合资品牌中型车长期以来皆是好多客户的买车指标，最重要的是这种等级的车型的体现相比均衡，乘坐舒适性也高，宜商又宜家。况且价值方面也在多数客户的预算之内，这也让中型车在国家内部车子市场有着十分高热度。本文为大伙抉择了三款市面子上主流的代表车型，区别是一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾。下方就一同来瞧瞧这三款车在各方面的详细体现如何？期望能够为网友们在选车时带来少许有价格的参考消息。

在这种颜值至上的时期，要想在许多车型中脱颖而出，无出色的外貌设置是不能的，况且也是能够引起客户关心的因素之一。

作为一汽丰田投产的新旗舰车型，亚洲龙与雷克萨斯ES一样鉴于丰田全新的TNGA-K平台塑造，而且共享零部件达60%，因而两车有着更为挨近的特性。亚洲龙既有旗舰车型的奢华大度，又有愈加低矮且流畅的形象设置。超大的进气格栅里面经过横向线条，营制出更宽车身的视线感触。同一时间这车的形象也充满了立体感，隆起的启动机盖筋线、分段式腰线、飘逸的侧窗边框以及突出的后包围线条和带有AVALON字样的尾部设置，突显出高档奢华小汽车的气势。

雅阁本来大伙曾经十分熟悉了，第十代雅阁比较上一代车型而言，外貌变得更英俊了，刚中带柔的形象让得其很简单抓住使用者的审美。只是，近几年，雅阁渐渐成为少许汽车主人用以做网约车运营的用具，这也导致好多客户在选车的时刻会发生顾虑。

迈腾作为一汽-大众塑造的全世界策略车型，其外貌隶属偏正规的作风。尽管新型迈腾相较于老款车型年青了少许，但家庭式的“套娃脸”造型依旧显著，不免会使人傻傻分不清，甚而看腻了这千篇绝对的设置。

外貌上三款车都体现出了自家的设置特色，亚洲龙全体形象比较迈腾、雅阁两车来讲愈加年青活动，况且其实不执着于惯例中车型的沉闷，很没有问题捕捉了当下年青客户的审美要求。自然，光有好看的皮囊是远远不够的，具有切实的大体积体现同样要紧。

从三车的大小数据来看，亚洲龙尽管定位为一款中型车，但它的车身大小而是越级般的存留，挨近5米的车长，舒展且低趴的车身设置，看上去就像是一款中大型车。其车长、车宽以及轴距等方面比较同等级的雅阁来讲更有优势。迈腾尽管是加长轴距车型，但轴距也仅仅比亚洲龙多了1毫米，十足可行疏忽不计。是以，出色的数据体现让亚洲龙有着可以的乘坐体积和储物体积根基。

值得一提的是，亚洲龙很没有问题沿袭了品牌良没有问题制车基因，椅子采纳厚实的“大沙发”设置，全体软硬适宜，乘坐的舒适性简直是中型车的天花板。雅阁的椅子相对此外两款车要窄少许，况且腿部撑托性非是很好，舒适性体现也稍差少许。迈腾的椅子填充物较硬，没甚么陷入感，只是椅子的支撑性相比匀称，是典范的大众作风。

体积方面，为了更客观干脆的展现三台车的乘坐体积，咱们让统一名身高175厘米的体会者区别来体会。

在维持前排椅子不变的概况下，体会者来到亚洲龙的后面一排，此时头部体积剩余一拳的距离，腿部体积非常充裕，体积体现优异。

当体会者坐进雅阁的后面一排，头部体积剩余四指的距离，腿部体积剩余两拳的距离。

最终，体会者坐进迈腾的后面一排，头部体积剩余三指，腿部体积剩余两拳以上的距离。从实质体会可行声明，亚洲龙的坐垫要更长少许，后面一排椅子也更宽大，其体积体现和舒适性是三台车中体现最为优秀的。不但如许，就第二排当中椅子而言，迈腾和雅阁的中央地板隆起很高，而且还都放不下42码的鞋子，关于当中乘客来讲，腿部会遭到必定的作用。反观亚洲龙的中央地板不算高，且能轻松放下体会者的脚，使当中乘客获得很没有问题舒适体会。

储物方面，三台车的储物体积根本类似，均能放下5个不同大小的行李箱。不同的是，亚洲龙和迈腾的后面一排椅子靠背扶持比重放倒，使用者可行依据本人的要求将椅子发展灵活的放倒。而雅阁的后面一排椅子靠背仅扶持全体放倒，当将后面一排椅子放倒时，后面一排便没有办法坐人。

