当前，咱们就“欧拉黑猫(参数|询价)/白猫暂停新定单”一事拿到了欧拉官方的全新回应，官方显示，“源于电池等焦点零部件原资料本钱上升，欧拉黑猫/白猫临时不接纳新的定单，却非网传的停产。”在欧拉CEO董玉东全新的公布信中，也指明“以黑猫为例，2022年原资料大幅上升后，黑猫单台损失超万元。但欧拉会争取资源，实现现存定单的交付。”获悉，日前两款车型已有的约2万定单，会在10月前达成交付，况且欧拉显示两款车型的售后效劳不受全部作用。

　　2月14日，欧拉显示，麾下两款微型纯电动车型――欧拉黑猫、欧拉白猫从指日起不在接纳新款汽车定单。该信息一出，快速引起了好多人对于“停止接单”原因的猜测。实质上，官方显示，“停止接单”是源于电池等焦点零部件原资料本钱上升，况且工厂产能积压，导致订车周期过长。”在欧拉CEO发表的公布信中，也指明“以黑猫为例，2022年原资料大幅上升后，黑猫单台损失超万元。”只是日前黑猫和白猫两款车型还在制造中，却非网传的“停产”。两款车型已有的约2万定单，会在本年10月前达成交付。

　　官方还显示，会依据小型车以及微型汽车市场场的浮动，从新估价电池及相干原资料收购本钱。黑猫、白猫车型延续还会有调度，欧拉里面正好做产物定位及价值调度，确认后将向市场推出，同一时间，欧拉进一步准确，两款车型的售后效劳不受全部作用。

　　据不十足统算，往日一年来，电动车电池原资料本钱上升了13%，而电池又占电动车售价本钱的30%，假如加上三电体系，那本钱占比可能多达60%。是以电池原资料的上升，会干脆导致以便宜取胜的微型电动车，本钱负担较大。

　　再加上往日一两年，电动汽车市场场格局浮动较大，不少车企见到微型电动车的火热而一窝蜂地公布产物，大批同质产物显露，未能造成错位竞争，许多数产物依旧只能靠性价比取得优胜，这样就十分依赖车企对机动车本钱的操控。欧拉黑猫、白猫也同样，面临微型车和小型汽车市场场浮动，未能及时调度产物市场战略，才会受制于本钱，形成产能积压。（文/车子之家 姜田双）