2022年1月，新燃料物流车的销售数量再次迎接了开门红，共出售6329辆（含交叉型乘用车799辆）。此中，新燃料微面的销售数量为2006辆，同比增添5.58%。

瑞驰EC35II持续领榜 上汽大通有并驾齐驱趋向

数据显现，2022年1月有销售数量数据的新燃料微面大家都有36款，此中销售数量超越100辆的有6款，区别是瑞驰EC35II、上汽大通MAXUS EV30、东风御风EM26、开瑞优优EV、长安睿行EM60和五菱EV50。

瑞驰EC35II的领衔本来是在预想之间的，作为2021年的销冠，其品牌知名度和市场认可度根本也是稳居前列。

上汽大通MAXUS EV30同样是昨年新燃料微面车型里热销的之一，1月销售数量排第二，而且与第一名EC35II的差距其实不大。跟昨年去啊年的销售数量一样，MAXUS EV30在上海出售数据十分漂亮，1月份出售的308辆车型中有37.0%销往上海。

名次第三的是东风御风EM26，最重要的出售车型是河南锂动41.47kWh版本，各都市的销售数量相对平均。

第四的是开瑞优优EV，最热销的车型是国轩高科38.7kWh版本，最重要的销往深圳。第五是长安睿行EM60，累计销售数量149辆，最重要的车型是宁德时期41.86kWh版本，最重要的销往了佛山和重庆。第六的是五菱EV50，最重要的销往了深圳和海口。

名次前十的车型另有五菱荣光EV、北汽EV2、比亚迪V3和长安之星9 EV，累计销售数量均在70台以上。

大体积受欢迎 宁德时期41.86kWh版本是主流

从昨年以来，上汽大通MAXUS EV30和东风御风EM26销售数量数据越来越好，1月愈是排第二第三，这两款车型有个一同点，便是货箱都相比大，都有6个方左右的体积，赫然，市场对大货箱的要求是存留的。咱们也理解到了有较多的物流车公司也在向着6m3货箱容积车型发展研发，诸如北汽福田、开瑞新燃料、北汽瑞翔和东风车子等或将公布这种车型。

在电池方面，磷酸铁锂电池占据了新燃料微面车型的绝许多数配套，除去时风品牌下的一款微型车以外，三元锂电池仅配套了6款车型，累计销售数量为58辆，其余皆是磷酸铁锂电池。

详细厂商和电量来看，1月新燃料微面车型里宁德时期41.86kWh磷酸铁锂的电池包是最受欢迎的，配套车型累计销售数量为742辆，占总销售数量的37.0%，同一时间也是独一一款市场占比超越10%的电池，名次第二的是国轩高科38.7kWh磷酸铁锂电池，配套车型累计销售数量为196辆，占总销售数量的9.8%。

销售数量破百都市数量同比下调

假如从都市的方位来看，1月份一大家都有159座都市有销售数量数据。比较较昨年来讲，突破百辆的都市数量有所下调。2022年1月唯有三座都市新燃料微面销售数量突破100辆，区别是深圳（232辆）、上海（127辆）和佛山（101辆）。

上海的全体销售数量聚集在上汽大通MAXUS EV30一款车上，上海是在2021年的下半年最初发力新燃料物流车，一步步挤进畅销都市，本年上海也许会连续昨年的势头在新燃料物流车上有所突破。

深圳和佛山的全体销售数量尽管突破了百辆，但在车型细分上本来其实不显著，多半车型的全体销售数量在十位数上。名次前十的都市另有没有锡、重庆、郑州、成都、景德镇、天津和海口。

小结

全体来看，新燃料微面市场中品牌、都市和车型依然相比聚集。但电车资源理解到，日前国补将进一步退坡，同一时间各大电池厂也由于如原资料价值上升和经营战略等种种原因或将上调电池零售价。部分车型价值微调，势必会对使用者的买车决策形成作用，有销售商显示，“日前的纯电动物流车曾经涨价了，全体调价幅度本来不小，对消费者来讲是有必定作用，但此刻还能接纳。”未来如何，还要看然后的销售数量走向。