作者 |李响

编辑 |王鑫

来自 |车子预言家

2月21日，深圳壁虎新燃料车子科技局限企业成立。企查查数据显现，该企业法定代表人为刘江峰，注册资本为1000万元，经营范畴包括新燃料车子换电设备出售、人力智能通用利用体系、智能机器人的研发、物联网技艺研发等。

截止日前，业界对这家公司的解读其实不多。车子预言家注意到，在这家公司成立前3天，该企业出资股东之一的阿尔特连发三封公告。联合阿尔特公告与企查查数据可知，在这家企业中，刘江峰持有63%股份，阿尔特及其董事长宣奇武区别持有10%和4%股份。

另外，经过阿尔特公告可知，深圳壁虎新燃料法定代表人刘江峰曾担任华为荣耀总裁，后创办多点、黑鲨、优点科技，2021年初网站中也曾显露刘江峰加入小鹏车子的传闻，这也许是刘江峰距离车子最近的一次，而成立壁虎新燃料则是刘江峰正规入局车子的开端。

“相逢的人会再一次相逢”，在壁虎新燃料背后，刘江峰是谁？阿尔特还是谁？也许，这两个要害消息是外界解开壁虎新燃料秘密的钥匙。

1/3的华为背景

车子预言家经过企查查理解到，在深圳壁虎新燃料车子科技局限企业涉及的6位最重要的人士中，有两位曾就职于华为，区别是原荣耀总裁刘江峰、原荣耀副总裁彭锦洲，不同的是，刘江峰离开后众人追问，彭锦洲离开后差不多没有人问津。

刘江峰在华为里面资历极深，被好多人以为是能力、魄力俱佳的高层领导，市场业绩辉煌，为人极具个性，抽雪茄、开玛莎拉蒂是刘江峰有别于华为技艺男的明显特征。离开华为后，刘江峰放弃了以前的玛莎拉蒂，先后加入乐视酷派，创立多点Dmall、优点科技，这次以最重要的出资人、法定代表人的身份成立壁虎新燃料，是刘江峰初次映入车子产业。

车子预言家理解到，刘江峰在创业的时刻，也许是不愿让华为多想，极少会招聘从华为出去的老员工，即使是华为员工，最佳还不曾共事，或许离职好几年。之前担任华为荣耀副总裁的彭锦洲离开华为，也曾加入李一男创立的港湾网站、出任锤子科技总裁、创立电子烟品牌。

在刘江峰的职业经验中，从华为到荣耀品牌，再到生鲜电子商，出任酷派团体CEO，刘江峰的步调一直踩在时期公司或产业的风口上。更要紧的是，刘江峰与小米、阿里的交往颇深，现在黑鲨科技曾经成为小米子品牌之一，也曾传出刘江峰或将担任阿里智能硬件部门负责人的信息。

就在2021年，华为与极狐推出HI版车型、与赛力斯塑造问界，同一时间，由李一男一手塑造的牛创新燃料科技局限企业正规发表英文品牌“NIUTRON”及中文车子品牌“自游家”。业内有推测，仿佛是遭到华为老同事余承东和李一男的作用，再一次勾起心里的不羁，刘江峰、彭锦洲纷纷踏入车子产业，成立企业后为壁虎新燃料增加1/3的华为色彩。

另外，须要留意的另有CHONGHAN FAN，依据征信体系显现，CHONGHAN FAN之前曾担任摩根大通银行（华夏）局限企业成都分好的负责人，相干人员推测，其现为Faristar (HK) Investment Holding Limited相干负责人。

阿尔特至少提供了50%技艺输出

车子预言家在阿尔特公告中注意到，深圳壁虎新燃料最重要的以车子滑板底盘技艺和产物为根基。公告同一时间指明，滑板式底盘具备高集成度、高通用率、高拓展性等优势，是车子电动化、智能化趋向下要紧的进行方向，在下降产物开发周期、下降研发本钱、丰富智能生态、提高体积应用等方面具备竞争力。

然则滑板式底盘的概念早在2002年就被通用提议，但直到2021年Rivian到市场，才正规站上风口。所谓滑板式底盘，便是将电池、电动传动体系、悬架、刹车等部件提早整合在底盘上，实现车身和底盘的分离，设置解耦。鉴于这种平台，车企可行大幅下降前期研发和测试本钱，同一时间迅速响应市场要求塑造不同的车型。

在采访中，有产业人员向车子预言家显示：“经过滑板式底盘，车子可行实现准则化与定制化的有机联合。滑板底盘的到来，甚而可行让车子生产公司彻底将底盘研发外包，以更少的资金、更短的周期、更低的门槛制出新款汽车。”

依据材料，美国Rivian、Canoo，以色列REE等新款制车公司纷纷押注滑板式底盘平台，而在国家内部，滑板式底盘也集中了大批追随者，悠跑以及壁虎新燃料便是滑板式底盘的要紧追随者。

也许，外界关于阿尔特这家公司相比陌生，但阿尔特参加设置了好多热门车型，包括一汽红旗H5、一汽红旗HS5、一汽-大众速腾、一汽-大众宝来、北汽新燃料ARCFOXα、吉利帝豪GL、小鹏G3、合众哪吒U、天际ME7等。有剖析人员推测，阿尔特的加入将为壁虎新燃料带来稳固的消费者。

日前，阿尔特是国家内部首家到市场的独立车子设置企业，为提供新燃料车子和汽油车子全过程研发提供技艺效劳，此中新燃料车子全车设置研发营业是阿尔特业绩的最重要的利润支柱，依据阿尔特半年报，新燃料车子全车设置占营收75%。

阿尔特作为独立第三方车子研发公司，在新企业的股权构造中，阿尔特与企业董事长宣奇武共计持股比重也仅为14%。剖析人员显示，这一方面反应了阿尔特定位第三方全车设置公司的中立性，也反应出阿尔特向平台整合型公司的转行。