丰田作为车子产业内的老大哥，它关于电动车的感官在早些时刻本来其实不是很好，丰田的老总丰田章男愈是在公布场合屡次显示，其本人关于新燃料车型的抵触心思，愈是拒绝签定《格拉斯哥气候合同》。

本来咱们用心想想，丰田章男的这类做法也没有可厚非，终归丰田是整合车子产业龙头一样的存留，而新燃料车型将来会是最新的赛道，差不多于把全球上全部新、老车企又从新拉回到一种起跑线之上。

在这种最新的赛道之上，关于新映入车子产业的企业来讲，自然是一件好事。但是关于这类老牌车企来讲，这类赛道给他们会带来没有与伦比的作用。这意指着消耗，这意指着变革。

可是，随着时间的推移，日本颁布了禁售汽油车的计划，此计划一出愈是引起丰田章男的强烈不满，可是也让其清楚，新燃料是趋向也是势必。在这种计划中，准确显示了，日本国家内部在10年以后，出售的新款汽车将来会悉数转换成混合能源车和纯电动车子。

本来丰田章男其实不是一种不思进取的人，假如他不思进取，他不会与丰田团体的守旧派发展斗争，更不会亲手创造TNGA创新理念(ToyotaNew Global Architecture)。作为丰田家庭的第四代长孙，他肩膀上须要承受的责任超乎咱们每私人的想象，他的每一种决策将来会作用到成千上万人，他的每一则指示愈是有可能让这种全球龙头级的车子公司万劫不复。

就日前来看，丰田的转变来源于那场著名的“恒大式”发表会。在那次发表会上，丰田章男作为丰田公司的CEO出场，一口气发表了16款新款汽车。而且宣告，丰田及雷克萨斯将来会在2030年前公布30款纯电动车子。

值得一提的是，这一次发表会的时间，正在是丰田章男拒绝签定《格拉斯哥气候合同》后的一种月。

假如说，丰田关于电动车范畴的试探来自于早些年与宁德时期、比亚迪的合作，那末这一次发表会，便是丰田关于全球表达本人的态度。

而就在最近，丰田向美国专利商标局申请了8项专利。这点专利都或多或少涉及到了新燃料车子的技艺，包括模拟离合器踏板、模拟换挡以及一个模拟驾驭惯例手动内燃机车子的扭矩流中断方法。

总结一下，这项专利便是丰田特意为电动车申请了手动挡专利。

本来，电动车上面用手动挡的车型非是无，像比亚迪e3驾考版、东风富康e爱丽舍，可是这类车型十分少见，由于，所谓的手动挡在电动车的体现其实不是很好，根本上除了麻烦没啥用处。

而丰田的这一次操作，看上去相比高大上的申请了专利，可是实质上，这项专利其实不是十分有技艺含量。

这项专利将来会为大伙提供三种不同的手动挡驾驭形式。

第一个：将来会和惯例汽油车型手动挡车子无差别，须要驾驭者同一时间控制离合器和换挡杆。

第二种：没有需运用离合器，干脆控制换挡杆。

第三种：没有需运用离合器和换挡杆。

关于前两种驾驭形式，信任大伙看的十分清楚，可是第三种驾驭形式是甚么意思呢?本来，第三种驾驭形式，便是车子自身为你带来换挡的驾驭体会，就例如推背感，而且这类驾驭体会，不要你全部操作，不过寻常行进就十足可行。

总结

尽管，这项专利会为大伙提供三种不同的驾驭形式，可是，大伙可不需要忘记了，电动车自身是无变速箱的，所谓的驾驭形式，所谓的手动挡，根本上不会对车子起到甚么很大的效用。只是，当你在变换得手动挡驾驭形式以后，这项技艺，可行经过电机暂停输出功率，从而达到踩下离合器以后会有滑行感。而且在降档的时刻还会发生顿挫感。

本来关于国家内部来讲，手动挡关于时常要通过压车路面状况的驾驭者来讲，其实不是十分友好，没有限次的半联动起步真的是十分累。信任这一次技艺假如获得真实的使用，那末客户是会对驾驭乐趣而买单的。