在华为技艺高度赋能的AITO 问界Ｍ5推出售价的统一天，原华为常务副总裁、小牛电动创始人李一男创立的自游家品牌在京展现了其首款工程试造车自游家NV的外貌和内部装饰设置。

自游家NV定位为高档中大型5座SUV，采纳宽体车身，车长4915毫米，宽1962毫米，高1745毫米，轴距2910毫米。

作为一款全情景智能电动SUV，自游家称其鉴于自研的GEMINI双子能源模块体系，经过模块化设置，将来会公布增程能源和纯电两个版本。

可行说正是有了这点迟到制车者的加入，增程式能源车型正成为一种新的能源品类。

在功能方面，全系标配智能电动四驱，自游家NV全系车型0-100km/h提速为5.9s。增程能源版本，装载的能源电池在40KhW上下，与当前主流的增程能源车型在统一水准线。

只是其装载何种品牌的能源电池，并未准确交待。

自游家相干人员推荐，这车估计将在本年3月发展小批量制造，并将在本年的北京世界车交会展出，本年9月底将发展第一批交付。

关于自游家这种品牌，外界可能有些陌生，自游家里面也将本人称为“新制车活动”的迟到者。

从制车进度而言，在两个月前，自游家这种品牌才刚刚为外界所知，但两个月后即拿出了工程试造车让人的感受是速度惊人。

关于这次对外展不试造车，一方面有听取媒体评价发展改良之意，一方面也回击外界对于其“PPT制车”的批评。

但实是上自游家这种制车名目立项于三年多前的2018年11月，自游家(NIUTRON)品牌主体为“江苏牛创新燃料科技局限企业”，2020年企业正规注册成立。

日前自游家(NIUTRON)在华夏已造成了1总部、1中心、1基地的品牌布置体制。

品牌总部设立在京，设置中心位于上海，其研发及智能生产基位置于常州，占地面积77万平方米，规划年产能18万辆。

2021年12月15日，自游家车子推出得到A轮融资总额5亿美元，投资方包括IDG资本、COATUE等全世界知名机构投资。

日前自游家车子具有焦点研发团队超1000人，智驾君在品鉴会现场碰到了不少自游家的员工，它们不乏来源特斯拉、理想车子和极狐车子团队的成员。

在品鉴现场，说实话，见到自游家NV的第一眼，有一丝师承小牛电动车的感受，便是它的这两个前大灯。

像两个大大的眼睛，另有一丝萌。

官方名称叫超大圆形双轨日间驾车灯(Orbit Light)。

本来在汽车内部可能发觉好多这类作风的设置，像车子仪表板构架也是这类作风。

自游家将其称为圆角矩形设置内格。

车身侧方采纳了上、下双腰线设置。

外貌有辨识度的设置是C柱数字能量堆栈(Energy Stack)。

这本来是一种剩余电量显现灯，当汽车主人携带钥匙走近它时，会主动显现电量。

这种设置客观的说相比特异，但智驾君以为意义适中，由于在智能车子时期，电话APP的方便水平远大于这类看似贴心本来增添制车本钱的设置。

这种有一丝像小鹏车子的第一款车G3头顶上那个选装的摄像头。

＊小鹏车子Ｇ3车顶的摄像头

看似与不众不同，但本来实用意义适中。

智驾君私人感官相比没有问题是，一体成型的火山口形象式尾翼，集成了顶部扰流板和侧风翼，雨刮器被巧妙镶嵌尾翼内，这是一项降低风阻的设置。

车子尾门按键也很贴心，一按即可开启尾门，比多半隐藏式按键要方便不少。

怎样说呢，全体外貌有向经典车型致敬的成分，但设置作风使人有亲近感。

客观上说，首款车型远比那时威马和小鹏的第一款车要老练。

自然，做为后起之秀，数字科技是自游家NV的主打特色。

这点都集成在其智能座舱内。

自游家NV采用了15.6英寸中央悬浮屏，像早期版本的Model S。

只是日前其体系尚在测试进程中，无干脆体会。

官方对该款屏特色的推荐是它内置了6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达。

当使用者发展功效操作时，经过屏幕内的微动马达向手指传导清楚的触动反馈，触动反馈模拟物理按钮手感。

可行大幅提高驾驭进程中的盲操信心，帮助驾驭者聚集前向注意力。

这种须要有实车的时刻再体会了。

座舱内直观的感触是，除了没有线快充外，整车还配置了4个Type-C接口，此中前排2个10W接口带数据传输功效，后面一排2个18W充电接口可为iPad Pro充电，同一时间汽车内部还装备了3个12V的取电口，可行在长途探寻的路面上外接冰箱、冷热杯、车载香氛等各样外接设施。

这类高密度的充电接口和设置作风，有一丝刚刚发表到市场的AITO问界M5的即视感。

从咱们的方位看这类款，座舱内印像较深的是方向盘。

方向盘采纳双拼色真皮包覆设置，借鉴了特斯拉Model 3的滚轮设置，自游家称其为两颗金属材质触感镀铬五向调节拨轮。

它可行实现ADAS、语言声音助手、音乐、通话等多项功效，运用这类带有定位感的滚动、拨动交互形式，简单化了盘控交互的繁杂度。

另一项功效便是高度集成CARPLAY，使用者可行经过语言声音或方向盘按钮唤起语言声音助手Siri，实现对车机App和座舱功效的语言声音操控。

自然这皆是官方描画的设置理念，尚需认证其功效。

汽车内部另一项有特色的设置，是副驾沉浸式椅子（Air Lounge)。

采纳宽体头枕和椅垫，靠背可放倒至130度，手套箱可拆卸，拆卸后可使腿托能够调至全平，匹配三档可调的椅子按摩和空气流通加热功效，差不多有点像行军床的感受。

这便是咱们见到的自游家NV的座舱，作风极简。

其定价大概会在30万元左右，与当前主流的增程式电动车子的价值相差适中。

基于它仍是一款工程样车，咱们全部的体会皆是静态的。

信任到真实量产时还会有众多浮动。

全体感受不行说有惊喜，但平淡无奇，基于华夏新燃料车子资产链日渐老练，而李一男还是一位延续创业者，所谓“迟到者”说并未实质意义，后发者有后发者优势。

可行幸免众多没有谓的坑儿。

而像增程式能源车型，这一概念也已为华夏客户所熟知，迟到者自游家没有需再消费精力和营销费率去解释普遍这一概念，咱们可行将之称为新制车活动的后发优势吧。

在品牌定位上，自游家提议了“情景占位”和“数字游牧”两个概念。

所谓“情景占位”可行称之为车型定位，自游家显示头部新燃料车企蔚小理纷纷抉择在家用车范畴发力，这一赛道今日曾经“人满为患”，但与此同一时间，“数字游牧”正渐渐成为主流的生活形式。

自游家将本人的产物最重要的瞄准为户外、露营、都市探寻等用车情景。

当前自游家NV曾经累计发展了三轮工程试制，研发测试路程超越百万千米，首轮冬夏试验曾经达成，日前正好发展第二轮冬季测试；

关于对李一男抱有兴趣的客户可行在将要举行的北京世界车交会上见到该款车型。

智驾君一直以为，只需认真制车，真实做到素质与数字体会像设想的样子，迟到者同样有机会。

新制车活动无后来者，唯有踩在前人肩膀上的创新者。