梅赛德斯-奔驰团体股份企业（股票代码MBG）在2021财年（截止2021年12月31日）取得了强劲业绩，提速推行作为独立运营的奢华车子生产商塑造令人向往的乘用车和轻型mpv产物的公司策略。

2021年，得益于优秀的产物组合、稳固的净定价、持续提升的本钱效能和体现良没有问题旧车营业，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型mpv营业板块全年的调度后出售利润率达12.7%，虽然新冠肺炎疫情和半导体供给链阻碍依然对营业形成了作用。2019年以来，梅赛德斯-奔驰乘用车营业板块的固定本钱下降了16%，而单车业务额增添了26%，平均每辆为49,800欧元。

昨年，梅赛德斯-奔驰迎接了数个技艺路程碑：公布了4款纯电车型，并荣获全世界首个有要求自动驾驭（L3）体系验证。此中，旗舰奢华纯电车型EQS广受好评，这车型日前共获利了约20,000辆的定单，此中包括2022年1月约3,600辆的定单。梅赛德斯-奔驰计划于2022年公布一系列最新纯电车型，包括最新EQE和最新EQS纯电 SUV。

“2021年是梅赛德斯-奔驰取得策略性进展的一年。有3个数字可行很好地表现咱们转行的全速推行：高档车系销售数量增添30%，乘用车和轻型mpv的电动车型交付大幅增添64%，而咱们调度后息税前利润增添了105%。这有力地表现了梅赛德斯-奔驰品牌和咱们全个团队的潜力，咱谨向缔造了这点卓越业绩的全部员工致以最衷心的感谢。”梅赛德斯-奔驰团体股份企业董事会主席康林松（Ola K?llenius）显示，“秉持清楚的全年进行路线，咱们对2022年满怀信心。除了持续聚集本钱效能和供给链治理，咱们策略要点将是接着加大对纯电车型的投入，提速落地咱们在车子软件范畴的计划，不停推进奢华车子营业的增添。”

2022年2月1日，之前的戴姆勒股份企业正规更名为梅赛德斯-奔驰团体股份企业，戴姆勒外出股份企业正规更名为梅赛德斯-奔驰外出股份企业。往日的戴姆勒卡车及大巴车营业板块独立后于2021年12月10日在法兰克福证券买卖所成功到市场。为这，梅赛德斯-奔驰团体财务报表的数据分为了持续运营的营业和终止运营的营业。依据新团体各营业板块的划分，财报构造和上年数据也做了相应调度。全部数据均为尚待审计的初步核算结果。

梅赛德斯-奔驰团体

梅赛德斯-奔驰团体业务额达1,680亿欧元（2020年：1543亿欧元），此中持续运营的营业占1,339亿欧元（2020年：1,218亿欧元）。团体息税前利润为291亿欧元（2020年：66亿欧元），此中持续运营的营业占160亿欧元（2020年：61亿欧元）。反应根基营业的调度后息税前利润为192亿欧元（2020年：86亿欧元）。团体净利润为234亿欧元（2020年：40亿欧元），此中持续运营的营业占111亿欧元（2020年：40亿欧元）。

2021年，净利润（不包括戴姆勒卡大巴车相干营业）升至142亿欧元（2020年：40亿欧元）。每股收益（不包括卡车营业分拆后结果）上升280%升至12.89欧元（2020年：3.39欧元）。

1 不包括戴姆勒卡大巴车相干营业, 净利润为 141.8亿欧元。

2 不包括戴姆勒卡大巴车相干营业, 每股收益为12.89欧元。

3 包括之前戴姆勒卡大巴车相干营业。

4 包括之前戴姆勒卡大巴车相干营业。 截止分拆和债务脱钩于2021年12月9日生效前，2021年戴姆勒卡大巴车营业自由现款流为7.29亿欧元。

5 截止2021年12月31日，不包括已分拆的戴姆勒卡大巴车相干营业的员工。

投资、自由现款流和流动产业

得益于对运营资金和投资的精确规划，梅赛德斯-奔驰团体强劲的盈利能力进一步转化为稳固水准的自由现款流。产业自由现款流为86亿欧元（2020年：83亿欧元），此中包括对未来产物的要紧前期投资。调度后产业自由现款流为109亿欧元（2020年：92亿欧元）。即便在戴姆勒卡车营业分拆后，产业营业净流动产业也多达210亿欧元（截止2021年三季度底：235亿欧元；2020年底：179亿欧元）。梅赛德斯-奔驰团体2021年全年在不动产、工厂和设施方面的投资总额为38亿欧元（2020年：49亿欧元）。2021年对持续运营的营业的研发支出为77亿欧元（2020年：72亿欧元）。

梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型mpv业绩

2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型mpv总销售数量为2,330,169辆，同比下调5%（2020年：2,461,884辆）。最重要的受全世界半导体供给短缺难题的作用，梅赛德斯-奔驰乘用车销售数量降至2,054,962辆（2020年：2,164,187辆），然则，包涵梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车、S级小汽车、GLS SUV和EQS在内的高档车系在2021年创下新的销售数量记录，突显了梅赛德斯-奔驰作为全世界最具价格奢华车品牌的实力。自昨年6月起，除10月受供给短缺作用外，梅赛德斯-迈巴赫在华夏的月销售数量均增添到1,000余辆。同一时间，梅赛德斯-奔驰轻型mpv也持续推行电动化策略，纯电车型销售数量同比增添超一倍。梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型mpv调度后出售利润率由上年同期的6.9%上升至12.7%。

1 调度后息税前现款流与调度后息税前利润的比率。

股票分红

在2022年4月29日举办的年度股东大会上，董事会和监事会将呈交每股5.00欧元分红的提案（2020年：1.35欧元），源于戴姆勒卡车控股股份企业不会向其股东单独支付2021财年分红，故提案中约0.70欧元将掩盖戴姆勒卡大巴车的股息。因而，4.30欧元的股票分红是梅赛德斯-奔驰团体未来可参考的数值。团体对2021财年的总分红支出将达到53.5亿欧元（2020年：14亿欧元）。

未来展望

半导体供给

梅赛德斯-奔驰估计与半导体相干的供给短缺难题将在2022年接着作用市场进行。半导体供给的可视性正好提升，产量正好一步步提高。虽然如许，高度振动性和抉择性阻碍仍旧存留。因而，日前没有办法预测半导体供给阻碍会什么时候消除。团体估计与昨年比较，2022年的相干供给概况将趋于稳固。梅赛德斯-奔驰正持续与供给商携手着力于保证半导体产能，并研发前沿技艺以开创新代芯片。与供给商的合作包涵就供给数量完成更详细的合同、延伸计划周期，以及在供给链的若干步骤和供货来自构建平安储存。

梅赛德斯-奔驰乘用车营业板块

梅赛德斯-奔驰乘用车产物的市场要求估计将维持昌盛。然则，考量到当前供给链吃紧带来的不确定性，团体对销售数量预期全体持谨慎态度。梅赛德斯-奔驰乘用车销售数量估计将小幅超出2021年水准。出售组合预期将维持有益情势，此中高档车系销售数量有望增添超越10%。净定价估计将进一步改进，但不行十足抵消2022年原资料价值上升带来的负面作用。旧车业绩预期将回归常规水准但仍维持良好水准。企业对不动产、工厂和设施的投资以及研发支出估计将略超出上年，最重要的源于在纯电车型平台架构MMA和AMG.EA的投资。梅赛德斯-奔驰乘用车现款转化率估计为0.8至1.0之中，该营业板块2022年调度后出售利润率估计为11.5%至13%。

梅赛德斯-奔驰轻型mpv营业板块

梅赛德斯-奔驰轻型mpv估计销售数量将略超出上年水准。虽然要求强劲，但梅赛德斯-奔驰轻型mpv与乘用车板块一样，基于产业面对的供给链不确定性，对销售数量的预期全体持谨慎态度。企业对不动产、工厂和设施的投资以及研发支出与上年相对低的支出比较将有明显增添。掩盖轻型营运车全部细分范畴的最新概括型纯电车型平台VAN.EA正处于开发阶段，将于2025年前投放市场。与此同一时间，现存的汽油车型平台也在进一步进级。调度后现款转换率估计为0.6至0.8。梅赛德斯-奔驰轻型mpv估计2022年调度后出售利润率将达8%至10%。

梅赛德斯-奔驰团体

梅赛德斯-奔驰团体估计2022年业务额将略超出上年持续运业务务的业务额水准，即不包括戴姆勒卡大巴车营业。鉴于对2022年业务额小幅增添的预期，梅赛德斯-奔驰团体估计持续运业务务的息税前利润将与上年持平。

2022年，梅赛德斯-奔驰团体估计车子营业息税前现款流和车子营业调度后全体息税前现款流将与上年持平。本年，源于税损结转不多，现款税估计将规复到更常规的水准，同比明显增添。因而，梅赛德斯-奔驰团体估计2022年产业营业的自由现款流将略低于2021年持续运业务务79亿欧元的水准。

欧洲新款汽车二氧化碳平均释放量

企业里面数据显现，2021年，梅赛德斯-奔驰团体新款汽车型阵容在欧洲（欧盟、挪威和冰岛）的平均二氧化碳释放量降至每千米115克，低于初步看管指标的125克。源于企业不停扩大纯电车型阵容，梅赛德斯-奔驰估计在2022年也将达到欧洲释放指标。