开心车子是谁？作为全家旧车电子商平台，可能好多刚入好的旧车商都不会有太多的感官。由于在搜索该企业的网络以后，显现网络临时没有办法访问，且被竞品旧车平台拦截，包括在搜索APP利用时也被导向人人车旧车。

实质上，成立于2015年的开心车子前身便是人人车子，2018年在美股借壳到市场，2020年与做进口车业务的海淘车企业合并。与优信旧车、瓜子旧车这样喜爱烧钱营销的平台比较，开心车子显得极为低调。

而低调的开心车子抉择在2021年8月6日高调一把，宣告成立新燃料车子部门，创建新燃料车子研发、制造和营销等团队。可是在这几年鱼贯涌入的制车大军中，开心车子又显得那末不起眼。那末，它真的能靠制车改命吗？

制车、御捷

2006年从王兴手中接到校内网的雷军同学陈一舟，在2009年更名为人人网，随后他也将企业改名为人人企业，此中比亚迪董事长王传福仍是人人企业的独立董事。在2018年陈一舟将麾下人人网便宜卖出，并显示将专注于在华夏的旧车营业，也便是开心车子。

可是这点年，开心车子的经营成果其实不好，甚而是一直处于损失状况。是以陈一舟也在寻觅生存之道，例如与海淘车合并、京东完成出售合作合同、甚而想在房车范畴开辟机会。赫然，就纯做车子出售而言，其出路依旧相比艰难。

而开心车子真实的故事将从制车最初，只是制车的故事，曾经与王兴、雷军、王传福、陈一舟等人没有关了。2021年5月9日陈一舟于辞任开心车子董事会主席，由海淘车创始人林明军接任。3个月后，林明军宣告映入制车产业。

随后开心车子称，企业的新燃料车子部门已公布相干的进行计划，将来会专注于小型和微型车类型的电动车子开发，曾经与数家电动车子生产商讨论了合并和采购意向。比较于高调宣告入场制车，开心车子采购车厂的信息可谓低调。

被采购的这家车企是河南御捷时期车子局限企业，不到一种月的时间，开心车子就达成了信息推出、策略规划和采购车企等一系列操作。昨年8月份，开心车子经过发行新股采购河南御捷100%的股权，得到制车能力。

河南御捷母企业是河北御捷，河北御捷曾是低速电动车龙头公司。后来得到新燃料车子制造资质，转行后营业分为低速电动车和新燃料车子，只是公布的皆是小型电动车产物。是以这一次采购也标记着开心车子正规映入小型电动车子市场。

获悉，河南御捷的孟州工厂年产能为15万辆，而且公布的三款小型电动车子中有两款已映入商业化制造阶段。有信息称，这两款车便是河南御捷代表开心车子制造的 朋克美美和朋克多多，此外一款还未到市场的是朋克啦啦。

依据乘联会数据显现，昨年朋克美美累计销售数量18074辆，朋克多多累计销售数量18713辆。区别超越了宝骏E200和E300，直逼欧拉白猫，双车总销售数量甚而超越了比亚迪e2。依照这类趋向来看，朋克品牌在本年的销售数量将超越开心车子之前预估的5万辆。

得益于微型电动汽车市场场飞速增添激发的信心，开心车子也顺势发表新的策略规划。昨年12月，开心车子称将快速扩大新燃料车子团队，初期开发中型营运新燃料车子，用于城内和城际物流利用，2022-2025三年时期的制造和出售指标定为5万辆新燃料车子。

林明军显示：“该计划是通过四个月用心检查和讨论后制订的，企业正好与若干策略投资者发展讨论，咱们的治理团队对在2022年过渡到新的商业形式充满信心。”

今后，开心车子在不到一种月的时间，区别宣告与北京步甲世界物流局限企业、北京申城生物科技团体局限企业完成策略合作合同，这两家企业均区别有意在未来5年内向开心车子订购至少1万辆新燃料卡车，定单金额达到7.5亿美元。

林明军称，企业研发团队正好发展产物设置，满足对方的要求，估计可在2022年第一季度发表。自从映入制车产业以后，对于开心车子的好信息连接不停。

本年1月份，开心车子显示，该企业已从几家投资机构得到了2000万美元的策略投资承诺，此中200万美元曾经到位，其余资金估计将在2022年第一季度末达成。依据推荐，这笔资金将以于下半年大范围制造和交付的新燃料卡车的开发和设置。

没钱、造富

全无疑问的是，最近本年旧车业务其实不好做。二线电子商平台连接破产，就连优信、瓜子、人人车等一线的老牌选手都被曝出负面信息。归根结底，烧钱大战的打法在全部产业皆是没有办法成为长期进行之计，是以旧车电子商平台于今也难以寻到健康的经营形式。

之前，作为全家旧车电子商平台，开心车子专注于奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、路虎和保时捷等奢华品牌。该企业的收入最重要的来源旧车出售，以及作为第三方车子金融和其它增值效劳提供商的通道合作伙伴所得到的费率。

昨年12月29日，开心车子推出了截止2021年6月30日的六个月未经审计的财务业绩。财报显现，开心车子2021年上半年总净营收为204万美元，同比增添205.7%；归隶属企业净损失为1.442亿美元，而上年同期该企业的净利润为5万美元。

2017-2020年，开心车子的总收入区别为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元与3316万美元，四年间净损失区别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532.0万美元。因而，开心车子找了个疫情的接口，停止了旧车经销营业。

映入制车产业的开心车子，仿佛寻到了财富密码。依据中汽协数据显现，2021年华夏新燃料车子销售数量为352.1万辆，同比增添157.6%，此中微小型新燃料车子占比约40%。即在华夏出售的新燃料车子中，每10辆中就有4辆是小型车子。

林明军称，“迷你车和中型车曾经成为华夏新燃料车子出售的两大主流车型。”可是在小型电动车中，不论是爆火的五菱宏光MINIEV仍是价值更高的欧拉猫系列，皆是在损失卖量。反却是依托低速电动车起家的河南御捷，具备庞大的制造本钱优势。

可是，除此之外，开心车子还接过了新燃料卡车定单，换算下去，那但是平均价值为35-70万元的产物，开心车子有这种实力生产出去吗？比较于旧车范畴，制车的门槛更高，须要有技艺储备和大批资金的扶持。

映入车子资产的门槛有多高？李斌说至少要400亿元，何小鹏说超越300亿元；集度车子计划5年投资500亿元，小米计划10年投入100亿美元。从这点数据可行瞧出想要真实在车子资产中血拼，就必需保持长期和高额的投入，2000万美元的战投如九牛一毛。

有人说，此刻的制车就等于造富。面临新燃料车子这种朝阳资产，关于全部全家投身此中的公司来讲，不论是提升营收仍是利润甚而是企业的市值，都有着莫大的迷惑力。依照开心车子在美股市场的体现，稍不留神就会被停止股票买卖。

即使不去深究开心车子能否真的有意制车，可是从有些数据来看，开心车子仍是想要在资本市场上捞一笔。昨年的财报中，有一项为通常和行政费率为31万美元，上年同期为1.3万美元，这一增添最重要的是源于海淘车为到市场做准备而增添的行政费率。

而且有机构剖析出，截至本年1月份，以林明军代表的前海淘车股东所持开心车子股份（74,035,502股）对应的市值也曾经降低至9254.44万美元，相对缩水约46%，挨近五成。可行瞧出，开心车子仍是想要去资本市场博弈。