场为AITO问界M5打CALL。

华为对AITO的偏爱在此展露没有疑，华为更中意AITO这种新品牌，这对极狐来讲一律是个坏信息。

实是上，华为对北汽其实不称心，余承东曾在里面讲话称，”没品牌、没通道、舍不得投入，如何卖得出来车？它们连新势力都干只是，还能干得过谁？”

有不少投资者问及北汽蓝谷对此事的观点，而董秘则回答，北汽蓝谷曾经从上到下为这准确了奋斗指标。

2021年全年，北汽蓝谷销售数量为26127辆，而此中极狐车子共交付4993辆，远低于年初设立的1.2万辆指标。

2022年，北汽蓝谷麾下北汽新燃料定下10万辆销售数量指标，此中涵盖极狐的4万辆出售指标，未来争取冲撞30万辆。

再说几句

本来极狐的动作其实不慢。极狐HI版自4月份发表以来量产消息不停，可是车型迟迟没有办法交付让使用者对其信心一步步流失。

与华为的深度合作，一方面被北汽新燃料视为极狐品牌的要紧竞争力，但另一方面，这类合作关连也让外界有了新的疑惑。

现在看来，仰人鼻息，失去软件技艺壁垒的极狐，未来该如何和AITO等其它华为系车企相处，也许是极狐须要思考的难题。