因机动车没有故紧急制动难题，超越170万辆本田车子正好被考查。当前，美国国度道路交通平安治理局(NHTSA)对本田CR-V和雅阁的自动紧急制动体系发起了考查，被考查机动车在寻常行进概况下，会全无征兆地发动紧急制动，从而形成机动车刹那降速。

这次考查，涉及全世界范畴内1732000辆2017-2019款本田 CR-V和2018-2019款雅阁。日前，NHTSA 已收到278起客户投诉，此中171起来源CR-V汽车主人，107起来源雅阁汽车主人，而且已有6起形成客户受轻伤。

对此，本田发言人Chris Martin称，本田正好匹配NHTSA考查，并将依据现存消息在里面发展检查。值得注意的是，日前尚不明白这一难题能否会对在华夏市场制造出售的CR-V以及雅阁车型形成作用。

本田华夏发表数据显现，本年1-2月，本田在华销售数量252725辆，同比增添105.7%。此中，广汽本田销售数量131150辆，同比增添26.2%；而东风本田销售数量121575辆，同比下降10%。本年1月，东风本田愈是仅售出66668辆，同比大幅下降26%。

究其原因，支柱车型CR-V的销售数量下降对东风本田形成较大作用，致使其开年受挫。乘联会数据显现，本年1月，CR-V销售数量17615辆，同比降幅挨近四成，达到39.69%，垫底国家内部SUV车型销售数量前十榜单。

回顾昨年，东风本田CR-V虽然夺得国家内部合资SUV销售数量冠军，甚而在4月一举问鼎全体SUV汽车市场月度销冠，但转月销售数量就下降至第五，终归全年同比下调8.52%至22万辆；并拉动东风本田增速由正转负，全年销售数量不足80万辆。东风本田将此归由于“缺芯”作用，但有业内人员以为，CR-V近年来频陷“门”事故所暴露出的品质和售后难题，成为其销售数量下好的要紧原因。

早在2017年，东风本田CR-V换代到市场一会儿，便由于“电子制动助力器操控软件存留难题”可能导致刹车失灵而召回3万余辆新款汽车。

2018年，轰动一时、牵扯广大的“机油门”事故更肇始于CR-V。彼时，东风本田先是矢口否认机动车机油增多是品质难题，称“不会对机动车形成全部不良作用”；后在客户多方维权后，公布了未经相干部门认可的“更换机油尺、修改讲明书”的“召回”方案。该方案随后被叫停，东风本田也在被约谈后，一度暂停出售2018款CR-V……

2019年，“机油门”作用还未散去的CR-V，又卷入由电装难题汽油泵激发的“失速门”，其“汽油泵祸患可致机动车中途熄火”，再次将客户置于平安祸患之间。2020年，东风本田及广汽本田被市场看管总局点名，两家车企因汽油泵生产难题召回若干车型共计186.3万辆，成为2020年因统一类别缺陷召回数量最多的事故。

获悉，CR-V日前国家内部在售车型为2017年到市场的第五代车型，已至产物寿命末期，有报导称其最快将至今年内迎接换代。现在，CR-V在美国陷入“刹车门”，使人在为华夏汽车主人捏着一把汗的同一时间，更不禁对将要到来的新款汽车担心。