保时捷强盛的溢价能力，注定会让这场IPO充满看点。

近日，大众车子团体于其官方网络发表证明称，正与保时捷车子控股企业就保时捷的潜在IPO发展讨论。业界以为，假如此事成真，这可能会成为欧洲史上范围第一大的IPO之一。

大众车子团体CEO赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 显示，大众车子团体计划在零释放和自动驾驭范畴占据主导位置，保时捷IPO将来会为咱们未来的进行提供很大的灵活性，进一步提速转行脚步，同一时间保时捷也能得到更多的创业自由，并从团体的协同效应中受益。

从大众的策略规划来看，这句话的意思翻译成大白话便是：分拆保时捷到市场可为大众募集更多资金来推进本人的电动化流程，还可在开发没有人驾驭车子等新技艺以及组建电动车子电池制造的新营业上赐予扶持。

依照此前外媒报导的报导，假如大众打算扶持保时捷的初次公布募股(IPO)，可能会寻求将保时捷25%的股份到市场。

实是上，保时捷拆分到市场早有征兆。早在昨年，路透社就援引知情人员信息称，大众车子团体在推进其奢华品牌保时捷的拆分和独立到市场，以融得资金，帮助团体向智能化和电动化转行。德国《商报》和德国经理人杂志此前也全针对此事发展过报导。

更早的是，保时捷首席财务官麦思格在2018年就初次提议了独立IPO的想法，称此举可行解放价格，并复制法拉利好几年前的成功案例。可是，那时的到市场审议无获得大众团体的扶持。

现在大众在几年的“心思斗争”下，打算将保时捷独立到市场也在情理之间，咱以为最重要的有之下两个原因：

一、切实缺钱。2022年可行说是大众正规周全电动化的第一年，从迪斯与工会的斗争就可以瞧出迪斯的坚决，而“大象转身”非是说说就可以做到的，它不仅要面对随时在中途猝死的风险，还须要差不多多的资金扶持。保时捷身为奢华品牌，一直是大众团体的摇钱树，此刻销售数量体现和业绩正处于历史高点，强盛的溢价能力，注定会让资本市场对保时捷的前景大为看好，是以此刻放手是最佳的抉择。

二：保时捷能更自由的发挥。现在保时捷在市场上曾经得到了很高的知名度和认可度，比较于拘在手里，放手才能飞得更远。就像放风筝，此刻风筝曾经放起来了，大众要做的便是不需要让风筝落下去，其与任其飞扬。自然大众的放松不代表放手，终归不过将25%的股份到市场。

有剖析显示，依据保时捷IPO的预测估值，意指着一朝保时捷独立到市场成功，差不多差不多于再造了一种大众。