近日，华人运通高合车子与拓普团体结合宣告，国家内部首个鉴于7200吨巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正规量产下线。即之前，华人运通高合车子昨年年底与上海交通大学轻合金国度工程中心全世界首次发布的TechCastTM超大铸件用低碳铝合金资料的量产利用。

华人运通高合车子是具备颠覆性产物研发思路及制车能力的科技公司，拓普团体是国家内部优先的车子零部件研发和生产公司，双方结合探寻全车车身、底盘、热治理及空调体系等前瞻科技在智能车子上的量产利用。这次，双方结合国家内部首次发布的一体化超大压铸车身后舱构造件，将进一步牢固双方在智能车子相干范畴的前瞻技艺优先性，并将在高合车子延续车型中大量量利用，高合车子将用优先的科技，持续为使用者缔造TECHLUXE?科技奢华体会。

经过不停迭代的虚拟仿真与台架试验认证，华人运通高合车子与拓普团体终归将鉴于7200吨巨型压铸机开发生产的一体化超大压铸车身后舱构造件量产下线，这次下线标记着华人运通高合车子成为国家内部首个量产落地该技艺的车子厂家。

在车子生产中，铝合金件替换钢制构造通常可达到 20%-30% 的减重，从而实现轻量化，下降能耗，提升机动车续航路程；一体压铸技艺比较于惯例的车身工艺，具备高效集成、设置灵活的特色；一体式压铸成型，无先冲压后焊合的繁杂进程，实现了零部件数量的降低及接连工序的简单化。而且，一体铸型资料回收再应用率挨近100%，更为低碳环境保护。

一体化超大压铸车身后舱构造件的量产，将成为提高制造效能、实现高度轻量化的“创新密码”，推进资产链中全车一体化零件的集成设置、变革性资料的自助研发，及巨型压铸配备的迭代进级等资产的全角度变革。

这次下线的一体化超大压铸车身后舱，是鉴于华人运通高合车子昨年年底与上海交通大学轻合金国度工程中心全世界首次发布的TechCastTM超大铸件用低碳铝合金资料塑造而成。TechCastTM超大铸件用低碳铝合金资料，是一个免热料理的合金资料，是车子资产生产端低碳合金技艺的重要突破，为资产带来开拓性车端利用。该资料流动性超出同等级资料15%以上、强塑积高出30%以上，确保了全车磕碰等功能达到更高维度。

创立四年来，华人运通高合车子一直着力于新燃料智能车子焦点技艺的探寻和研发，将用更多前瞻科技，持续为使用者提供科技奢华体会。