上汽奥迪通过几年的努力，总算是步入正途了，先期投入的A7L是一辆定位偏年长少许的车型，关于平凡家族来讲仍是偏商务了少许，即便它曾经比A6L年青化众多了。而第二款车，Q5 e-tron就愈加符合平凡家族了，定位中大型SUV，7座/6座布置。可是由于是一款纯电车，是以看私人的要求，未必是好事还不必定是坏事。

长得不像奥迪 锦衣/机甲都很酷

起首来看Q5 e-tron的外貌啊，奥迪擅长营造科技感，新燃料车常常都很科幻未来，那末奥迪的新燃料车是非是有叠加BUFF呢？谜底是确信的，Q5 e-tron有锦衣套装和机甲套装两种外貌，在少许细节方面有所区分，最重要的便是聚集在车前。但它们俩都挺酷的。

奥迪的大灯不会使人没有期望，上半部分是LED日间驾车灯，点亮的时刻会有渐变式的灯效，特别好看，下面呢便是真实起到照明效用的大灯组，全系皆是矩阵式的，带自适应远近光功效。

再来看侧方，上汽奥迪Q5 e-tron定位中大型SUV，车长挨近4.9米，由于是纯电车型，启动机舱就变成了其它用途，不要很大的体积，轴距达到了2965毫米。这样一来汽车内部的体积就会变得愈加宽裕。

车尾用了当下盛行的贯通式尾灯，显现成果十分出色，尤其是在夜间，材质触感很出众，比起更追求低售价的车型要顶级那末一丝点。下包围是一整块的黑色包围，做了格栅的形象，可是电动车是不会有排气管的。

棱角分明 科技感浓度过高

终归是奥迪，车内的气氛无让咱们没有期望，虚拟座舱那套东西当然是连续下去了，在试驾的进程中AR-HUD很好用，会依据实行概况反馈，实时导航等等，十分有意思，本认为是炫技，本来对驾驭很有帮助。

方向盘可行说是两辐，也可行说是四辐，看你本人怎样定义了。触感和惯例的活动方向盘不太一样，倒是很适合电动车未来感。方向盘上的多功效按钮是触控的方式，带有触动反馈，熟悉了操作逻辑今后，根本不会显露误操作。

空调操控按钮皆是实体的，这些必需要给好评，甚么都往屏幕里塞的做法看上去极简，本来便是偷懒和操控本钱。奥迪作为奢华品牌这方面倒是做得可以。电子式的换挡地域四周运用了烤漆的样式，切实简单留住指纹（如图所示）。这部分比起惯例的换挡地域来临高少许，这样就可以把下部掏出一种储物体积，实用性可以。可是关于那一些喜爱手搭在档把上的驾驶员来讲须要适应一下，例如咱。

6座分布合乎道理 4座不需要太爽

奥迪的Q5 e-tron起步是皮革椅子，50车型最初装备真皮，50的机甲套装和典藏版用了翻毛皮材质。论方便打理，那皮革椅子更好，论坐感，确信是真皮或许翻毛皮。椅子的配置很高，主驾驭和副驾驭皆是电动的，首尾、靠背、高低、腿托、腰部支撑都有。还带了前排椅子的加热，50的锦衣套装有空气流通、50的机甲套装有按摩。从这边就可以瞧出除了外貌上的差异，机甲套装和锦衣套装在配置上也有区分。

第二排有电源接口，另有独立空调，这是全系标配的，可是第二排椅子加热就唯有50车型才配。第二排的舒适度不用担忧的，大伙都相比关注第三排，实话实说不太行，纵向的长度是充足的，只只是受限于SUV的构造，底下是悬架，没法让腿放得更深，是以仍是提议短途的乘坐。

在三排椅子十足开展的概况下，后备厢依旧能留有必定的体积，用以放平常的物品不成难题。只是通常家族每天都用到三排椅子的可能性适中，放倒第三排或许第三释放倒一半，可行拓展相当大的储物体积。况且差不多是全平的地板方便大件物品的搬运。

两驱足够使用 四驱够爽

Q5 e-tron的40车型装载的是150kW电机，位于后轴，平常运用不成难题，可是要说能源有多澎湃就不太行了。咱们的试开车是50版本的，首尾轴都有电机，总功率达到了225kW，官方给出的0-100km/h提速时间为6.7秒，由于场所节制，咱们无做测试，主观感触上来讲和官方数据相当。由于电池是和40版本一样的，是以50车型的续航路程会稍微低一丝。

Q5 e-tron的售价是39.55-51万元，和宝马的iX3很挨近，只是iX3日前有优惠。概括性价比来讲两车相当，就要看每私人的想法了。日前合资做纯电车的优势在于素质好、平安性高，可是交互逻辑不如新势力。过去的面子属性还不存留了，变成了单纯比拼产物力。就Q5 e-tron的体现来讲也不错，况且挺有一个性的，值不值看私人吧。