除了外貌设置以外，汽车内部的智能配置、舒适性以及机动车平安配置等要素也是客户最为关注的。起首在内部装饰设置层次，亚洲龙全体设置走的是简约路线，对称式中央控制系统全体布置大度沉稳，9英寸触控液晶屏为全系标配，扶持百度CarLife、蓝牙手机等，屏幕两侧分布排列着实体按钮，这样的设置方便驾驭员发展盲操作。

雅阁的内部装饰看起来就相比惯例，全体设置在同级中缺乏潮流感和科技感，况且低配车型的配置过于容易，仅扶持蓝牙手机及多媒体播放，而且不扶持电话映射功效。

迈腾的内部装饰则是经典的大众家庭作风，商务气息相比浓郁，9.2英寸触控液晶屏界面简练、可行显现丰富的机动车消息和导航地图，实用性没难题，但触控响应速度另有待增强。

其次平安性方面，亚洲龙作为一汽丰田TNGA架构下的旗舰小汽车，所带来的平安性周全超过了两款竞品。亚洲龙在制车时将新资料和新技艺的使用被放到了更要紧的位子，其高刚性车身，让平安性获得了大幅提高。另外，在中保研磕碰测试中，亚洲龙的汽车内部乘员、车生手人、协助平安三个方面皆是“G”（优秀）评价，成绩非常出色。

除了车身构造方面的天生优势，亚洲龙在主动和被动平安体系方面也颇有建树，亚洲龙在研发之初就以最高级别的磕碰平安功能为终极指标，因而这车全系标配了10个SRS平安气囊、整车雷达、胎压监测、平安带未系提示等一系列的平安配备。不但如许，亚洲龙还标配了TSS丰田智行平安体系，集PCS预磕碰平安体系、LDA车道维持体系（含调转方向操控功效）、AHB自动调节远光灯体系和DRCC动态雷达巡航操控体系于一体，为使用者外出提供全角度的平安庇护，比起雅阁和迈腾更能在危急时候第一大化的下降伤害。

本次试开车是亚洲龙的2.0L车型，其第一大功率131千瓦，第一大扭矩210牛·米，平常家庭用充足了。自然，出色的汽油经济性也是丰田车型的备受好评的一大优势，亚洲龙2.0L石油版车型的百千米油耗仅为5.8L，而2.5L双擎版车型，紧缩比可行达到14：1，并可行实现41%的超高热效能，百千米油耗仅为4.3L，赫然亚洲龙极低的油耗本钱十分符合家用车。此外，亚洲龙2.5L排量+8AT变速箱的车型，不但能源参数非常强劲，且底盘标配了AVS自适应可变悬架功效，在该功效的效用下，能够使机动车具备高稳固性、出色的驾驭性以及舒适性，反观此外两款竞品车型是不具有该功效的。

雅阁除了有汽油版，也提供混合能源版本；其混动版车型装载的是一辆2.0L当然吸气启动机+电动机组合，尽管这套混动体系有着可以的汽油经济性，但比较亚洲龙的2.5L混动体系体现要逊色少许。迈腾装载的是2.0T涡轮增压启动机，比较其它两款车型，能源体现尽管略胜一筹，但考量买这几款中型车的使用者根本皆是以家庭用为主，乘坐舒适性、体积，平顺性是最为最重要的的，而涡轮增压车的平顺性不论如何都不如当然吸气车型。

另外，值得一提的是，迈腾须要加注95号石油，按日前的油价算，加满一箱油至少要500元左右，而亚洲龙仅需加注92号石油，大幅度下降了用车本钱。

亚洲龙的指导价是18.98-28.98万元、雅阁的指导价是16.98-25.98万元、迈腾的指导价是18.69-30.99万元； 尽管三款车在价值上有必定的重叠，可是从定价来看，迈腾的价值最贵，况且这车的配置比较其余两款车型来讲也是最低的；雅阁尽管价值区间看上去相对低少许，但末端价值一直很坚挺，无太多优惠；而亚洲龙尽管价值略超出雅阁，可是咱感觉它对的起这种价值，终归这车不论是体积，配置仍是平安等方面，都更具优势。

概括来讲，亚洲龙在接替皇冠旗舰位置以后，不但有着丰田品牌出色的使用者声望，另有着与雷克萨斯ES同架构的高精技艺。从家族实质用车方位出发，亚洲龙兼顾了体积、舒适以及可靠等方面，在中型车中，是个可以的抉择。