全无不测，凡尔赛C-NCAP“五星平安”评级。

在C-NCAP的评价体制中间，唯有机动车经过对乘员庇护、行人庇护和主动平安三大项严苛评测，且概括得分率≥82%的机动车才能得到“五星平安”的评价。凡尔赛C5 X以超越90%的概括得分率获此殊荣，一方面展现出了机动车的超强实力，另一方面也将再次强化凡尔赛C5 X的全世界素质。

自昨年四月东风雪铁龙将麾下最新车型C5 X定名为凡尔赛C5 X以后，这车的热度就一直维持着居高不下的水准，假如说一鸣惊人地“展示秀”是蹭了“凡尔赛文学”的热度，那然后持续维持居高不下的关心度即是凡尔赛实力的展现。

而这全部的一切都要从凡尔赛C5 X赋予汽车主人凡尔赛的底气最初提起。

舒适生活凡尔赛

凡尔赛不光有个响亮的名字，更有令人舒心的用车体会，这一丝许多关心凡尔赛C5 X的汽车主人最有体验。

自凡尔赛C5 X展示最初，东风雪铁龙便最初收集诸多意向消费者的用车诉求，并对车型发展了相应的改良。东风雪铁龙不但在倾听使用者心声的根基上，为凡尔赛C5 X的后面一排椅子增添了中央扶手，还撤消了早已规划没有问题丐版车型，让诸多客户具有了“初学即享凡尔赛”的机会。

相关于当下市场上诸多畅销的B级车而言，“不止于小汽车”的凡尔赛稍显另类，其将小汽车的控制和SUV的经过性以及旅游车的实用性合一在一同的出众设置，打算了其在市场上的特异位置。就日前的市场状况而言，凡尔赛C5 X的市场所位是没有可取代的，这不仅单是由于其具有有一无二的设置，更多的是凡尔赛C5 X时时候刻将客户的诉求放到第一位。

一经到市场，凡尔赛便以远超同级的配置一改过去法系“顶配以下皆丐版”的刻板感官，除了同级必备的自动空调、电动椅子之外，凡尔赛还在顶配车上组装了椅子按摩、主动进气格栅、电动尾门和同级优先3D彩色eHUD抬起头显现等诸多功效，这样远超同级的配置体现，让诸多客户对凡尔赛好感倍增。

除了这点表象的配置之外，凡尔赛C5 X在瞧不见的用材层次也下足了功夫，而这样厚实的用材也是凡尔赛C5 X在这次C-NCAP磕碰测试中取得五星好评的要害。

高强度钢利用比重超越80%，要害部位还采纳了TRB不等厚热成型技艺和TWB激光拼焊工艺，这样厚道的用材不但为凡尔赛C5 X的钢筋铁骨奠定了根基，更为客户的平安外出提供了保证。

而在这次C-NCAP的侧方磕碰实验中间，大面积高强度钢的利用为凡尔赛C5 X的平安性提供了支撑，驾驭舱完整度良好、车门轻微形状改变，再加上侧气帘、侧气囊的庇护效用，极大地下降了对汽车内部乘客的伤害。更为值得一提的是，在这次侧方磕碰中，凡尔赛C5 X的车窗与天窗玻璃均未碎裂，这在相当大水平上突显出了机动车超高的平安性。

另外，凡尔赛C5 X还在前引擎盖、前/后保障杠骨架、铝合金调转方向节，以及前悬铝合金三角臂等多处采纳了轻量化的铝合金资料，这点资料的使用能够增添缓冲，下降对驾乘人士的伤害。该硬的硬，该软的软，一边用高强度钢搭建起强硬的车身构造，一边采纳不同的资料设置发展吸能，而这样设置的终归目的皆是提高机动车的平安性，庇护汽车内部驾乘人士平安。

既具有出众的车型配置，又具有厚实的用材，让客户既能得到远超同级的用车享受，又不必为驾车平安忧虑，最为值得一提的是，为了达成“把客户宠成最凡尔赛汽车主人”的使命，东风雪铁龙还在不停对车型配置发展改良，关于之前汽车主人呼声颇高的“加宽车胎”，凡尔赛C5 X近期也公布了225/55 R18规格的宽胎可供选装，并发动了最低配车型倒车雷达的加装事业，尽全力满足客户的用车要求。

一边经过厚实的用材塑造出众的产物实力，另一边则经过持续迭代的效劳体制，改进客户的用车体会，这样双重提高的状况在加强凡尔赛竞争力的同一时间，也为汽车主人的用车生活增加了几分暖意。

重建法系安心素质

在法系汽车主人当有个十分有意思的景象，便是问它们为何会抉择法系车的时刻，超越八成以上的汽车主人会说起“厚道、平安、良心”这几个要害词。在它们看来，法国人太过于执拗，由于不肯下降对少许要害节点的请求，导致汽车无一种显著的标签，相关于日系轻巧省油的标签之外，车身品质更重的法系车占不了优势，而相关于以平安著称的沃尔沃而言，“持续散打”的法系车愈是讨不到廉价，终归只能以别具一格的设置为客户所熟知。

但无显著的标签其实不意指着法系车的全体实力不强，就拿凡尔赛C5 X与颇受追捧的雅阁比较，前者的整备品质1505KG、后者则为1526KG（汽油版顶配），二者相差仅21KG，但在油耗体现上，凡尔赛C5 X的NEDC油耗为5.8L/100KM，而雅阁NEDC油耗为6.5L/100KM，单从这样的数据来看，在同等品质的概况下，法系车的油耗体现要优于日系。

自然，实质油耗跟驾驶员的驾驭习惯路面状况多个要素相干，不容易得出一种客观公正的谜底，但可行确信的是法系车在诸多硬实力上有着本人的独到之处，这也正是造成“一入法系，终生法系”这样超高品牌忠诚度的原因。

只是近几年来，随着法系车作用力的下降，真实懂得法系车的客户也越来越少，在这样的宏观背景下，以超高配置突出重围的凡尔赛有了让客户从新认识法系车的机会。

翻开法系车的进行史，你会发觉雪铁龙一直维持着追求平安、耐用的基因，从1924年公布欧洲第一台全钢车身小汽车——B10，到1934年全世界第一款量产前驱车Traction Avant展示，再到1998年东风雪铁龙富康在华夏市场上的“中华第一撞”，以及2008年“5.12”汶川地震时期被埋9天仍能寻常行进的凯旋，雪铁龙一次又一次声明本人的同一时间，也将塑造放心车、良心汽车内部化为本人的基因。

凡尔赛C5 X正是连续了这样的安心素质，荣获“2021华夏十佳车身”以及C-NCAP“五星平安”的评级验证。

更为值得一提的是，制造凡尔赛C5 X的成都工厂也是全世界独一一种凡尔赛C5 X的制造基地，本年3月千辆凡尔赛C5 X出口销往若干国度和地域，这意指着凡尔赛不但要满足华夏C-NCAP的磕碰请求，更需得到欧洲E-NCAP以及全世界诸多国度的平安验证，这样“全世界合一”的超高准则，不但为凡尔赛提议了更多的请求，也助推其具有了超凡的实力。

以超凡的产物硬实力为内核，以令人安心的素质为纽带，以出众的配置和优质的效劳为抓手，凡尔赛C5 X曾经造成了一套近乎完美的竞争体制，随着这套竞争体制的运转，越来越多首次接近法系车的客户，将经过凡尔赛C5 X一步步认识到法系车的魅力，继而成为“终生法系”大军中的一员。