在1月份以29.90-31.50万元的预售价打开预售的摩卡DHT-PHEV在近日以29.5-31.5万元的售价正规到市场。比预售价廉价是情理之间，但不可否认的是，它是当前魏牌售价最高的车型。在全车设置与汽油版的摩卡相差适中的概况下，摩卡DHT-PHEV第一大的杀手锏莫过于装载了长城柠檬混动DHT体系。

长城柠檬混动DHT体系是长城历时3年研发出去的混动体系，HEV/PHEV混动体系日前曾经全部装载在长城的主力车型上，不同的是，摩卡DHT-PHEV装载的是1.5T启动机与电机构成的插电混动体系，此中两驱版本的第一大功率为291kW、峰值扭矩570Nm，电四驱体系第一大功率355kW、峰值扭矩762N m。

笔者以为，新款汽车与同级对手拉开差距的位置是在馈电油耗和纯电续航，重申0焦虑的摩卡DHT-PHEV的两驱长续航版可实现WLTC百千米馈电油耗5.55L，WLTC 204km纯电续航；高功能电四驱版车型可实现WLTC 175km纯电续航，WLTC百千米馈电油耗6.3L的成绩。

在当下，客户对PHEV车型关心点在纯电续航和馈电油耗两个方面，纯电续航高可行幸免汽车主人为了确保更没有问题驾控体会而屈服于频繁地找充电桩，关心亏电油耗是由于近些年“有电一条龙，亏电一条虫”的PHEV车型屡看不鲜，加上只可行慢充的形式，这是差不多地作用用车体会。

或许是为了打消客户疑惑，摩卡DHT-PHEV采纳了愈加严苛的WLTC测试形式，凭借更真正的数据，与价值相近的理想ONE等车型拉开差距。同一时间，过去PHEV车型充电效能低的难题，在近年比亚迪DM-i车型、摩卡DHT-PHEV等车型上获得理解决，可扶持快充也是新款汽车有优势的位置。

毋庸置疑，我们国家车子市场的老练度无欧美市场老练度高，但进行速度而是惊人的，可抉择车型多让客户对不同价位的车型的水准和体现有了一种默认的“非官方”准则。是以当一位客户有买车筹算时，大伙会经过横评相比的形式造成一种谜底，以至于10万级有10万级的准则，30万级有30万级的准则。

横评相比的位置根本涉及到能源体现、用材和配置水准等高感知度的位置，此外对于当下30万级新燃料车的准则，咱以为更多是表现在智能水准和奢华感的塑造。奢华感的塑造须要用材和乘坐舒适性和静谧性来支撑，在前阵子的试驾中，新款汽车大面积皮革资料的使用，摸上去的感受很细腻，nappa椅子的包含性和柔软度带来了可以的乘坐舒适感，最让咱感官深切的位置是它的隔音静谧性，摩卡DHT-PHEV对各式噪音抑制都很均衡。

不但是摩卡DHT-PHEV，当下30万级的新燃料车型对奢华感的塑造曾经从过去堆砌用材上升到了各方面的调校中，说白了便是无过去的“粗糙感”。对于智能水准，通过这点年体会了一系列车型后，咱反而感觉这是自助品牌的一大优势，即使是在量产时老练度没那末高，但切实带来了新奇的实用体会。

回到摩卡DHT-PHEV该款车上，它的智能化水准是差不多高的，全系标配小魏同学2.0、哈曼Infinity12扬声器高保真立体环绕音响、PM2.5主动净化体系、专题体积香氛体系、负离子空气氧吧，以及NOH智慧领航协助驾驭体系的加入，贯通了驾控和乘坐的智能体会。

是以见到这边，这就解释了为什么摩卡DHT-PHEV的价值会比汽油版摩卡高出那末多的难题。站在车企方位，摩卡DHT-PHEV十足可行经过不同配置的装载或许选装的形式，去公布更多的版本，从而让价值有所下降。但它没这样做的原因也可行了解，即使在品牌溢价无奢华品牌那末高的概况下，作为装载魏牌当前全新技艺的摩卡DHT-PHEV，它承载了品牌向上突破的任务，经过实打实的用材配置去传达品牌是如何塑造在大变革的时期下的产物，做了新势力做不到的事，做惯例奢华品牌不敢做的事。