最近几年，随着铃木、雷诺、DS等外资车子品牌连续告别华夏市场（十足退出或只保存部分营业），产业内就一直传播着一种难题：下一种退出华夏市场的车子品牌会是谁？日前，这种难题好像有了全新的谜底，据多家媒体报导，本田车子麾下的奢华品牌——讴歌或将在2022年退出华夏。据相干报导，讴歌品牌在北京独一的独立4S店“广汽Acura北京金港店”曾经停止售车，少许储存在然后会放到广汽本田的4S店内出售。

对以上传闻，本田华夏相干负责人在接纳采访时显示，“官方还无全部的证明。联合华夏市场的进行趋向和客户要求的浮动动向，广汽本田正好研究对品牌资源发展整合。”

相片来自：广汽讴歌

尽管当前日系车作为全体在国家内部市场上进行势头可以，但讴歌赫然并未跟上这股大势，2016年正规国产以来，讴歌品牌的体现一直无达到预期。国产后5年时间里，广汽讴歌的最好年销售数量还不曾超越1.5万辆（14778辆），作为对照，同属日系豪车阵营的雷克萨斯，尽管无国产，但2021年的年销售数量曾经突破22万辆。另全家日系豪车品牌——英菲尼迪在国家内部市场上的体现尽管也一直不温不火，但国产后起码还曾交出过超3.5万辆的年销售数量。概括而言，即使不过在日系豪汽车内部部作相比，讴歌在国家内部市场上也是最无存留感的那一种。

2021年，广汽讴歌的年销售数量曾经降至5762辆，本年1月销售数量愈是降至唯有百辆出头（101辆），此中2017年到市场的小汽车车型讴歌TLX-L早已停产，两款在售的SUV车型中，CDX 1月售车46辆，RDX售出55辆。

RDX，相片来自：广汽讴歌

本田是国家内部备受追捧的品牌之一，讴歌而是好几年以来一直体现惨淡，还要不需要在后者身上接着浪费精力，切实是本田车子高层须要认真考量的难题，即使非是十足退出，也是时刻从新审视广汽讴歌作为一种独立企业存留的必需性了。