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启动机是经过机脚胶这类弹性构造接连到车架上的，两侧区别固定在启动机和车架上。机脚胶是依托里面的橡胶块起到弹性缓冲的效用，能够大大减少启动机传到驾驭室的波动。

那末设置工程师要如何测量机脚胶减震能否及格？修理人士怎样判断机脚胶能否老化、弹性不足呢？虹科Pico NVH套装就可以足够使用数据解决这两个难题，迅速明确地测量出机脚胶的减震成果。

测试剖析

如图1所示，这一次咱测试的机脚胶一侧经过螺栓与启动机相连，另一侧也是经过螺栓固定在车架上。启动机波动的传导路径如图2所示，起首干脆传导到机脚胶，通过机脚胶里面橡胶块减震后，波动传导到了车架上，最终传到驾驭室内。

图1 机脚胶的固定

图2 启动机波动传导路径

为了测量出机脚胶的减震成果，咱将一种提速度计固定在机脚胶车架侧的螺栓上，同一时间测该点三个方向上的波动，NVH接口盒X(首尾)、Y(上下)、Z(左右)区别接连到示波器A、B、C三个渠道。接下来在D渠道上再接连一种提速度计，固定在机脚胶启动机侧的螺栓上，测量的是上下面向的波动（车子上的波动平常是上下面向相比大）。提速度计的固定如图3所示。

图3 两个提速度计的固定位子

接下来咱们在怠速下（730RPM，启动机一阶波动频次E1为12.16Hz）采集波动数据，如图4所示。黄色波形是固定在机脚胶启动机侧提速度计在垂直方向上的波动数据；其余三个波形是固定在机脚胶车架侧的提速度计采集的波动，蓝色波形(A渠道)是首尾轴向，红色波形(B渠道)是垂直轴向，绿色波形(C渠道)是左右轴向。

图4 测试数据

源于车子上的波动平常是垂直方向相比大，咱在屏幕只显现黄色和红色波形以便对照，即启动机侧和车架侧在垂直方向的波动，如图5所示。从图5拖动标尺测得数据可行晓得，在E2启动机二阶波动频次处，机脚胶启动机侧垂直方向波动幅值为305mg，而这种波动传到机脚胶车架侧大大下降，仅有6.01mg。（请注意，通常启动机上左右两侧各有个机脚胶，本次测试尽管放到此中一种机脚胶的车架侧，但6.01mg应当是两个机脚胶一同效用后车架上的波动幅值）

图5

关于四缸启动机，曲轴的每一次转动都会有两个燃烧的进程(曲柄遭到两个冲撞)，发生一种很高的E2波动。如图4和图5所示，假如这种E2波动干脆传到驾驭室，那乘客会感触到显著的波动和不适。而本次测试的机脚胶起到了很没有问题减震效用，将传导到驾驭室的启动机波动大大削弱。

案例小结

这种案例表现了机脚胶在车子减震上的要紧效用，也讲明了虹科Pico NVH套装能够计算出一系列客观数据，测出机脚胶的减震成果。虹科Pico NVH对车子工程师而言，可行迅速地测量机脚胶减震成果；关于修理人士，能够判断机脚胶能否老化，便利精准地定位NVH故障。