【全球车子网 评测频道】鉴于家庭全新的MEB平台塑造而来，尽管它叫奥迪Q5，但和奥迪Q5L除了名字相近之外，在功效配置以及驱动形式上有着天壤之别。这此中理解它的人都讲它便是高配版的大众ID.6X，而这次的试驾咱们将与它有深度的接近，除了已知两者的关连外，它给咱还带来了哪些惊喜之处呢？

　　能源方面，奥迪Q5 e-tron（询底价|查参配）（询底价|查参配）提供了两种能源版本可供抉择，区别是后置单电机版与首尾双电机版本，第一大功率区别是150kW与225kW，第一大扭矩区别为310N·m与460N·m。装载的均是能量密度为83.4kWh的三元锂电池，续航能力前者560km，后者520km，满足咱们平常外出和短途自驾十足是无难题的。只是这次试开车型均为试装车，而且机舱布置其实不是终归量产版构造。

　　场所试驾步骤相比容易，区别设计了提速、制动、侧坡、涉水、小驼峰等几个相比常见的名目，区别考验的也是上汽奥迪Q5 e-tron的能源功能以及容易越野经过性体现。

　　驾驭感触充足的轻快，电门响应十分灵敏，轻踩踏板后机动车就会丝滑般的赐予你一种相比强劲的冲撞感，这类提速体会十足不会有全部拖泥带水的动作。但全体的提速仍是充足线性的，无那种蟒闯突兀的感受，这切实关于平台的调校功底有相当大的考虑。总的来讲是一辆开起来很畅快，一律能满足你关于加速的请求。

　　调转方向力度倾向舒适化的设定，关于一辆体型较大的中大型SUV来讲，开起来仍是十分灵活的，况且灵活中还不乏稳固的控制感。调转方向指到性操控的相比精确，都市公路平常行进十足不会让驾驭者感觉胳膊有疲劳感，而且在提速超车紧急避让时这类灵巧的调转方向让驾驭者驾驭它时会更有信心。

　　前麦弗逊后多连杆的吊挂组合相比常见了，关于路上绝多数的触动消化成果仍是十分可以的，而当路面显露延续高频触动时，在面临延续颠簸时吊挂紧缩回弹及时，体现的充足紧致，并未多余的弹跳感发生。而在延续变向时，重心迅速的转嫁带来的侧倾抑制能力也很稳固，相比有韧性的吊挂调校也是保证了汽车内部开车者并未因侧向G 力过大而作用舒适性。加上试开车型还是顶配四驱版，具有了容易的非铺装公路及越野公路的经过性，概括行进能力仍是充足安心的。

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