新车推荐原创 华夏自助品牌的SUV车型中最成功的没有疑是哈弗H6，但长安CS75自从2013年横空出世后，便一直是哈弗H6的“宿敌”。现在，长安第二代CS75PLUS到市场在即，那末这两款同级翘楚之中又会有怎么的比拼，今日咱们马上来好好看一看。

咱们选取了两车各自1.5T车型的顶配车型，即长安第二代CS75PLUS预售价为13.89万的1.5T 手自一体领航型，以及哈弗H6售价为13.7万的1.5T 双离合 两驱Supreme+版。

1.设置感提高 多素材合一

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第二代CS75PLUS的外形设置并没有连续现金车型以活动为主打的作风，却是调转方向了更多素材合一的盛行趋向，更具顶级感的设置以及细节上的把控，全让新款汽车在视线成果上更有看头。

从车身侧方来看，全体的线条仿佛比较现金要更为修长，带有一点休旅范儿。贯通首尾车门把手的腰线有种“力透纸背”的感受，赋予了机动车更强的俯冲感和活动感。车身大小比较现金浮动适中，长宽高区别为4700/1865/1710毫米，轴距依旧是2710毫米。

尾部的浮动相较而言要小少许，最重要的聚集在尾灯以及下护板。贯通式尾灯的形象与前大灯十分类似，首尾呼应的同一时间也拓展了尾部的视线宽度。下护板增添了导流设置，低位刹车灯的装备还赋予了机动车少许活动气息。

哈弗第三代H6在设置上也偏向于年青化与多元化，大嘴式镀铬中网与两侧LED大灯相连，延伸了车前横向视线宽度，也营造了较强的精致感。Supreme+版的红色饰条尽管空间适中，但起到了画龙点睛之用，让机动车的“潮味儿”一下就显示出去。

第三代H6的车身侧方线条饱含力量感，车窗线在C柱后急速上扬，更凸显出车侧的俯冲感。长宽高区别为4683/1886/1730毫米，轴距为2738毫米。

车尾形象饱满，同样采纳较多的横向线条增添档次感。尾灯运用了时下盛行的贯通式设置，夜晚点亮后的视线成果非常瞩目。

小结：两款各自品牌最为要紧的车型在外形设置上都难以挑出瑕疵，这也讲明现在位于头部的国产物牌关于设置层次的重视，以及对盛行趋向的把控十分到位。第二代CS75PLUS的外形大度富有顶级感，更适合当下市场的审美趋向，也更易俘获各年龄段客户。?

2.科技加码 智能化配置成主流

第二代CS75PLUS的内部装饰全体布置并未很大变动，但设置师经过中央控制系统台上的细节让全体材质触感有了较大提高。新加的蓝白配色也是近年来的盛行配色，时髦幽雅。

12.3英寸全液晶仪表盘不但大小比现金增大了不少，样式也变得更为漂亮，分辨率的提高也让得其具有了更多的扩展功效。

12.3英寸中央控制系统屏装载进阶版的梧桐车联体系，各项功效一应俱全，语言声音助手的辨识速度和反映速度和十分快。

中央控制系统台出风口下面还保存空调操控区按钮，搭配中央控制系统体系中的控制界面以及语言声音操控体系，一共三种操控形式，愈加便利。

第二代CS75PLUS还新加了集成FACE ID和AI疲劳监测提前警告功效的摄像头，FACE ID可行自动辩别人脸，并依据不同人的驾驭习惯发展机动车设计，提高不同家族成员用车的便利性；AI监视测摄像头能实时监测使用者能否在疲劳驾驭，并作出警告，可提升驾驭平安。

第三代哈弗H6则并没有采纳双联屏的设置，两块屏幕稍显有些突兀。中央控制系统台采纳了档次感较强的设置，做工与用材十足不用担忧，这也是自助品牌的强项。

全液晶仪表盘采纳了当下电话界盛行的没有边框设置，全体材质触感十分出色。但独立的设置相比简单堆积灰尘，清算起来稍有不便。

中央控制系统屏集成qqTAI 3.0智慧生态，扶持全车FOTA进级，功效方面也一应区间，差不多你能料到的功效全能在体系中寻到。

第三代H6保存了少量空调操控区的物理按钮，驾驭时盲操作更为便利。

小结：两款车型在配置方面的体现不相伯仲，中央控制系统屏大小、功效等方面差不多都十足绝对，不愧为“宿敌”。只是在细节的料理和把控上，第二代CS75PLUS的料理要更到位少许，双联屏的设置不但科技感充足，多个材质的搭配和拼接也有着更强的奢华感。

3.体积宽敞 椅子舒适

第二代CS75PLUS的前排装备了一体式赛车椅子，包含性到位，但柔软的填充物其实不会过分节制身体。肩部也专门发展了设置，提供了十足的支撑性。

后面一排椅子宽大厚实，两侧位子还采纳了与前排绝对的打孔工艺，透气性更好。靠背可首尾发展调节，舒适性更为出色。

行李厢地板十分平坦，620L的常规容积称得上“傲视群雄”。后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后可行获得一种容积多达1450L的储物体积。

第三代H6的椅子采纳了常规形象，填充物较软，舒适性体现还不错。但相比遗憾的是椅子未采纳打孔工艺，天气较热时舒适性不如第二代CS75PLUS。

后面一排椅子当中位子的座垫较短，长时间乘坐对该位子乘客的舒适性有必定作用。而且靠背方位没有办法发展调节。

官方日前并没有推出第三代H6的行李厢容积，但依据上代车型347L的容积，以及咱们目测来看，其容积体现不及第二代CS75PLUS。

小结：作为主打家庭用SUV的两款车型，第二代CS75PLUS在舒适性方面的考虑愈加到位，不论是椅子上的打孔工艺仍是后面一排靠背调节功效，全能够极大提高汽车内部驾乘人士的舒适性。

4.1.5T+8AT终成内卷之王

第二代CS75PLUS交换装扮了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷启动机，第一大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

变速箱方面看点颇多，第二代CS75PLUS全系标配爱信8AT变速箱，这在同级车型中算是初次，因此也可视这一等级市场竞争之剧烈，内卷之惨重。

与2.0T车型一样，第二代CS75PLUS 1.5T车型也装备了驾驭形式抉择体系，具备活动、经济、舒适三种准则形式以及一种自定义形式。

第三代哈弗H6装载长城自研的1.5T GDIT EVO启动机，第一大功率为169马力，峰值扭矩为285N·m。

变速箱配合7速湿式双离合变速箱，旋钮式换挡现在尽管不算罕见，但材质触感和仪式感仍是十分到位的。

小结：能源方面，尽管都装载的是1.5T启动机，只是第二代CS75PLUS装载的蓝鲸新一代NE 1.5T启动机能源更强，而且爱信8AT变速箱所带来的平顺感以及汽油经济性也远超第三代H6所采纳的7速双离合变速箱。

总结：现在的紧凑级SUV市场竞争剧烈水平是其它任一车型市场都没有办法比拟的，国产物牌车型陷入“内卷”怪圈还不是一年两年了，终归显露了第二代CS75PLUS这样一辆全系标配8AT变速箱的“卷王”。但这关于客户而言却非坏事，终归谁不愿花更少的钱享受更优质的产物呢？

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