北京时间2月25日，理想车子发表2021年第四季度及全年财报。全无疑问，这还是一份漂亮的成绩单。

“理想车子第四季度实现营收106.2亿元，交付35,221辆，季度营收初次突破百亿；2021年全年实现营收270.1亿元，交付90,491辆，双双再创历史新高；截止第四季度末，企业现款储备达501.6亿元。2022年第一季度估计交付30,000到32,000辆。”例如在理想火速发表的微信公众号中，加剧的一字一句皆是战绩。

但用心瞧完这份财报以后，你会发觉，应当加剧的数字，还远远不止这点。

涨！涨！涨！

为了更好地比对，咱们将理想到市场以来的第一份财报（2020年Q3）作为起点，截止2021年Q4，串联起这6个季度的少许要紧目标。从这几条曲线不难发觉，2021年，随着销售数量的一路攀升，经营情况也直线上升。

起首，是总营收。

从2020年第四季度的41.5亿元，到2021年第四季度的106.2亿元，这一年理想的营收同比增添了156.1%。同一时间，也正如上文所言，这也是理想初次季度收入突破百亿元。

此中，可行见到，从40.6亿元，到103.8亿元，机动车出售总额也差不多维持着同样的上升。

而在毛利水准方面，2021年第四季度理想的毛利为23.8亿元，相较于前一年同期，增添了228.5%，较上一季度末，也有着31.3%的上升。

与之相对应的，毛利率也由2020年同期的17.5%，上升至22.4%。

而在单车毛利率方面，凭借理想ONE一款车，理想也是差不多能打。从2021年第三季度最初，便维持在了20%的水准线以上。

20%是个怎么的概念，此前便有媒体报导，日前全世界盈利能力第一的丰田，其2020年毛利率为18%，大众则为17.5%。奢华品牌也全维持在15%-18%的水准，例如保时捷为16.7%，法拉利为18%，奔驰为15.2%。而放眼国家内部自助品牌，绝许多数车企的毛利甚而都不到10%。

也因而可视，20%的单车毛利率，可谓差不多之高。

与高效相对应的，理想的经营现款流当然也在迅速攀升。

2021年第四季度，理想的经营现款流为38.4亿元，与2020年同期比较剧增110.7%，较上一季度，也大幅增添了76.9%。

一辆理想ONE缔造的奇迹

因而，又绕回了那个老生常谈的难题，理想ONE到底为何卖得那么好？

2022年1月，理想ONE交付量突破1.2万台。在此此前的两个月，其销售数量均突破了1.3万台。3个月累计销售数量近4万台的成绩，让理想ONE在30万元以上的中大型SUV市场，根本无对手，不论电车仍是油车。

不晓得各位关于靓女有无有过探讨，一种长相漂亮的女孩，或许五官单看哪一种，都不算高级，但凑在一同，便是使人移不开眼睛。看得车多了，咱越发现得理想ONE的产物逻辑，也有点儿高级靓女长相的意思。

例如，增程式，这种到此刻为止都饱受争议的技艺路线，或许依旧有人嗤之以鼻，但这毫无妨碍它“真香”的市场体现。比汽油车好开，比纯电车省心，抛开那一些还停留在嘴上的高尚情感，只作为一种平凡客户，给你一辆“能加油的电车”，你买不买？

再例如，横贯汽车内部的三联屏，或许关于“一排屏幕”的配置，好多车企仍旧不认为意，以为有或许无都满不在乎。但既然各家都给车子打上了“搬动的家”的称号，那皆是30多万的价值，谁不愿买个家里有电视的？

自然，另有相似6座SUV的配置，本来单看哪一种，你也许都会有些质疑，这样的创新，能引爆市场吗？但当他们都组合在一同，理想ONE就变成了最具迷惑力和性价比的那一种。

2022，接着奔跑

销售数量上升、营收创新高、毛利水准不停提高，理想交出的这份成绩单，不但为2021年画上了一种完美句号，同一时间也使人们关于理想的2022年，有了很大的想象体积。

本年，理想还会再造一种奇迹吗？

在上述的几条业绩线中，咱们可行见到一种十分有趣的景象，尽管形态各异，弯曲不同，但他们都有个一同点，最低点都显露在2021年Q1处。不论是营收仍是毛利，全没能避免。而假如再将此外一条曲线加进来，这一景象就可以够解释。自2021年最初，理想的研发支出便大幅提高。

3.4亿元，3.7亿元，5.2亿元，6.5亿元，8.9亿元，12.3亿元，从2020 Q3最初，理想的研发支出便维持着11.9%、37.5%、 27%、36%和38.4%的上升。而2021年全年，理想的研发费率总计为12.3亿元，与2020年比较，增添了228.7%。

“咱们在大幅增添研发投入和出售网站扩张提速的前提下，第四季度依然实现了盈利，经营现款流量达到国民币38亿元，充分反应理想车子具有出众的经营效能。”正如李想所言，这样的研发投入力度和高效的资金应用率，便是底气，不但是理想2022年再创新高的底气，同一时间也给了市场抉择理想的底气。

理想以前显露，日前其智能化水准曾经跻身全球前三，仅次于特斯拉和小鹏。而在最近的少许第三方测试中，理想的实力也在不停获得印证。例如，在一会儿前第三方AEB测试中，理想ONE就曾得到年度冠军，同一时间理想ONE也是之间独一一种有能力明确辩别横向机动车和两轮车的车型。

同一时间，依据理想全新发表的春节外出汇报，导航协助正规推送以来，曾经有超越7万名使用者运用过NOA导航协助驾驭功效，汽车主人打开该功效驾驭累计路程挨近835万千米。

最终，在财报中，理想给出了2022年Q1的计划。此中，第一季度，理想计划交付新款汽车3万辆—3.2万辆。也许是受芯片短缺的作用，也也许是关于市场理性的剖析，平均月交付量1万台的计划，与之前的数量比较，多少有些保守。

但咱信任，这依旧不会打消市场的热情。由于理想曾经给出了期待。例如，本年第二季度，理想的旗舰SUV车型将面市——理想X01。

在业绩问答会上，李想显示，“从昨年最初，咱们就打开了智能驾驭的全自研，语言声音AI技艺方面也构建了强盛的团队，从域操控器到下一代的电子电信架构，都建立了十分没有问题自研团队。”尽管相关该款车型，日前还无露出全部官方消息，但从李想的推荐和少许非官方的信息曾经能够猜测一二，这将是一款比理想ONE大小很大，没有疑也是更智能，更奢华的产物。

而依照理想ONE的定价，该款X01也许将打到50万元的区间。倘若猜测明确，那末继30万元市场区间以后，理想也许又将“屠”出下一种，隶属华夏品牌的奇迹。